Бюджеты осваиваются, надо провести ОКР, модернизацию производства, набрать кадры, обучить и тогда может к следующим выборам.

если будет своевременное финансирование и стахановский труд инженеров ОДК и Бериева то к следующему лету вполне могут выкатить машину для испытаний на воде, а ещё через месяцев 6 и в воздух поднять. «Я так думаю»

Что мешает организовать производство Д-436 в РФ?

Разработчик и держатель лицензии находится на Украине, потому организовать производство в РФ невозможно.

Неудачный пример. Как раз история с «мистралем» показала, что франция готова в случае чего вернуть деньги в отличии от украины которая оставляла без продукции и без денег. Так что для нас лучше?

По «Мистралям», которых «нам мало»…

По первоначальному плану Россия хотела закупить только документацию на"Мистрали", но французы ей навязали еще и два реальных «Мистраля».

Как итог, Россия получила:

— документацию на «Мистрали»;

— вернула все деньги за не поставленные «реальные «Мистрали»;

— получила выплату за разрыв контракта по «реальным «Мистралям».

На мой взгляд быть еще более «в шоколаде» чем Россия, мало у кого получится.гы-гы-гы

видимо твой выход это верёвка и кусок мыла.

только сделай это по тихому, не надо перед этим смердить.

Бе-200 гражданские самолеты, как и Суперджеты — проблем не будет с поставками движков. Французы будут рады до усрачки, потому что давно жаловались что поставки SaM146 не выходят на планируемый уровень, а тут дополнительные заказы. Кроме того с этим двигателем Бе-200 будет проще на европейском рынке, а для своего у нас рано или поздно ПД-7 появится.

Русские в одного не могут высокие технологии,совсем плохие стали,

Да блин, ну кто так пишет? Лучше надо стараться, тоньше. Пока что незачёт.

Это ж как тебя порвало, что пришлось даже регистрироваться сегодня.

Укры поставки уже прекратили, а французкий движок еще не установили. Получается что какое то время самолеты будут без двигателей.

На заказ для МО двигатели уже закуплены и поставлены. Проблем не будет.

Новых заказов нет. Отсутствие двигателя — нет новых заказов. Нет новых заказов — нет повода тратиться на разработку с новым двигателем. Порочный круг.

Разорвать его может только госзаказ на Бе-200 с SaM146.

У них работы еще лет на 15-20 есть в виде поставок движков и зип на экспорт. В мире огромное количество вертолетов и самолетов с их движками. По сути они ухудшения особо и не почуствуют, но всяко жирные времена для этого предприятия ушли. А перспективы не радужные.

Но завод худо-бедно работой обеспечен. Это не Южмаш где 90% на России было завязано.

Идёт не чередом, а занимаемся любимым видом спорта, штурмовщиной.

Когда строили — это и была НАША территория.

Так что вывод здесь: бережней надо относиться к своей территории. И не допускать того, чтобы ей управляли совсем старые маразматики, которые, чтобы не хоронить раз в полтора года очередного вождя, выбрали лысого дурака. Не должна власть застаиваться.

Строить можно, но исключительно за плату, ну то есть как мы строим ГЭС и АЭС в Египте или Индии: наш товар(услуги) — ваши денежки (ну или товары). А халяву на тему «братской дружбы» — это действительно стоит круто прекратить.

Позиции правительства Украины как таковой нет, что им скажут, то и делают. Амеры бьют именно по некоторым ключевым позициям украинской промышленности в плане работы с Россией. Плюс Порошенко хочет отжать все, мало мальски эффективные производства себе)). Антонова забрал не из-за самолётов, а из-за актива работающей транспортной компании. А нам нужно просчитывать эти риски заранее.

Нынешней власти там абсолютно плевать на то, что останется после них, главное здесь и сейчас нагадить РФ. Ну, а то, что этим они лишь стимулируют Россию на разработку и производства своего, а у себя разрушают — так далеко они даже и не смотрят.

Как сказал один очень «умный» оратор: «"А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать»" © Виталик.

Временщики. Главное обогатиться и исполнить заказ хозяев на отрыв нынешней Бандерии от РФ. Потому то Петя и несет одну и ту же ахинею в ООН и всяких Мюнхенах, таская туда все новый и новый реквизит, потому то и льется в уши украинцам из каждого утюга, пропаганда о том, что во всех их бедах вот уже как 300 лет виновата Россия. Вот и Д. Гордон на 112 канале заявил, что это РФ майдан им устроила. Они до сих пор не понимают, почему вроде на майдане прыгали за все хорошее, а получилось только хуже. Кого в этом обвинить? Ну не себя же. Иначе придется во всеуслышание объявить, что они лохи и их опять, в очередной раз просто использовали.

Позиция украины очень проста — сжечь хату, что бы сосед рядом с пепелищем жил.

На Украине командуют американцы, ни о какой экономике здесь речи не идёт, это политика чистой воды, как и олимпиада.

Ну если украиной правит «ликвидационная команда», чего удивляться, что там под нож пускают всех «курочек, несущих золотые яйца». Это же технология цветной революции как она есть, ее именно для этого всегда и устраивают — чтоб высосать из страны-жертвы все возможные ресурсы, деньги и политические бонусы.

Не только производство, но и разработка, проектирование и испытания.

В России была сосредоточена научная, исследовательская и испытательная базы, которыми пользовались все авиационные и авиамоторные КБ и заводы во всех республиках.

Тот же Д-436 украинцы бы не сделали без программ моделирования и расчетных методик, разработанных в ЦИАМ. По крайней мере аналогичные программы им бы никто бесплатно не дал в свое время. А корни 436-го уходят далеко в советские времена. И ездили они за помощью и консультациями в ЦИАМ регулярно и постоянно.

Я уже не говорю про уникальные испытательные стенды для натурных, в том числе высотных, испытаний авиадвигателей в Тураево под Москвой, аналогам которых в мире можно пересчитать по пальцам. На эти стенды во время массовых испытаний уходила солидная доля одной из волжских электростанций.

Теперь украинцы смогут покупать аналогичные услуги у GE, Боинг или Пратт-Уиттни. Правда кое-какие испытания Боинг проводил в ЦАГИ, но это неинтересные нюансы.    

Но и кто дурак? Мотор Сичь, лишившийся твердых долговременных заказов

Запретили поставки всех двигателей с Украины в Россию.

А вот что делать, если история повторится с Д-136?

А с чего решили, что по Д-136 все хорошо?

Их в первую очередь запретили поставлять — чистая военка же.

Только для Ми-26 идущих на экспорт проблем нет — заказчик сам покупает двигатель на Украине.

А нашим военным теперь ждать ПД-12 В