MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
20 июня 26
123
Arsenic Авиация

На заводе МиГ в Луховицах идёт подготовка к выпуску гражданского самолёта Ил-114-300

  •  © aviation21.ru

В 2019 году в подмосковных Луховицах будет собран первый опытный образец турбовинтового пассажирского самолёта Ил-114-300. Сообщает «Радио 1» со ссылкой на заместителя технического директора ПАО «ОАК» Игоря Богуславского.

«На заводе АО «РСК «МиГ» идёт подготовка к выпуску гражданского самолёта Ил-114-300. Модель сейчас ставится на производство. Это версия Ил-114-100, переработанная с учётом требований компании для региональных перевозчиков», — рассказал Богуславский.

Проект реализуется в рамках программы по диверсификации оборонно-промышленного комплекса.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: aviation21.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 22
    Arsenic Arsenic20.06.18 10:32:36

    Разные классы, ил-114 меньше, и может взлетать с грунтовки.

    Вообще турбовинтовые самолеты самые экономичные, но ценой скорости (500 всего), даже для региональника это мало, но для местных линий норм.

    Отредактировано: Arsenic~10:34 20.06.18
    #1046035 ↑
    • 3
      Нет аватара Zzepp20.06.18 14:37:43

      А кто-нибудь их реально будет использовать с грунтовых аэродромов?

      Всё-таки, этот самолёт не будет летать между совсем маленькими населёнными пунктами; это уже задача для ТВС-2ДТС. А у отдалённого населённого пункта на 20-30 тысяч населения, наверное, можно и полосу попроще на 1.5км сделать, если уж так нужно регулярное авиасообщение такого объёма.

      #1046132 ↑
      • 3
        Нет аватара guest20.06.18 16:46:13

        ИМХО. Может не с грунтовки, но с примитивной бетонки запросто. Т. е. требования к взлётной полосе могут быть заметно ниже и как следствие ВПП будет дешевле и доступнее для регионов.

        #1046203 ↑
      • -3
        Нет аватара Таманец20.06.18 18:56:10

        Забудьте про ТВС-2 всех модификаций. Скорее Ми-8 придёт в каждое село, чем он.

        А вот у Ил-а, хочется надеяться, всё-таки выйдет нормальный самолёт. Хотя приключения изделия 476 напрягают.

        #1046253 ↑
        • 6
          Нет аватара Евгений Медвежонков20.06.18 23:59:09

          Этот ТВС-2 под звучным именем «Байкал» ставится на серию в Улан-Уде. На вертолётном… Зачем про него забывать? Скорость 350 — значит, радиус у него будет 500-700 км.

          У 114-го скорость под 500, дальность 1900! Это — между областными центрами, совсем другие эшелоны, оперативная связь — замена очень популярного в своё время Ан-24. Рейсы типа Москва-Воронеж и т. д.

          #1046319 ↑
          • -2
            Нет аватара Таманец21.06.18 07:23:29

            Да, забудьте. Мало ли чего у нас ставилось на серию. Ан-148, например. Он не будет успешным по одной простой причине — для него нет ниши. Его прародитель Ан-2 после капиталки стоит 4 млн. Со всеми документами, СЛГ и соответственно полностью разрешенной коммерческой эксплуатацией. И на него практически отсутствует спрос, для тех остатков местных линий что сохранились и это дорого. ТВС предлагают по цене на 2 порядка дороже. Под 200 млн уже! За самолёт почти не отличающийся от Ан-2. С СЛГ как ЕЭВС, с кривой эксплуатационной документацией, и уже двумя катастрофами из-за этого. Почитайте промежуточный отчёт по катастрофе в Нарьян-Маре, там эксплуатацию впору запрещать! Он живёт только как подачка со стороны правительства для СИБНИИА.

            #1046374 ↑
            • 4
              Нет аватара qwerty_asd21.06.18 07:55:29

              Его прародитель Ан-2

              Вы путаете ТВС-2МС и ТВС-2ДТС. Первый — старый корпус Ан-2 в который поставили американский двигатель (Honeywell ТРЕ-331-12) и современную авионику. Второй — полностью оригинальный композитный планер, двигатель, авионика… от Ан-2 там только схема «биплан» и место создания.    

              ТВС-2МС, кстати, выпустили в районе 20 штук.

              Почитайте промежуточный отчёт по катастрофе в Нарьян-Маре

              Прочитал. По предварительному заключению причиной катастрофы в Нарьян-Маре стал перегруз совмещённый с нарушенной центровкой (напомню, планер старый, от Ан-2). К ТВС-2ДТС это никакого отношения не имеет (т.к. там другой планер).

              За самолёт почти не отличающийся от Ан-2.

              ТВС-2ДТС (который и назвали «Байкал») отличается от Ан-2 примерно в 2 раза по ВСЕМ параметрам.

              #1046379 ↑
            • 0
              Нет аватара guest21.06.18 11:58:31

              дорого только из-за прожорливого двигателя…

              и вроде бы он не на керосине ???

              #1046482 ↑
          • 0
            alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj21.06.18 11:13:03

            ставится на серию в Улан-Уде. На вертолётном…

            Не только вертолётном.

            Хоть Су-25УБ и Су-25Т/ТМ на нём не производятся, но задел по спаркам вроде бы там остался (несколько лет назад даже грозились возобновить производство модернизированной версии). Да и компетенции вряд-ли утрачены.

            #1046456 ↑
      • 1
        Игорь Эйдельман Игорь Эйдельман21.06.18 14:43:53

        Около 90% территории РФ находятся вне пределов доступности аэропортов с бетонным покрытием. Якутия (больше всей Западной Европы), Бурятия, Иркутская область, Красноярский край. Но людишки там ещё водятся.

        Там даже асфальтовых дорог нет — зимники и грунтовки.

        #1046547 ↑