129

На заводе МиГ в Луховицах идёт подготовка к выпуску гражданского самолёта Ил-114-300

  •  © aviation21.ru

В 2019 году в подмосковных Луховицах будет собран первый опытный образец турбовинтового пассажирского самолёта Ил-114-300. Сообщает «Радио 1» со ссылкой на заместителя технического директора ПАО «ОАК» Игоря Богуславского.

«На заводе АО «РСК «МиГ» идёт подготовка к выпуску гражданского самолёта Ил-114-300. Модель сейчас ставится на производство. Это версия Ил-114-100, переработанная с учётом требований компании для региональных перевозчиков», — рассказал Богуславский.

Проект реализуется в рамках программы по диверсификации оборонно-промышленного комплекса.

читать полностью

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 3
    Нет аватара Zzepp
    20.06.1814:37:43

    А кто-нибудь их реально будет использовать с грунтовых аэродромов?

    Всё-таки, этот самолёт не будет летать между совсем маленькими населёнными пунктами; это уже задача для ТВС-2ДТС. А у отдалённого населённого пункта на 20-30 тысяч населения, наверное, можно и полосу попроще на 1.5км сделать, если уж так нужно регулярное авиасообщение такого объёма.

    • 4
      Евгений Алиулин Евгений Алиулин
      20.06.1816:46:13

      ИМХО. Может не с грунтовки, но с примитивной бетонки запросто. Т. е. требования к взлётной полосе могут быть заметно ниже и как следствие ВПП будет дешевле и доступнее для регионов.

    • -4
      Нет аватара Таманец
      20.06.1818:56:10

      Забудьте про ТВС-2 всех модификаций. Скорее Ми-8 придёт в каждое село, чем он.

      А вот у Ил-а, хочется надеяться, всё-таки выйдет нормальный самолёт. Хотя приключения изделия 476 напрягают.

      • 9
        Нет аватара Евгений Медвежонков
        20.06.1823:59:09

        Этот ТВС-2 под звучным именем «Байкал» ставится на серию в Улан-Уде. На вертолётном… Зачем про него забывать? Скорость 350 — значит, радиус у него будет 500-700 км.

        У 114-го скорость под 500, дальность 1900! Это — между областными центрами, совсем другие эшелоны, оперативная связь — замена очень популярного в своё время Ан-24. Рейсы типа Москва-Воронеж и т. д.

        • -1
          Нет аватара Таманец
          21.06.1807:23:29

          Да, забудьте. Мало ли чего у нас ставилось на серию. Ан-148, например. Он не будет успешным по одной простой причине — для него нет ниши. Его прародитель Ан-2 после капиталки стоит 4 млн. Со всеми документами, СЛГ и соответственно полностью разрешенной коммерческой эксплуатацией. И на него практически отсутствует спрос, для тех остатков местных линий что сохранились и это дорого. ТВС предлагают по цене на 2 порядка дороже. Под 200 млн уже! За самолёт почти не отличающийся от Ан-2. С СЛГ как ЕЭВС, с кривой эксплуатационной документацией, и уже двумя катастрофами из-за этого. Почитайте промежуточный отчёт по катастрофе в Нарьян-Маре, там эксплуатацию впору запрещать! Он живёт только как подачка со стороны правительства для СИБНИИА.

          • 7
            Нет аватара qwerty_asd
            21.06.1807:55:29

            Его прародитель Ан-2

            Вы путаете ТВС-2МС и ТВС-2ДТС. Первый — старый корпус Ан-2 в который поставили американский двигатель (Honeywell ТРЕ-331-12) и современную авионику. Второй — полностью оригинальный композитный планер, двигатель, авионика… от Ан-2 там только схема «биплан» и место создания.    

            ТВС-2МС, кстати, выпустили в районе 20 штук.

            Почитайте промежуточный отчёт по катастрофе в Нарьян-Маре

            Прочитал. По предварительному заключению причиной катастрофы в Нарьян-Маре стал перегруз совмещённый с нарушенной центровкой (напомню, планер старый, от Ан-2). К ТВС-2ДТС это никакого отношения не имеет (т.к. там другой планер).

            За самолёт почти не отличающийся от Ан-2.

            ТВС-2ДТС (который и назвали «Байкал») отличается от Ан-2 примерно в 2 раза по ВСЕМ параметрам.

          • 0
            Денис К Денис К
            21.06.1811:58:31

            дорого только из-за прожорливого двигателя…

            и вроде бы он не на керосине ???

        • 0
          alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
          21.06.1811:13:03

          ставится на серию в Улан-Уде. На вертолётном…

          Не только вертолётном.

          Хоть Су-25УБ и Су-25Т/ТМ на нём не производятся, но задел по спаркам вроде бы там остался (несколько лет назад даже грозились возобновить производство модернизированной версии). Да и компетенции вряд-ли утрачены.

    • 1
      Игорь Эйдельман Игорь Эйдельман
      21.06.1814:43:53

      Около 90% территории РФ находятся вне пределов доступности аэропортов с бетонным покрытием. Якутия (больше всей Западной Европы), Бурятия, Иркутская область, Красноярский край. Но людишки там ещё водятся.

      Там даже асфальтовых дорог нет — зимники и грунтовки.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,