стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
181
sergey k 06 января 2019, 17:27 15 Авиация

Очередной Ту-214 совершил первый полёт

@sdelanounas_ru

  •  © russianplanes.net

28 декабря в Казани совершил первый полёт очередной самолёт Ту-214 с регистрационным номером 64531, построенный Казанским авиационным заводом имени С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев»).Это уже 31-й построенный в Казани Ту-214 и одновременно 85-й самолёт семейства Ту-204/214.

читать полностью
Источник: russianplanes.net

Поделись позитивом в своих соцсетях


Ту-214, Туполев, КАПО им. С.П. Горбунова, ОАК
все комментарии
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 7
      Нет аватара termometrix
      06.01.1918:30:22

      ПС-90А модель 1992 года ,базовая комплектация ,имхо не америханские.

      Иран не может его купить…

      И почему только Иран?Есть и другие потенциальные клиенты,в том числе российские,СНГ.

      Нужна продуманная финансовая и производственная политика.Можно сделать и для иностранных

      клиентов утилизационная программа по обмену старых Бонигов и Аэробусов на наши новые самолеты со скидкой и пердварительной облеткой для улучшения сервисного обслуживания.

      #1097866 ↑
      • -4
        Нет аватара guest
        06.01.1918:39:08

        там в 90-х какая-то гнилая история произошла, что юридически эти движки совместные типа получаются ((( и на их продажу теперь разрешение нужно

        #1097869 ↑
        • 4
          Нет аватара termometrix
          06.01.1918:47:04

          НК-93 тягой 18 тонн,последний шедевр Советского Союза и советского авиастроения,но бюрократия прикончила его…

          #1097871 ↑
          • 1
            Нет аватара guest
            07.01.1914:11:54

            Это тяжеленное говно прикончило себя само. «Винт в кольце» оказался ошибочной концепцией и никуда дальше он не пошёл.

            #1097990 ↑
            • 1
              Нет аватара guest
              07.01.1921:18:35

              Тогда еще же нефть была дешевой. Поэтому, наверно, и не стали развивать, ни в России ни на Западе. Теоретически виетовентиляторные экономичнее ТРД и быстрее ТВД. Если с современными материалами, да моделированием, да способами обработки деталей, наппимер монокристаллмческими лопатками… Я еще слышал, что нет особо самолетов ,которым нужен класс тяги нк 93. Но- было бы желание, можно с грузовыми экранопланами поэкспериментировать.

              Еще суперинтесная штука, как мне кажется, это тандемное расположение ТВД. Мкорость -как с ТРД, а потребляют как ТВД. Для тех же грузовых экрпнопланов.

              Отредактировано: Denis Grabov~22:00 07.01.19
              #1098031 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                11.01.1907:55:07

                Он для своих габаритов тяжёлый. Очень. В наши дни он просто никогда и нигде не пригодится, это надо всё с нуля переделывать. А с нуля проще и логичнее нарисовать нормальный турбовентиляторный, потому что там всё понятно куда идти, и не надо экспериментировать.

                #1098677 ↑
            • 1
              Нет аватара mik88
              07.01.1922:32:07

              Вы правы. «Винт в кольце», это недовентилятор современных двигателей. И правильно этот вариант помер.

              Насчет тяги: 18т…

              На Боинг 777-52,3 тс,при диаметре вентилятора-3,25 м(!)

              #1098035 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 5
          Нет аватара termometrix
          06.01.1918:53:28

          Глупости.

          Ирану проще купить боинги.

          Как?

          #1097875 ↑
          • 1
            CryNet CryNet
            07.01.1903:50:53

            Как?

            Кац предлагает сдаться.

            #1097963 ↑
        • Комментарий удален
      • 9
        A_SEVER A_SEVER
        06.01.1919:12:00

        Есть и другие потенциальные клиенты
        На Ту-204/214 давно нет никаких потенциальных клиентов, уже 10 лет эти самолёты покупает только государство.

        #1097882 ↑
        • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
          • 10
            Natiksoldatik Natiksoldatik
            06.01.1921:06:05

            Андрей Валерьев

            06.01.1917:46:11

            он что, действительно НАСТОЛЬКО хуже МС-21?

            почему он в серию не идет???

            пс

            и да — ИМХО 214-ый красивее МСа

            А ну теперь ясно, для чего вы эту тему подняли!

            Чтобы на вентилятор набросать про «продажное правительство просто платит дань западу» и прочий бред.

            Скакун- однако!

            #1097916 ↑
          • 12
            shigorin shigorin
            06.01.1922:34:45

            Ну так идите и берите за пуговицу тех либерастов да коммунистов, которые наворованное в лондоны понавбухивали (и теперь их уже в открытую дерибанят и там). Здесь кричать по эффективности -- примерно как на остановке.

            А вменяемых людей поздравляю с Рождеством!

            #1097937 ↑
          • 2
            DV DV
            07.01.1915:26:35

            Верно!

            #1098000 ↑
          • 3
            DV DV
            07.01.1915:29:36

            И Илы, и Тушки — хорошие самолеты. Никогда не ощущал на них воздействие турбулентности. Что такое турбулентность узнал тогда, когда начал летать боингами и аэробусами.

            #1098001 ↑
            • 0
              Нет аватара gritsevsky
              09.01.1907:39:41

              И Илы, и Тушки — хорошие самолеты. Никогда не ощущал на них воздействие турбулентности. Что такое турбулентность узнал тогда, когда начал летать боингами и аэробусами.

              Турбулентность это явление природы. Его воздействие на самолет зависит в основном от удельной нагрузки на крыло. А удельная нагрузка на крыло у всех современных самолетов примерно одинакова так как от нее зависят взлетно-посадочные характеристики и, соответственно, требования к аэропортам. Так что отменить болтанку от турбулентности ни Туполев ни Ильюшин не в силах. Можно ее уменьшить с помощью специальной автоматической системы, как это сделано на американском бомбардировщике Б-1. Но таких систем нет на советских пассажирских самолетах. Да и на буржуйских тоже. На Б-1 она появилась от необходимости летать на малых высотах с большой скоростью.

              #1098270 ↑
    • 4
      Нет аватара termometrix
      06.01.1919:03:03

      PS-90A2

      The PS-90A2 is an advanced derivative of the PS-90A, developed in cooperation with Pratt & Whitney

      Некоторые российские узлы, агрегаты и детали заменены на импортные аналоги. В ПС-90А2 использовались технологии двойного назначения, полученные в результате совместной работы с Pratt & Whitney, в результате чего на экспорт двигателя были наложены ограничения Госдепартаментом США. В частности, был сорван контракт на поставку новых самолётов Ту-204СМ в Иран. В начале 2014 года интеллектуальные права на двигатель были выкуплены у американской компании, но самолёты Ту-204СМ так и не были поставлены в Иран.

      Есть еще одна модификация ПС-90А3

      Модификация сертифицированного в 2009 году двигателя ПС-90А2. Главной причиной создания этой модификации послужила невозможность экспорта ПС-90А2 из-за запрета, наложенного Госдепартаментом США.

      Сертификат типа выдан в январе 2011 года

       https://vpk.name/news/489...90a3_k_poletam_gotov.html 

      #1097880 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        07.01.1914:13:20

        К этому времени интерес у персов уже съежился, потому что засветилась перспектива купить 320-х и 737-х на залипшие в зарубежных банках деньги, которые им было разрешили использовать в рамках ядерной сделки.

        #1097991 ↑
        • 0
          Нет аватара termometrix
          07.01.1920:48:08

          Но интерес остался.

          #1098028 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            11.01.1907:55:52

            Там всё очень мутно, персы очень ушлые и тяжёлые переговорщики.

            #1098678 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,