При чём тут бесплатно? Я смотрю Вы совершенно не понимаете, о чем идет речь. Попытаюсь разжевать. Есть регулярный грузовой авиа перевозчик, который перевозит грузы из пункта А в пункт Б. У него есть определённая себестоимость перевозки груза, определяемая затратами которые он несёт на осуществление этой перевозки. Продавать свои услуги по перевозке груза, меньше себестоимости перевозки этого груза, как бы можно, но зачем – бизнес умрёт. Есть пассажирский перевозчик, осуществляющий регулярные пассажирские перевозки из пункта А в пункт Б. Помимо пассажиров он так же может возить груз (а А-380, Б-747, Б-777 – очень много груза). В идеале все затраты на полёт самолёта оплачены билетами пассажиров, а груз это бесплатный бонус. Но то в идеале, а в реальности себестоимость перевозки груза пассажирским самолётом, значительно ниже, чем себестоимость перевозки груза специализированным грузовым самолётом. Поэтому пассажирские компании могут себе позволить предлагать более выгодные условия по перевозке грузов, чем грузовые компании, при этом неплохо на перевозке груза зарабатывая. Примеры, пожалуйста. Пассажирские авиакомпании осуществляющие перевозки на маршрутах Азия-Европа (всякие JALы, люфтганзы, бритишэрвейсы, эмирейтсы и этихады) теснят на рыке грузоперевозок грузовые компании летающие на маршруте Азия-Европа (ту же ЭйрБриджКарго) – они забирают их грузы.
Кстати та же Трансаэро, за первый квартал 2013 перевезла 15,5тыс. тонн грузов, в багажниках своих пассажирских самолётов.