Тоже так думаю. Нынешние прицельно-навигационные комплексы все-таки пока еще слишком сложны для максимальной эффективности с одним оператором, но с дальнейшим развитием автоматизации можно будет смело возвращаться к данной компоновке.

Вряд ли, воду лили на него из за того, что он одноместный, мол пилота ранят и все, прощай вертолет, а на двухместном второй пилот вертолет на базу доставит. НО, почему то многие не брали во внимание тот факт что еще в тех годах на КА-50 стоял суперский автопилот, который все недостатки одноместного вертолета нивелировал, к тому же КА-50 в отличие от МИ-28 участвовал в войне и получил отличные отзывы от летчиков испытателей, под него специально использовали новую тактику, 2 КА-50 и вертолет наведения (или как там правильно называется) Так вот вертолет наведения за КА-50 не поспевал, настолько эти машины быстры и маневренны. При сегодняшних технологиях можно было бы доработать автопилот до идеала, да и + новое вооружение, машинка была бы просто превосходна, все таки вес то меньше чем у 2-местного. Читал на форуме вертолетчиков России, так вот там все сошлись во мнении, что КА-50 прикрыли из за Милевских лобистов которые свой несуразный МИ-28 толкали. И что мы видим сегодня? У Камова абсолютно новый КА-52 не имеющий аналогов в мире и все тот же МИ-28 который до сих пор не допилили и не ставят надвтулочную РЛС, я не говорю еще про проигрыши на тендере Апачу амерскому. На том же форуме вертолетчики не очень положительно на МИ-28 отзывались, да там 2 пилота в отличие от КА-50,НО, все равно управлять может только один! В общем скажу свое мнение, Миль делает суперские грузовые вертолеты, но вот лучшие боевые эт у Камова 100%
Хотелось бы чтоб еще вооружение доработали на вертолеты, потому как у нас банально нет ракет по типу выстрелил и забыл, вертолету непосредственно приходится висеть над полем боя и подсвечивать цель, вместо того чтобы вылететь на секунду, выстрелить и улететь. В общем дел много и думаю все наши сделают, денег выделяют достаточно и слава богу есть кому строить и конструировать.

Полтинник не задумывался как самостоятельная птичка, но в оригинальной задумке «Ка-52+десяток Ка-50» очень легко заметить слабое место. Первые Ка-52 были унифицированы с Ка-50 почти на 90%, так что считать Чёрную акулу действительно существенно лучшим вертолётом не стоит. Его основное «преимущество» – более узкий, агрессивный дизайн, но на современном уровне развития более широкая кабина хотя и создаёт ощущение, что попасть в него легче, но это не совсем так.