Ну вы крайности берёте, однако же есть тот же Ford Explorer с 4,6 л и 242 л.с. и есть всеми любимый Porshe Cayenne c 4,8 и 400+ л.с. Как бы машины немного разного класса, цены и назначения, а объём почти одинаковый. С другой стороны, по лошадям можно думаю тоже таких нестыковок нарыть задавшись целью.
В остальном - согласен.

В этом вы заблуждаетесь.

Нет, не факт, потому что знаю про какую категорию Вы говорите. Это тот тип людей, которые точно уверены, что прямоток увеличивает мощность. Да-да, ведь все логично, глушак то забирает же до 25% мощности. Только вот не думают люди, что глушитель не только звук гасит, но и является динамичной системой для всего мотора, компенсируя детонацию в мертвых точках. именно поэтому на стендах многие авто не показывают прироста мощности, за то показывают резонансные разрушения узлов.
Помню еще 30 лет назад глава семьи друзей делал микроскоп из подручных материалов (в том числе и из моего фотика), что бы выявлять микротрещины стекла какого-то устройства при установке разных двигателей. Речь про станки на одном ракетном заводе. По этим трещинам они анализировали всякие вибрации, натяжения и т.д. что бы точно составить гарантийный срок работы. Это умный человек, он многое знает! А вот Ваши ребята, которым мировые инженеры в подметки не годятся, вообще хоть какие-то стендовые испытания проводят? Как они измеряют изменения конструкции? Или они только на документированные параметры опираются? Но тогда они должны и делать только в соответствии с предписаниями производителя. А раз дорабатывают голову, то, повторюсь еще раз, это спецы по лохам, либо клиенты у них отдающие себе отчет в проблемности таких изменений

Это в общем-то не первый такой случай. Вспомним опять же Волгу, салон ей в конце сделали очень приличный, но от того сильно новее она не стала.
Всё-таки железо модернизировать - более дорогое удовольствие, тем паче механику.
Но мне кажется, что всё это делать в комплексе - уже другая машина получится. Боюсь что у УАЗа хронически не хватает ресурсов.    

должен выдержать, но с мостами все равно надо шаманить они у него не очень надежные

Вот-вот, "что вижу, о том и пою". А если подходить к вопросу будет грамотный человек, ему придется всю машину перебрать. А вот такие школьники, ставящие легендарные японские моторы и составляют основноую массу тролей инета, что отечественный автопром фигня.
Мне понравились рассуждения одного очередного специалиста, который взгромоздил на старенького бобона великий японский двигатель (не помню какой). В итоге на первой же покатушке выяснилось, что уазка начал клювом зарываться, ведь "специалист" то не думает о развесовке, главное поставить и главное, что бы было написано "мада ин япан". Что бы не казаться лохом, записал уазку эту в идеальную авто для протых дорог. От увеличенного момента, у него начала рассыпаться трансмиссия. Прям на глазах. Что бы не казаться самым последних лохом, начал что есть материть отечественные авто.
Эх, блин, вас бы, эдаких спецов, в реальные условия хоть раз поставить. Тьфу, блин, знатоки ёмаё