ОАО «Коломенский завод» (фото)

• 

Первый тепловоз я увидел давно...

Ранним июльским утром далёкого теперь 1979 года сияющий синей краской ТЭ3 привёл поезд Архангельск-Симферополь, и рокот его дизеля повис над станцией, нарушив предрассветную тишину. С уровня земли тепловоз мне казался огромным!

Постояв сколько положено, тепловоз огласил окресности свистом, и потащил вагоны со спящими пассажирами к вожделенному югу, выбросив на прощание из труб густую шапку чёрного дыма. С тех пор магистральные тепловозы прочно поселились в моём сердце, деля его с кораблями и самолётами.

Узнав, что ОАО «Коломенский завод» проводит День открытых дверей, в минувшую субботу я отправился в путь, чтобы осуществить свою давнюю мечту - побывать на заводе, где делают тепловозы!

+ 55 фото! (кликабельно) 

1. Вначале было слово был корпус:

• 

2. 3. Пустой корпус будущего тепловоза ТЭП70БС:

• 

• 

4. 5. Корпус сварен и загрунтован в других цехах, в сборочный цех он прибыл на платформе:

• 

• 

6. Теперь корпус надо установить на тележки:

• 

7. Одна из них ещё на железнодорожной платформе, как и сам корпус:

• 

8. Другая уже установлена на путь (их в цеху 3):

• 

9. Рядом стоит подготовленный к монтажу дизель-генератор 2А-9ДГ-01:

• 

10. «Сердце» локомотива поражает новичков своими размерами:

• 

11. Аккуратно разложены комплектующие для сборки локомотивов:

• 

12. Вот автосцепка:

• 

13. А это рычаг для неё:

• 

14. Основные части тепловоза есть, можно приступать к «отвёрточной сборке»:

• 

15. Если одной отвёртки окажется недостаточно, можно взять другой инструмент! :)

• 

16. В соседнем цеху собирают пульт машиниста:

• 

17. 18. Судя по маркировке, это пульт для 226-го тепловоза ТЭП70БС:

• 

• 

19. Так это выглядит в готовом виде на локомотиве:

• 

20. Для изготовления локомотивов используют комплектующие из многих городов России:

• 

Также используют комплектующие импортного производства.

21. 22. Сборка электрооборудования для электровозов ЭП2К. Кстати, как оно называется?

• 

• 

23. Проводочкожгутозапутывательный участок:

• 

24. А в обед тут играют в домино! :)

• 

25. Постепенно корпус начинает обрастать жгутами проводки:

• 

26. Потом монтируют агрегаты и механизмы, а также настил пола:

• 

27. 28. Дизель-генератор изготовлен на этом же заводе:

• 

• 

29. 30. А электродвигатель прибыл с Украины:

• 

• 

31. Санузел с откидной раковиной:

• 

32. Высоковольтная камера:

• 

33. С точки зрения Анны Карениной, тепловоз выглядит внушительно! :)

• 

34. Идёт процесс сборки:

• 

35. Электродомкрат. Советское - значит надёжное!

• 

36. Справа - ТЭП70БС-225:

• 

37. 38. Рядом собирают два электровоза ЭП2К:

• 

• 

39. 40. Панорама «ЦОСа» впечатляет:

• 

• 

41. Токоприёмник:

• 

42. Одновременно собирают 5 локомотивов - 3 тепловоза и 2 электровоза:

• 

43. 44. Статистика выпуска локомотивов за последние 2 месяца:

• 

• 

45. В окрасочной камере обнаружился ТЭП70БС-220:

• 

46. Вид пахнущего свежей краской тепловоза вызывает лёгкую эйфорию:

• 

47. Рядом проходит настройку и проверку оборудования ТЭП70БС-222:

• 

48. Кабина машиниста:

• 

49. На испытательном полигоне тепловоз ТЭП70БС-221 и электровоз ЭП2К-213:

• 

50. Электровозу ещё предстоит пройти окраску:

• 

51. На демонстрационной площадке красовался ТЭП70БС-223:

• 

52. Основная продукция завода - электровоз ЭП2К и тепловоз ТЭП70БС:

• 

53. Красавчик ЭП2К-211:

• 

54. Интересно, что даёт ниша для пантографа? Мне она как-то не очень...

• 

55. Уже скоро новые локомотивы пополнят парк РЖД!

• 

Фото автора.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈