MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 декабря 12
137
koshak Авиация

Очередной Суперджет совершил первый полет

9 Dec 2013, 07:42 Взлетел 2-й самолет для а/к Газпром Авиа, s/n: 95055.

Первый полет состоялся около 00:37 UTC / 04:37 по московскому времени / 11:37 по местному времени. Сел в 02:51 UTC / 06:51 по московскому времени / 13:51 по местному времени.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: superjet.wikidot.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    kovalery kovalery09.12.13 17:28:20
    Во всём этом смущает другое: невысокий ритм эксплуатации. Например, согласно данным http://superjet.wikidot.com/register борт RA-89005 используется на запчасти... Ну и так далее - сами всё видите.

    Кто-нибудь, кто в теме, можете пояснить, что происходит с эксплуатируемыми бортами?
    #488454 ↑
    • 1
      Gagarin Gagarin09.12.13 18:48:27
      Во всём этом смущает другое: невысокий ритм эксплуатации

      не стоит смущаться ...
      #488498 ↑
    • 6
      user78 user7809.12.13 19:52:22
      "Аэрофлот" по собственному самодурству отказался от поставленных ему самолетов и заказал "то же самое, но с перламутровыми пуговицами" (т.н. full-версии - другая компоновка салона, дополнительное количество туалетов, система индивидуальной вентиляции для каждого пассажира и т.д.) и теперь их ждёт. Да и вообще изначально Аэрофлот ставил Суперджеты по принципу "затыкать дыры" на не самые популярные направления, т.к. собственный парк самолетов очень большой и на нагруженных направлениях выгоднее использовать более вместительные самолеты. Этим объясняется налёт, несколько меньший чем мог бы быть теоретически. И то, Суперджеты "Аэрофлота" налетали уже 31287 часов, совершив 16480 рейсов. Это приличные цифры.

      У мексиканского Interjet'а вообще никаких проблем с ритом эксплуатации и налётом нет - выжимают из самолётов всё по максимуму и очень довольны:
       https://www.sdelanounas.ru/blogs/42828/ 
       https://www.sdelanounas.ru/blogs/41962/ 
       https://www.sdelanounas.ru/blogs/44306/ 
      Отредактировано: user78~20:50 09.12.13
      #488529 ↑
      • 1
        kovalery kovalery09.12.13 21:27:48
        Спасибо за информацию по Interjet, это оптимистично.

        И всё же:
        - почему борт RA-89005 "Не летает (в Шереметьево: используется на запчасти)"?
        - почему так долго "Не летает (в Шереметьево: заклинивание предкрылков)" RA-89006?
        - почему так долго "Техобслуживание: ЛИК в Жуковском RA-89012" (Якутия)?
        - что означает "В процессе передачи (ЛИК в Жуковском: доработки+СБ)" - почему это нельзя делать на заводе-изготовителе, и почему процесс затянут?
        #488626 ↑
        • 0
          user78 user7809.12.13 22:08:15
          И всё же:
          - почему борт RA-89005

          думаю лучше эти вопросы адресовать либо непосредственно в Аэрофлот, либо тому, кто так написал на викидоте (т.е. информацию ещё нужно перепроверять).

          - что означает "В процессе передачи (ЛИК в Жуковском: доработки+СБ)"

          потому что так распределили работу - часть проверок и доработок в Комсомольске-на-Амуре во время ЛИС (решают технические проблемы), часть - в Жуковском (уже после перегона из Ульяновска, где устанавливают салон). То есть, возможно, в Жуковском решают любые потенциальные проблемы качества сборки салона, т.к. требования у заказчиков очень жесткие, чтобы качество сборки и подогнанность всех панелей были не хуже чем в аэробусах и боингах.

          Так что всё это делается для повышения качества и для ускорения темпа производства.
          Отредактировано: user78~22:09 09.12.13
          #488660 ↑
        • 0
          Нет аватара pivopotam10.12.13 01:23:27
          И всё же:
          - почему борт RA-89005 "Не летает (в Шереметьево: используется на запчасти)"?

          потому что Аэрофлоту финансово более выгодно держать самолет на земле и доить ГСС за простои! Не надо тратить топливо, з/п и тд. У АФЛ очень избыточный парк, нет просто рейсов, а простой Суперджета им дешевле чем такой же у Айрбаса. В этом случае простой оплачивает ГСС, а во втором - никто не оплачивает!
           http://superjet.wikidot.com/wiki:why-stand 

          - почему так долго "Не летает (в Шереметьево: заклинивание предкрылков)" RA-89006?


          то же самое + читайте http://superjet.wikidot.com/wiki:nalet 

          - почему так долго "Техобслуживание: ЛИК в Жуковском RA-89012" (Якутия)?

          это не долго. Они всегда так, на недельку летают, раз в полгода.

          - что означает "В процессе передачи (ЛИК в Жуковском: доработки+СБ)"

          означает это -
          1. "доработки по СБ"
          2. "устранение заводского брака (хоть и мельчайшего)"

          почему это нельзя делать на заводе-изготовителе, и почему процесс затянут?

          на заводе нельзя делать потому что там просто нет людей. все заняты выпуском.
          затянут потому что нет людей. Просто не хватает специалистов.

          просьба, в следующий раз если хотите получить ответы - задавайте их сразу на самом викидоте
          #488812 ↑
    • 0
      MAF MAF09.12.13 22:32:10
      Кто-нибудь, кто в теме, можете пояснить, что происходит с эксплуатируемыми бортами?
      -------------------
      Как авиакомпания хочет так и эксплуатирует. Советую глянуть для сравнения на Интерджет, где SSJ как коты носятся в марте.
      #488680 ↑