Будущее за авиацией

Ростех подводит итоги деятельности в авиационно-космической сфере.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rostec.ru

ростех авиация

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

8

Akimich07.01.14 15:30:46

Почитал, подумал, и поставил "+". Смутили Бомбардье и Диамант, но, как говорил великий Мао : "Пусть расцветают все цветы", а если технологии/локализация будет ,совсем хорошо. Рынок настолько большой, что и Рысачку и L-419 и другим места хватит, страна огромная, а конкуренция ценник в разумных пределах подержит.
По космосу - Антарес еще и КБ "Южное" проектировало, помогало строить. Интересно, всепропальщики американские по этому поводу что говорят?

#503413 ↑
- 8
  
  Cinik07.01.14 16:27:13
  
  Смутили Бомбардье и Диамант
  
  Что касается Диамонда, то здесь самая прямая аналогия с автомобилями-иномарками российской сборки. Только в данном случае они летающие.
  А вот с Бомбардье ситуация несколько иная:
  
  Bombardier внесет в СП интеллектуальную собственность и технологии.
  
  Я так понимаю, что, по сути, Ростех приобретает у Бомбардье ноу-хау в собственность. Ну а дальше сможет распоряжаться этой собственностью различными способами.
  
  #503445 ↑
  - 0
    
    guest07.01.14 21:44:54
    
    прямая аналогия с автомобилями-иномарками российской сборки.
    Согласен, только причем тут РосТех? Я извиняюсь, но денежки-то казенные, и даны на развитие ОТЧЕСТВЕННЫХ технологий. Хотите организовывать отверточное производство иномарок, да ради Бога, но только на свои. А вот вбухивать 10 миллиардов рублей в экономику Австрии, это знаете ли попахивает...
    
    #503591 ↑
    - 2
      
      Cinik08.01.14 01:38:04
      
      Я извиняюсь, но денежки-то казенные, и даны на развитие ОТЧЕСТВЕННЫХ технологий.
      
      Я извиняюсь, но:
      "Лидирующее положение на рынках высокотехнологичной машиностроительной продукции, а также рост стоимости бизнеса и повышение капитализации компаний – стратегические цели корпорации"
      То есть, идеологией чучхве в своей деятельности Ростех не руководствуется.
      Задачей Ростеха является не изобретение за казённый счёт чего-нибудь "неимеющегоаналоговвмире", а банальное приумножение тех самых казённых денежек.
      И если для достижения этой цели рациональным будет взаимовыгодное сотрудничество с австрийцами или хоть австралийцами, значит, так тому и быть. Мы не укронационалисты, кому-либо назло уши себе морозить не собираемся. Получат австрийцы свой гешефт с роста нашего бизнеса, только рады будем, мы не жадные.
      
      #503756 ↑
      - 0
        
        guest10.01.14 01:52:42
        
        Задачей Ростеха является не изобретение за казённый счёт чего-нибудь "неимеющегоаналоговвмире", а банальное приумножение тех самых казённых денежек.
        Ну конечно же! Зачем искать и развивать отечественные уникальные технологии. Гораздо проще вложить народные деньги в иностранные производства. Ведь для этого и создан РосТех. Зачем развивать отечественную авиацию, когда в Австрии, за вложенный евро, ты получишь гарантированный бонус.
        
        #504505 ↑
        
        1
        
        ~~brat_po_razumu~~10.01.14 02:09:06
        
        Уникальные отечественные технологии - это что такое?
        
        Какие технологии являются уникальными отечественными в Штатах, России, Франции, Японии?.. Пример уникальной китайской или немецкой технологии - есть? Нет. Такого не бывает.
        
        Задача Ростеха - ясно поставлена: развивать высокотехнологичное производство в России.
        
        #504515 ↑
        
        0
        
        guest10.01.14 12:03:54
        
        Уникальные отечественные технологии - это что такое?
        
        Экип, Термоплан, филимоновский дирижабль, экранопланы... продолжать?
        
        #504611 ↑
        
        1
        
        Cinik10.01.14 02:47:42
        
        Ну конечно же! Зачем искать и развивать отечественные уникальные технологии.
        
        Это, кстати, здравый вопрос! Зачем? Какая цель?
        Если цель - просто сотворить нечто не имеющее аналогов, чтобы потом поставить его в Парке Горького и им гордиться, это одно.
        Если цель - улучшить жизнь граждан нашей страны, это другое.
        Не знаю как Вы, а я свой патриотизм формулирую в короткой фразе: россияне достойны всего самого лучшего.
        Если это самое лучшее надо создавать самим, значит, да, нужно искать и разрабатывать. Если это самое лучшее можно взять уже готовое у кого-то, значит, нужно брать.
        А про намёки про коррупцию, ну это ж как дышло, повернуть можно в любую сторону. Борцуны одинаково могут кидаться обвинениями и в получении откатов от злокозненных австрияков, когда можно же было самим разработать самолёт, и тут же, не отходя от госдеповской кассы, рассуждать о "роспиле" денег, потраченных на разработку Суперджета, когда вот ведь есть уже готовый украинский Ан.
        
        #504532 ↑
        
        1
        
        ~~brat_po_razumu~~10.01.14 03:57:52
        
        А про намёки про коррупцию, ну это ж как дышло, повернуть можно в любую сторону. Борцуны одинаково могут кидаться обвинениями и в получении откатов от злокозненных австрияков, когда можно же было самим разработать самолёт, и тут же, не отходя от госдеповской кассы, рассуждать о "роспиле" денег, потраченных на разработку Суперджета, когда вот ведь есть уже готовый украинский Ан.
        
        Дерьмо есть дерьмо, хоть как его ни поворачивай, мни, нюхай.
        
        А производство - есть производство.
        
        #504544 ↑
  - 1
    
    guest07.01.14 21:54:57
    
    за пределы СП технологии не выйдут, оно потому и СП, а не покупка технологий
    
    с Q400 есть еще одна проблема - это отчасти конкурент SSJ
    
    #503603 ↑
    - 2
      
      user7807.01.14 22:08:36
      
      с Q400 есть еще одна проблема - это отчасти конкурент SSJ
      
      Самолёты уровня Ил-114 или Q400 или Ан-140 - это ни разу не конкуренты SSJ. И даже не конкуренты Ан-148-му. Совершенно разные самолёты, разные ниши.
      
      #503607 ↑
      - 1
        
        d-tatarinov07.01.14 22:11:06
        
        Он конкурент элки, которую УГМК двигает
        
        #503610 ↑
        
        2
        
        user7807.01.14 22:29:20
        
        Он конкурент элки, которую УГМК двигает
        
        Ты про L-410? Тоже нет     Слишком маленький - 19 пассажиров против 68-78 у Q400. Конкурент чешского турболёта - наш Рысачок. И даже L-610, который УГМК планирует пустить в серию - тоже не конкурент, он между Рысачком и Q400 (у L-610 40 пассажиров).
        Получается такая линейка региональных/местных самолётов -
        
        Турбопропы:
        Рысачок/L-410 - 12-19 мест
        Ил-112/L-610- 40-45 мест
        Ан-140 - 52 места
        Q-400 - 78 мест
        
        Реактивные:
        Ан-148 - 75 мест
        SSJ-100 - 98 мест
        
        Т.е. вполне равномерно закрываются все ниши.
        Отредактировано: user78~22:33 07.01.14
        
        #503631 ↑
        
        0
        
        Samboris08.01.14 14:24:05
        
        Су-80 - 30 мест
        https://sdelanounas.ru/blogs/20901/
        
        #503863 ↑
        
        1
        
        silicoid08.01.14 18:26:30
        
        Турбопропы:Q-400 - 78 мест
        Реактивные:Ан-148 - 75 мест
        
        а вот вам и конкуренты нарисовались
        Турбопроп убьет Антона, так как жрет меньше, летит дальше и с такой-же скоростью
        
        #503932 ↑
        
        0
        
        Samboris08.01.14 19:34:28
        
        Q-400: 667 км\ч, 2522 км
        Ан-148: 870 км\ч, 4000 км
        Так что Ан летит дальше и быстрее.
        
        #503947 ↑
        
        0
        
        silicoid08.01.14 23:03:02
        
        Не верьте рекламным проспектам, смотрите на флайтрадаре.
        маршевая скорость ослика 670-700 км/ч
        и дальше он летит лишь потому, что горючки берет в 2.5 раза больше, при той-же ком нагрузке
        
        #504047 ↑
        
        0
        
        Samboris08.01.14 23:30:26
        
        На флайтрадаре сейчас два осла пилят на 10+ со скоростью 0 км\ч
        
        #504062 ↑
      - 0
        
        Samboris07.01.14 23:29:51
        
        На трассе Москва-Нижний Новгород - конкурент.
        
        #503689 ↑
        
        2
        
        user7807.01.14 23:47:55
        
        На трассе Москва-Нижний Новгород - конкурент.
        
        да, на очень коротком плече вполне может быть. Сейчас прикинул по карте - 380 км по прямой, Суперджет только поднимется на высоту - а уже спускаться надо. По топливной экономичности на таких расстояниях лучше будут турбовинтовые. Впрочем, даже на коротких расстояниях у Суперджета останется преимущество скорости вместимости и комфорта, пусть и с более дорогими билетами.
        А с появлением самолётов класса Q400, можно будет Суперджеты перекинуть на более выгодные для них маршруты, коих у нас немало (Россия большая и расстояния большие).
        Отредактировано: user78~23:50 07.01.14
        
        #503700 ↑
        
        0
        
        Samboris08.01.14 00:02:34
        
        с Q400 есть еще одна проблема - это отчасти конкурент SSJ
        
        И мне все-таки жаль Ил-114
        
        В связи с тем, что только потребность "Аэрофлота" в Ил-114 определили в 1500 машин, в постановлении указывалось, что самолет начнут строить сразу на двух авиационных предприятиях. Ведущим серийным заводом явилось Ташкентское авиационное производственное объединение имени В.П.Чкалова (ТАПОиЧ), вторым - московский авиазавод "Знамя труда" (теперь - МАПО им.П.В.Дементьева)
        
        не надо было яйца хранить в одой корзине, хотя это уже история...
        
        #503708 ↑
        
        0
        
        user7808.01.14 10:33:49
        
        В связи с тем, что только потребность "Аэрофлота" в Ил-114
        определили в 1500 машин
        
        а чья это оценка? Аж 1500 машин по 16 млн долларов - это 24 миллиарда долларов. И 150 то многовато (сейчас на расстояния до 600 км люди зачастую предпочитают ездить на машинах или поездах, а свыше 600 км лучше использовать более быстрые и вместительные самолёты). Потребность всех авиакомпаний России вместе взятых в самолётах типа Ил-114/Q400 в статье оценивается в 100 штук на ближайшие 10-15 лет.
        
        #503797 ↑
        
        0
        
        Samboris08.01.14 13:51:39
        
        Это было в СССР и доллар по официальному курсу стоил 64 копейки...
        Отредактировано: Samboris~14:02 08.01.14
        
        #503848 ↑
        
        0
        
        Samboris08.01.14 18:21:19
        
        Москва. 30 декабря. АвиаПорт - ОАО "Ташкентское авиационное производственное объединение имени В.П.Чкалова" (ТАПОиЧ) может достроить самолеты Ил-114-100 из имеющегося производственного задела, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.
        
        По его словам, национальная авиакомпания "Узбекистон Хаво Йуллари" успешно эксплуатирует ранее построенные самолеты Ил-114-100 на внутренних и внешних авиалиниях Узбекистана. Ранее планировалось построить для этой авиакомпании 10 самолетов Ил-114-100, но в связи со сложностями на авиазаводе (завод находился в состоянии банкротства) темп заказов и производства значительно упал.
        
        По сведениям собеседника, на ТАПОиЧ в различных стадиях производства находятся еще несколько самолетов Ил-114, как в варианте Ил-114-100, так и в транспортном варианте Ил-114Т. На сегодня всего построено 17 самолетов типа Ил-114. В России летает только одна летающая лаборатория Ил-114ЛЛ с двигателями ТВ7-117СМ, эксплуатируемая петербургским НПП "Радар-ММС", в Узбекистане - 7 Ил-114-100. Еще 4 самолета первых серий находятся в России, но не в летном состоянии, а три самолета находятся на ТАПОиЧ.
        
        По данным на июнь 2012 г., суммарный налет самолетов Ил-114-100 достиг 24,6 тыс. ч при среднемесячном налете на одну машину около 120 ч, что является неплохим показателем для самолетов такого класса.
        
        1 ноября 2013 года решением правительства Узбекистана процедура банкротства была прекращена. По словам представителя ТАПОиЧ Рустама Газниева, отныне завод полностью сконцентрируется на производстве пассажирского самолета Ил-114-100.
        
        #503927 ↑
    - 4
      
      Cinik08.01.14 01:07:19
      
      за пределы СП технологии не выйдут
      
      А куда, например, они должны выходить? В КБ Антонова?! Или китайцам?!
      СП будет размещаться на нашей территории - в Ульяновске. Там будет создан национальный центр компетенции по региональным турбопропам. Конкретно России нет никаких резонов, чтобы технологии оттуда куда-то уходили.
      Понятно, есть вопрос о том, кто в доме хозяин. Сейчас СП создаётся на паритетных началах. Но потом баланс может измениться. Например, Ростех может вложить в СП дополнительное финансирование (а первого взноса в 100 мегабаксов явно маловато для полноценного авиастроительного центра), после чего Бомбардье должен будет либо паритетно раскошелиться (дав инвестиции в российскую экономику), либо перейти в статус младшего партнёра.
      В крайнем случае, всегда может административно надавить государство - производство-то будет у нас, так что никуда канадцы не денутся.
      
      оно потому и СП, а не покупка технологий
      
      Это просто такая форма покупки технологий. Бомбардье передаёт в СП всю техдокументацию и права интеллектуальной собственности. У Ростеха этих технологий не было, а теперь они ему доступны.
      Мы, конечно, не китайцы, но заимствовать тоже умеем, и рамки СП этому никак не могут помешать. Самый безобидный вариант: наши инженеры и конструкторы, поработав совместно с канадцами, вполне могут потом перейти работать в уже чисто российские КБ. И трудно будет доказать, насколько создаваемый ими там интеллектуальный продукт будет основываться или не основываться на базе, полученной от Бомбардье.
      Да, будучи равноправными участниками СП, канадцы будут получать в нём половину прибыли. Вроде как ни за что. Но так этой прибыли ещё неизвестно сколько дожидаться, это ж отечественный авиапром!
      При этом, заплатил Ростех за доступ к этим технологиям всего ничего - цену трёх Q400.
      
      #503741 ↑
- 6
  
  Vedomir07.01.14 23:11:59
  
  Интересно, всепропальщики американские по этому поводу что говорят?
  
  А зачем американцам всепропальщики у себя? Они их всех вывозят к неосмотрительным противникам.
  
  Чтобы в США появились всепропальщики нашей разведке и пропаганде надо вложить еще очень много денег и усилий.
  
  #503676 ↑

Обсуждаемые

В России появились новые автомобили VOLGA

В России стартовали продажи автомобилей VOLGA. Бренд, производство которого развернуто в Нижнем Новгороде, выводит на рынок три модели: бизнес-седан ...

36 1687