21 февраля 11

111222111 Авиация

Создание самолёта "Сухой" в Комсомольске-на-Амуре

12 февраля 2014 года в Комсомольске-на-Амуре на авиазаводе состоялась торжественная передача 12 новых Су-35С в ВВС РФ. Событие знаковое - самолёт поколения 4+ поступает на вооружение, причём не штучно, как ещё в недавние годы, а массово. Данное событие не обошли руководители ОАК и Минобороны - на торжественной церемонии присутствовали Министр Сергей Шойгу и руководитель ОАК Михаил Погосян. Вышло всё торжественно, но без излишней помпы - приняли, наградили, напутствовали - коротко и просто. Самолётам и лётчикам, кстати, далеко тоже перебираться не пришлось - 23-й полк стоит на противоположной от КНААПО стороне аэродрома совместного базирования. Ну а присутствующую прессу, после церемонии, пригласили за кулисы - на производство. О чём тоже будет рассказ.

Собственно, у рассказа будет три главы - сегодня глава первая, о торжественной церемонии.

Ну и отдельная благодарность коллегам из ОАК за безупречную организацию мероприятия.
1. Герой праздника - Су-35С

2. Атрибуты

3. В ожидании Министра.

Dzemgi-Su35S-officers-group

17. Надо сказать, что смотреть есть что. Полностью стеклянная кабина соответствует статусу G4+ и производит впечатление.

18. Торжественный марш.

20. Глаза стальной птицы.

21. Демонстрационный полёт.

22. В строю и готовы к полётам.

Часть 2

Dzemgi-sborka-Su35-finalstage-9

Создание самолёта - процесс не быстрый и очень интересный. В Комсомольске-на-Амуре, в одном из цехов КНААЗ идёт сборка фюзеляжа самолёта Су-35. Как рождается самолёт - глава вторая повествования из жизни дальневосточного Сухого.

1. Работа начинается с фрагментов.

Dzemgi-sborka-Su35-workers

2. Работа с центральным топливным баком.

Dzemgi-sborka-Su35-workers-2

Dzemgi-sborka-Su35-workers-4

4. Бак почти готов, крайние штрихи.

Dzemgi-sborka-Su35-centralfueltank

5. Готовое изделие перемещают по цеху краном к следующей точке сборки.

Dzemgi-sborka-Su35-kran

6. Благо цех весьма продолжительный.

Dzemgi-sborka-Su35-ceh

8. Начинает прослеживаться самолёт.

Dzemgi-sborka-Su35-worker-6

9. Что бросается в глаза на КНААЗ - большое количество барышень за работой.

Dzemgi-sborka-Su35-worker-7

10-11. Работа над самолётом идёт, как собственно над самолётом, так и под.

Dzemgi-sborka-Su35-centralpart-above

Dzemgi-sborka-Su35-centralpart-buttom

12. Кое-что из прошлого попалось в углу.

Dzemgi-sborka-Su35-instruments

14. Теперь надо пристыковать секцию кабины.

Dzemgi-sborka-Su35-finalstage-8

15. Ну и вот, "почти готовый" самолёт. Теперь уже не перепутаешь.

Dzemgi-sborka-Su35-finalstage

15. Как-то не задумываешься, насколько большая гондола двигателя на Су-35.

Dzemgi-sborka-Su35-finalstage-5

16. А человек там размещается почти в полный рост.

Dzemgi-sborka-Su35-finalstage-7

17. Интервью с "соавтором" чуда.

Dzemgi-sborka-Su35-worker-interview

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: fyodor-photo.livejournal.com

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

8

A_SEVER21.02.14 11:48:45

"+" Перенёс в блог "Авиация".

#523378 ↑
12

liolik21.02.14 12:19:02

Очень классный обзор.
Спасибо!

#523390 ↑
7

AleksM21.02.14 12:49:19

"+" Спасибо. Обзор очень понравился. *THUMBS UP*

#523416 ↑
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-18

lancar21.02.14 13:07:26

Сколько же ручного труда! Мне как автомобилисту на это смотреть дико. Даже производство эксклюзивных автомобилей более технологично. Особенно поражает как сборщик дырки сверлит пневмодрелью - он место под сверление на глазок определяет?

#523426 ↑
- 18
  
  guest21.02.14 13:19:14
  
  Ты вобще походу дикий, где ты видел автоматизированную сборку истребителей?
  Как можно сравнивать сборку автомобилей и истебителей.
  
  #523439 ↑
  - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    
    -17
    
    lancar21.02.14 14:21:06
    
    где ты видел автоматизированную сборку истребителей?
    
    Это, видимо, единственный аргумент не дикого "спеца". Про автоматизированную сборку, заметьте я не говорил, но сверлить дырки "по месту" и ползать с кисточкой по фюзеляжу - это убожество.
    
    #523469 ↑
    - 12
      
      RadiantConfessor21.02.14 16:01:05
      
      А вы знаете как автоматизировать герметизацию мест соединений? Представьте, этой барышне нужно замазать каждую головку болта.
      
      #523529 ↑
      - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        
        -12
        
        lancar21.02.14 18:48:52
        
        Знаю. Думаю, что любой технолог знающий своё дело - то же знает.
        
        #523624 ↑
        
        5
        
        RadiantConfessor21.02.14 19:35:20
        
        Вот теперь придумайте агрегат, производительность которого будет, допустим 30 самолётов в год. Создайте, оцените стоимость и способы контроля качества, а потом предложите рынку.
        
        #523643 ↑
        
        Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        
        -12
        
        lancar21.02.14 19:59:13
        
        Его не надо придумывать - 30 самолётов в год сделает любой агрегат. Контроль качества? Если на КНААПО умудряются контролировать качество девушки с кисточкой, то думаю проблем в этом вопросе то же не будет. Что касается стоимости - вопрос риторический, качество всё-таки важнее. Сколько стоит самолёт упавший от плохо "замазанной" гайки? Не тот случай, чтобы экономить.
        
        #523649 ↑
        
        4
        
        RadiantConfessor21.02.14 20:43:59
        
        Качество на КнААЗ меня не смущает, Сухой это мировой бренд. А ваше оборудование будет окупаемо при необходимом уровне качества и таком малом объёме производства?
        Отредактировано: Zveruga~20:44 21.02.14
        
        #523683 ↑
        
        -8
        
        lancar21.02.14 21:35:42
        
        Малый объём производства компенсируется высокой стоимостью изделия: современная легковушка сложнее БТР, но БТР дороже именно по причине малых объёмов выпуска. По поводу бренда: да "Сухой" - это бренд, чем-то напоминающий бренд "Лада" (только не обижайтесь). Подумайте и решите для себя - что нужно сделать "Сухому", чтобы стоимость его самолётов на рынке была сопоставима со стоимостью американской техники. По поводу окупаемости - Вы когда-нибудь проводили расчёт окупаемости оборудования? Если да, то Вам наверняка показалось бы, что иностранцы - идиоты, потому что выгоднее заниматься чем угодно, только не покупкой оборудования. Но в данном конкретном случае - речь идёт о каких-то паре сотен тысяч долларов, для "Сухого", думаю, это копейки.
        
        #523712 ↑
        
        3
        
        RadiantConfessor21.02.14 22:23:06
        
        Продукцию Сухого покупает мир, не забывайте! Как вы вообще так можете говорить о самолётах, которые конкурируют по качеству с лучшими зарубежными аналогами?
        
        И не стоит доводить стоимость продукции Сухого до стоимости американской техники, так как наши самолёты и так намного дешевле американских.
        
        Иностранцы как раз не идиоты и там где идёт мелкосерийное производство конвейеров с автоматами не ставят.
        Отредактировано: Zveruga~22:24 21.02.14
        
        #523746 ↑
        
        -8
        
        lancar21.02.14 22:44:39
        
        почему-то Вы всегда меня обвиняете в том, чего я не говорил - при чём здесь конвейер?
        Как вы вообще так можете говорить о самолётах, которые ...
        Вы это серьёзно?
        не стоит доводить стоимость продукции Сухого до стоимости американской техники
        Т.е. нам дополнительная прибыль не нужна - пусть американцы зарабатывают.
        Иностранцы как раз не идиоты и там где идёт мелкосерийное производство конвейеров с автоматами не ставят
        Ставят. Они не такие как на автозаводах, но их ставят.
        
        #523768 ↑
        
        7
        
        RadiantConfessor22.02.14 00:05:48
        
        Абсолютно серьёзно. Или вы не в курсе, что Сухой продаёт свои самолёты за границу?
        
        Для того, чтобы получить прибыль в данном случае нужно не станок городить, а просто цену поднять. Самое главное, что бы вы себестоимость с ценой не путали, которая у нас ниже.
        
        Угу, а я то думал, кто все эти люди, наверное роботы?!
        
        Что отваливается приклеивают
        
        Кисточка в манипуляторе робота Airbus при производстве А380.
        
        Доводка нанозубилом
        
        Используют скотч.
        
        А вот так ремонтируют F-22.
        
        А это фотография самых первых американских роботов по производству самолётов.
        
        Отредактировано: Zveruga~00:54 22.02.14
        
        #523833 ↑
        
        4
        
        AbrValg22.02.14 01:58:12
        
        Доводка нанозубилом
        
        Это пять!
        
        #523883 ↑
        
        2
        
        d-tatarinov22.02.14 02:04:32
        
        Не... Это КОЛ!!! У меня вон на балконе пикозубило валяется, а самолеты до стих пор делают нанозубилами!!!
        
        #523886 ↑
        
        4
        
        AbrValg22.02.14 02:08:09
        
        Кстати о нанозубилах. Нанооткрывашка фонаря для F-22:
        
        Отредактировано: AbrValg~02:10 22.02.14
        
        #523888 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov22.02.14 02:12:50
        
        Это уже давний прикол. Сейчас они вроде как это пофиксили. Но тема пикозубил до сих пор открыта
        
        #523892 ↑
        
        4
        
        guest22.02.14 02:24:22
        
        А то что боинг у нас делает часть корпуса умолчим. А то получается производство на два континента растянули!!!!!
        
        #523895 ↑
        
        3
        
        user7822.02.14 11:41:52
        
        А то что боинг у нас делает часть корпуса умолчим. А то получается производство на два континента растянули!!!!!
        
        не на два континента, а больше, там даже австралия задействована
        
        Заводы компании расположены в 67 странах мира. Компания поставляет свою продукцию в 145 стран мира. Boeing сотрудничает с более чем 5200 поставщиками в 100 странах.
        
        Известная схема международного сотрудничества при производстве их новейшего Боинг-787 - японцы с корейцами делают крылья, итальянцы с канадцами фюзеляж, бриты двигатели и т.д.
        
        Отредактировано: user78~11:42 22.02.14
        
        #524010 ↑
        
        4
        
        guest22.02.14 02:20:16
        
        Я дико извиняюсь, но где самолёты выпускают конвейером? Я только посты видел.
        Я строил пару автозаводов и знаю как работает конвеер. Ваше предложение собирать самолеты на конвейере выглядят бредом в этом свете. Представьте себе размеры завода!!!
        
        #523893 ↑
        
        1
        
        guest22.02.14 02:38:23
        
        Какой агрегат собирает 30 самолётов в год?
        
        #523900 ↑
        
        2
        
        d-tatarinov22.02.14 02:52:12
        
        Не спорте с пионерами. Они еще физику недоучили, а Вы их так сразу технологией по башке
        
        #523902 ↑
- 3
  
  liolik21.02.14 13:21:00
  
  А ты как думал!? Конечно, все как в незаконченном ПТУ учили. Отошел с карандашиком, прикрыл половину большим пальцем, высунул язык, прицелился и давай сверлить направо и налево.
  Я сам видел чессово.
  
  #523443 ↑
- 7
  
  dale21.02.14 16:26:11
  
  Ranieri Niccoli - Промышленный директор Ламборгини:
  "Мы обратили внимание на другие сектора, например, на авиапромышленность. Мы адаптировали и изменили их технологии под систему производства Ламборгини, чтобы создать автомобиль." Про производство суперкара Ламборгини Авентадор.
  
  Видать, не знали, что по мнению некоторых "экспертов", на-глазок по фото определяющих технологичность того или иного производства, что сборка подобным образом - это убожество
  З.Ы. Вот ещё вспомнил... Смотрел док.фильм, кажись, того же Нэшнл Джеографик, о заводе Астон Мартин и производстве одной из моделей, не то Ванкиш, а может это был DB7 или 9, уж за давностью лет и не помню. Но вот что врезались в память,так то, каким образом создавались алюминиевые панели корпуса - простой деревяной кияночкой (!!!) на деревянных же лекалах отбивались вручную! От это высокотехнологично было! Да и движки собирались вручную одним (!) мастером. Так это ещё было и плюсами производства этих суперклассных авто.
  Отредактировано: dale~16:44 21.02.14
  
  #523542 ↑
  - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    
    -13
    
    lancar21.02.14 18:45:54
    
    Мы адаптировали и изменили их технологии под систему производства Ламборгини
    
    Из авиации в автомобилестроение перешло множество технологий, но технология - понятие достаточно широкое, например использование композиционных материалов - это то же технология, и здесь авиастроители были пионерами.
    ...о заводе Астон Мартин
    Астон Мартин уже лет пятьдесят как еле сводит концы с концами и для них "hand made" это и способ повысить престиж марки и способ оправдать технологическое отставание. Если изучаете технологию по фильмам - не смотрите фильмы про английские марки, лучше посмотрите немцев.
    
    #523623 ↑
    - 1
      
      guest22.02.14 02:27:52
      
      Красиво сводить концы с концами на Астон Мартин.
      
      #523897 ↑
- 4
  
  icyborn22.02.14 00:26:31
  
  Особенно поражает как сборщик дырки сверлит пневмодрелью - он место под сверление на глазок определяет?
  
  Уже один этот вопрос многое говорит о твоем уровне компетенции в производственных вопросах. Сомневаюсь, что ты вообще хоть раз в какой-либо сборочный цех заходил. Ну, может быть кроме полукустарного цеха по производству металлических дверей, например.
  
  #523846 ↑
  - 0
    
    guest23.02.14 12:32:19
    
    да даже в любом кустарном заводике есть такой инструмент -"кернер" назывется. им наносят углубление в центре отверстия и потом только сверлят. это наверно вообще какой-то щенок писал про определение на глазок...сам то поди окромя клавы ницьо больше не держал в своих ручках. держал бы свои руки подальше от клавы,может быть где то и сошел бы за "умного ребенка", а так...
    
    #524529 ↑
- 1
  
  guest22.02.14 02:35:36
  
  Дырка у вас в одном месте. На производстве - отверстие. Может не отверстие сверлит, а клёпку расклёпывает?
  Почему дрель пневмо? По размерам вполне себе электро!
  
  #523899 ↑
1

Виктор Качурак21.02.14 20:35:19

"+" Отличный фото репортаж!

#523676 ↑
0

KYA21.02.14 21:58:12

Реальное производство высокотехнологичной техники, очень радует. Удачи!!!

#523724 ↑
0

guest21.02.14 22:58:00

Было интересно!

#523800 ↑
0

~~Apollo~~22.02.14 00:21:07

На многих ресурсах Су-35С котируется как 4++, а здесь 4+.
Где же истина?

#523842 ↑
- 0
  
  guest22.02.14 09:13:12
  
  Истина где-то рядом)
  
  #523938 ↑
- 1
  
  user7822.02.14 11:44:57
  
  Где же истина?
  
  на официальном сайте КБ Сухого:
  
  Су-35 - глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.
  
  http://www.sukhoi.org/planes/military/su35/
  
  #524013 ↑
Комментарий удалён
-2

~~Apollo~~22.02.14 12:56:26

Выходит статья была где-то бездумно скопирована? Копипастер даже не удосужился обратить внимание на ошибки.
Да уж, временааааааааааа...

#524065 ↑
- 0
  
  AbrValg22.02.14 18:47:03
  
  Когда придраться к содержанию статьи нельзя, надо придраться к орфографии и всё равно статью обгадить.
  
  #524262 ↑
  - 0
    
    ~~Apollo~~23.02.14 23:39:54
    
    Давайте будем взрослее, что предполагает не делать ляпов самим себе. Не так давно( в прошлом году)московские школы награждали своих выпускников золотыми медалями, на которых был размещен себский флаг вместо российского.
    Неужели опять, тот кто это заметил, что-то обгадил? Не нужно быть семи пядей во лбу чтобы понять, что природа происхождения этих ляпов(отсутствие одного + и ошибка с флагом)одна и та же. А мир судит о нашей стране, к сожалению, именно пока по этому.
    Так, что, кто обгадил статью, это еще вопрос.
    Отредактировано: Apollo~15:59 24.02.14
    
    #524842 ↑
    - 0
      
      AbrValg23.02.14 23:44:08
      
      Всё дело в формулировках. То, как претензии к статье сформулированы вами - это именно попытка обгадить, а не желание указать на ошибки.
      
      #524844 ↑
      - Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~brat_po_razumu~~24.02.14 03:26:29
        
        Не зря ведь говорят,: "язык мой, враг мой". Так что следите, как говорят в определенной среде, " за базаром". Автор статьи сам дал повод мокнуть себя в дерьмо и теперь пусть не жалуется. Он уже проиграл. Все остальное, - проявление слабости.
        Будьте взрослее, научитесь держать удар и ~~понять~~ понимать свои ошибки, дабы не допускать их в ~~будующем~~ будущем. В вашем случае лучше промолчать, нежели ерепениться.
        
        Сколько грамматического пафоса! Пустопорожнего сотрясения воздуха.
        
        Может, для начала - в будуЮщем тебе самому поучиться грамотно писать?
        
        #524894 ↑

Обсуждаемые

Истребитель Су-57 совершил первый полет с двигателем нового поколения⁠

Российский истребитель пятого поколения Су-57 впервые поднялся в воздух с новым перспективным двигателем «изделие 177». Испытательный пол...

9 2404

ЕВРАЗ начал масштабные поставки рельсов для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург

С августа по ноябрь ЕВРАЗ ЗСМК поставил более 28 тысяч тонн специализированных рельсов для строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали ...

4 11977

Челябинский завод вошел в топ самых динамичных компаний России

Челябинский кузнечно-прессовый завод вошел в федеральный топ-50 самых быстрорастущих компаний России. РБК подсчитал, у кого из российских компаний вы...

3 63