а ненадо сравнивать советские разработки и современный таз. современные машины наши на порядок уступают советским по качеству и не сравнимайте хрен с пальцем

2012 год лучший друг купил приору новую я сам покупал с ним в салоне спустя примерно пол года и пробеге 7тысяч км у него умерла коробка и презнали это НЕ гарантийным случаем! и ещё много историй могу расказать. поэтому пока это ТАЗ с большой буквы. надеюсь что меняется всё в лучшую сторону

Этому ржавому г-ну давно место на свалке. Драги с вареными-перевареными ходовыми с хач-бомбилами за рулем — раковая опухоль на дорожном полотне РФ.

Критика, как и похвала, должны быть объективными… До того как во главе завда встал «варяг» ТАЗ и рядом не стоял с иномарками. Ни по качеству сборки, но по уровню сервиса, ни по отношению к клиентам.

Некоторые умники попросят статистики и ссылок на источники — пожалуйста… Забиваем в гугл «Статистика продаж автомобилей с 2001 по 2014» одна из первых ссылок (Цитирую):

«Стоит отметить, что в 2013 году Автоваз также был в тяжелом положении, сократив совокупные продажи на 15% (!) к 2012 (456 тыс авто против 537 тыс). В 2012 продажи сократились на 7% к 2011 (537 тыс против 578 тыс). Т. е. для Автоваза это уже третий год сокращения продаж. Оценочный объем продаж в 2014 при текущей тенденции может быть 375−400 тыс авто. Вообще Автоваз в лучшие свои времена выпускал до 800 тыс авто в год (2007−2008). Средний уровень продаж в период с 1999 по 2008 был на уровне 710 тыс авто. Таким образом, текущий удерживаемый объем рынка в два раза ниже, чем в былые времена.

Причин несколько.

— Рост благосостояния население и переход на иномарки на фоне крайне агрессивной экспансии иностранных автопроизводителей.

— Низкое качество машин Автоваза, даже для своей ценовой категории

— Консервативная политика в модельном ряде, когда десятилетиями ничего не менялось.

— Хроническая недоинвестированность в расширение модельного ряда, повышение стандартов сборки и в улучшение производственных механизмов. Т. е. в 21 веке работали на производственной базе середины 20 века."

Веста — прорывной ватомобиль, но это только начало — к хорошей модели нужно добавить грамотный маркетинг, качественное сервисное обслуживание и улучшение работы с клиентами. Без этого народ обратно уйдет к корейцам.

Где Вы увидите сегодня Опель Кадет,

Дэу Нэксия    

Советские ВАЗ-2015 и 2107,Москвич 2141,например,до сих пор ездят на дорогах,переживешие конкурентов

на многие года.

Где Вы увидите сегодня Опель Кадет,Рекорд или VW Гольф I ,и даже Гольф II,что случилось

с Фиат Уно,Темпра,Рено 5 и 21?!Их увидите в музеях.А советские машины надежно работают до сегодняшнего дня.

Конечно тазики ездят — для них мотор в сборе тридцадку стоит, хоть раз в месяц меняй, запчасти копейки стоят. И живы они в основном потому что люди жертвуют своим временем и постоянно ремонтируют это г…но.

Я ездил на 6 и 9 ВАЗ, — резюме — ад. И если 9ка хоть отвратно собранный, но автомобиль, то классика Жигулей — это для издевательств. Я бы ею людей пытал. печка, дворники, тормоза — никакое все, да и еще все подряд ломается. Перебрал практически все, у оффициалов. Результат — как будто и не менял ничего.

На дорогах полно Гольфов, 123 и 124 мерседесов, омег и астр. В Европе, даже восточной, типа всяких там прибалтик, где на момент развала СССР было много Советских машин, и где оставались дистрибюторы ВАЗ и Москвич сейчас их крайне мало — они проиграли в конкурентной борьбе б/ушному еврохламу.

Если не рассматривать искусственно созданные ситуации, вроде таможенных ограничений, а рассмотреть ситуацию «в вакууме», за которую можно принять открытый рынок в загнивающей Европе, но где человеку НЕ НУЖНО платить за ввоз иномарки дополнительно — много ли там ВАЗов и прочего?

Нормально продавались последнее время только Нива (ах, простите — ВАЗ же продал бренд, конечно Lada 4×4    , и то с дизелем Пежо.

Сейчас скорее всего ситуация с приходом Рено на ВАЗе измениться, и наверное меняется, нужно смотреть…

Но пока что сравнивать по качеству ВАЗы, а тем более Москвич 2141 например с гольфами — это бред и абсурд.