Фотофакты

Корвет «Совершенный» спущен на воду

Вывод корвета «Совершенный» проекта 20380 из транспортного дока ТПД-5 проекта 17571:

Фото Марка Фалькова

читать полностью

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

Хабаровский край, Комсомольск-на-Амуре, Амурский судостроительный завод, АСЗ, корвет, 20380, Совершенный

все комментарии

3
koshmar
03.08.1515:08:08

Укры и немцы подставили с ГТУ, теперь если только у китайцев брать. Немцы вообще отказались отдавать назад аванс. А ведь умные люди ещё при Ющенке кричали, что надо свои двигатели создавать. А над ними смеялись и про экономию байки травили.
Так что я сомневаюсь насчёт 15 кораблей в этом году, их бы в следующем году поставить в строй. Это я как оптимист-реалист пишу, а не как всёпропальщик или шапкозакидатель.

Отредактировано: koshmar~16:10 03.08.15

#675227 ↑

5
Drone
03.08.1515:14:07

Если я ничего не путаю — на 20380 российские двигатели, Коломенского завода.
МТУ — на 20385.

Отредактировано: Drone~16:21 03.08.15

#675228 ↑

3
dimKC
03.08.1515:38:35

Снимаю шляпу перед коломенцами. Будут заказы-будут деньги и доведут двигатель до параметров МТУ

#675241 ↑

0
Drone
03.08.1516:23:09

Не доведут. У 20380 и 20385 разное водоизмещение, им нужны разные двигатели.
Для 20380 был запроектирован и устанавливается коломенский дизель, 16Д49.
20385 больше, подходящего Российского дизеля не было (вроде бы). Поэтому для них заказали немецкие, MTU. Теперь и на 20385 поставят наши дизеля, поэтому 20385 будут медленные, и их пока решили больше не строить. Вернулись к 20380, как не зависящему от санкций наших «партнеров». 8)
Если я где-то ошибся — поправьте меня.

Отредактировано: Drone~17:24 03.08.15

#675261 ↑

19
user78
03.08.1516:45:41
Не доведут. У 20380 и 20385 разное водоизмещение, им нужны разные двигатели.
Для 20380 был запроектирован и устанавливается коломенский дизель, 16Д49.
20385 больше, подходящего Российского дизеля не было (вроде бы).
Раньше такого дизеля не было, теперь есть. Коломенцы как раз сделали более мощный дизель, сейчас он проходит испытания:
Перспективные корветы проекта 20385 вместо двигателей от немецкой компании MTU получат более мощную силовую установку российского производства, которая в настоящее время проходит испытания, сообщил главный конструктор «Коломенского завода» Валерий Рыжов.
«Планируется ставить на этот проект двигатели нового поколения, которые мы спроектировали в рамках федеральной целевой программы по развитию дизелестроения. По заказу кораблестроителей мы выполнили технический проект двигателя мощностью 7,5 тыс. киловатт. Это даже не 5,7 тыс. киловатт, что дает MTU, а значительно больше. Сейчас опытный вариант такого двигателя уже установлен на стенд. Выполнены пробные пуски», — сообщил он.
http://www.vz.ru/news/2015/5/12/744826.html

речь про новые коломенские дизели семейства М500:
Дизель-генератор 12ЛДГ500 является двигателем принципиально новой конструкции. Среднеоборотный дизельный двигатель, основанный на совершенно новых решениях, создан в России впервые за последние 50 лет. Новое семейство дизелей типоразмерного ряда Д500 мощностью от 2000 до 10000 л.с. предполагает создание дизелей различного назначения для ОАО «Российские железные дороги», Военно-Морского флота, атомной энергетики и других отраслей.
Дизель 12ЛДГ500 создан на базе собственных заводских разработок, которые ведутся под руководством главного конструктора ОАО «Коломенский завод» по машиностроению, Заслуженного конструктора Российской Федерации Валерия Рыжова.
http://www.kolomnadiesel.com/news/?id=721
Отредактировано: user78~18:07 03.08.15

#675274 ↑

1
Drone
03.08.1516:59:11

То, что наши разрабатывают новый дизель, это отличная новость. Изучил, спасибо.
По поводу мощностей есть небольшие сомнения. Мощность 16Д49 — 6000 л.с.
MTU, которыми предполагалось оснащать 20385 — около 7500 лошадей.
Новый коломенский движок — 10000 лошадок? Это просто монстр какой-то получится.
Надеюсь, он фактически выдаст проектную мощность, а не только на бумаге. Шикарный подарок флоту выйдет.

#675278 ↑

11
user78
03.08.1517:05:14
Новый коломенский движок — 10000 лошадок? Это просто монстр
какой-то получится.Надеюсь, он фактически выдаст проектную мощность, а не только на бумаге. Шикарный подарок флоту выйдет.
Новый коломенский дизель — это целое семейство двигателей от 2000 до 10000 л.с., унифицированных между собой.
Кстати, еще подарки флоту приготовили «Пензадизельмаш»:
ОАО «Пензадизельмаш» начало сборку нового дизеля Д200
В настоящее время в механосборочном цехе № 1 начата сборка первого опытного образца двигателя Д200. Сборку двигателя ведут специалисты дизельной лаборатории ОГК и цеха № 1.
Семейство дизелей Д200 разработано специалистами завода в рамках Федеральной программы развития дизелестроения в РФ. Модельный ряд дизелей Д200 будет состоять из 4, 6, 8 цилиндровых модификаций мощностью от 500 до 1500 кВт.
Новые двигатели предназначены для использования в судостроении, локомотивостроении, малой энергетике и позволят заводу существенно расширить рынок сбыта продукции.
https://sdelanounas.ru/blogs/60633/
и Питерский завод «Звезда»:
ОАО «Звезда» изготовило и продемонстрировало перспективный дизельный двигатель М150
Представленный опытный 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 1440 кВт (2100 об/мин) открывает целую линейку высокооборотных дизельных двигателей многоцелевого назначения в мощностном диапазоне от 400 до 1700 кВт, предназначенных для скоростных и рабочих судов внутреннего и прибрежного плавания, дизель-генераторных установок, карьерной и строительной техники, а также для самоходного подвижного состава железнодорожного транспорта.
Cемейству «Пульсар» предстоит открыть новую эру в развитии российского дизелестроения — они станут самыми современными двигателями, созданными в России за последние десятилетия, и будут успешно конкурировать с лучшими зарубежными аналогами.
https://sdelanounas.ru/blogs/60562/
#675281 ↑
2
~~riorom~~
03.08.1519:32:57

пусть хоть мульен показывает для корабельного дизеля самое главное безотказность. А навалить в боевом режиме всеравно прийдется, а там уже или ты или тебя и пофигу что движка згорит — хотя конечно движка может дать возможность уйти из боя да вероятность невелика то это произойдет, но она есть и конечно защитный маневр это важно. Как по мне всегда лучше поставить движку помощнее инемного ограничить ее по максимальтным оборотам — чем иметь движку которая работает на оптимале и при максимальных оборотах практически на грани разрушения — тут просто палка на двух концах если эти колрабли будут потсоянно патрулировать воды то биш все время на ходу то наверное лучше более экономный и ломучий двиг в случае максимальной тяги, а если это будут просто регулярные по графигу рейды в опредлеленные районы на полном ходу и т. п. то лучше всеже более мощный и дефорсированнй двиг пусть жрет больше зато точно неподведет в самый отвецтвенный момент.

#675318 ↑

0
Аргонавт
04.08.1509:43:42

Все правильно. Бог в помощь! Надеюсь, Федор Федорович Слово замолвит!

#675413 ↑

2
A_SEVER
03.08.1515:41:55

Укры и немцы подставили с ГТУ
Немцы не имеют отношения к поставкам ГТУ, т.к. их не производят, а вот дизельные двигатели действительно не поставляют.
я сомневаюсь насчёт 15 кораблей в этом году
Там не зря написано «кораблей и катеров»!

#675243 ↑

0
Drone
03.08.1516:29:45

Север, а как вы думаете, есть шанс, что АСЗ научится делать 20380 быстрее?
Или с каждым кораблём будет такая же тягомотина. 10 лет на корвет, это же ненормально…
Нет, я понимаю, восстановление кооперации, обновление оснастки, набор кадров и т.д…
Но, прогресс же должен быть, деньги на завод идут. Или нет?
Да, и ещё вопрос, есть шанс у Б-187 вернуться в море? Или её там же и разделают?

Отредактировано: Drone~17:35 03.08.15

#675264 ↑

2
A_SEVER
03.08.1518:05:18

есть шанс, что АСЗ научится делать 20380 быстрее?
есть шанс у Б-187 вернуться в море?
Есть!

#675299 ↑

Комментарий удален

0
A_SEVER
04.08.1500:12:25

ей уже и имя присвоили
Как показывает практика, присвоение собственного имени не является 100% гарантией возвращения (или ввода) корабля в строй.

#675358 ↑

Комментарий удален

1
Andrey Tupkalo
04.08.1509:08:31

Иногда лучше жевать, чем говорить, особенно когда матчасть куришь, вместо того, чтобы изучать Во-первых, с немцами был договор по дизелям, а не по ГТУ. Во-вторых, договор был на усовершенствованный проект 20385, которых на АСЗ не было никогда и близко. На 20380, которые там строятся, стоят коломенские дизеля, которыми проект изначально и комплектовался. Немцев же заказали потому, что по результатам испытаний коломенские движки были несколько слабоваты, а корабли уже готовились к постройке, ждать разработки своих — означало задерживать постройку. Ну, не получилось, не фартануло, задержка всё равно произошла. Зато теперь коломенцы довели и свой дизель нужных параметров.

#675397 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,