Компания «Красноярские машиностроительные компоненты» представила проект трамвая из алюминия

При поддержке Красноярского регионального отделения Союза машиностроителей России в НПП «Радиосвязь» состоялась презентация проекта ООО «Красноярские машиностроительные компоненты» — «Московский трамвай».

История этого проекта берет начало в 2010 году, когда Красноярский СоюзМаш выступил с инициативой организации машиностроительного кластера по выпуску инновационных трамваев из алюминиевого профиля, разработанных компанией «Красноярские машиностроительные компоненты».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

~~Иванушка~~15.11.16 14:40:45

Красивый! Но мы не скора их увидем на линии, к сожалению

#853886 ↑
- 5
  
  guest15.11.16 16:03:23
  
  Но мы не скора их увидем на линии
  На фото 71-931М (Витязь-М). С 2017 по 2019-й годы в Москву по 100 штук в год таких поступит (тендер уже выигран). Один опытный образец (что на фото) уже испытывался в Волгограде и Москве.
  
  #853938 ↑
  - 3
    
    guest15.11.16 22:42:25
    
    У меня под окном уже второй или третий год ходит похожий из сп нашего завода с поляками
    
    #854149 ↑
    - 0
      
      guest16.11.16 10:09:12
      
      Нет и не было никакого СП. Все Песы (71-414) производятся в Польше, там же на них ставят некоторые российские комплектующие и вешают шильдик УВЗ.
      Кстати, ещё десяток новых трамваев (зависших почти на 2 года из-за кризиса и выбивания УВЗ субсидий у государства) из 60 оставшихся по контракту, скоро приедет в Москву. Правда уже не факт, что, в конечном итоге, поставят все 60 оставшихся (по слухам, УВЗ договорился с Москвой об уменьшении партии в 2 раза).
      
      #854279 ↑
      - 1
        
        d-tatarinov16.11.16 10:18:06
        
        по слухам, УВЗ договорился с Москвой об уменьшении партии в 2 раза
        Вполне возможно. Москва хочет 300 Витязей-М от Метровагонмаша
        
        https://sdelanounas.ru/blogs/84097/
        
        #854282 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 10:32:40
        
        Москва хочет 300 Витязей-М от Метровагонмаша
        Этот контракт напрямую не связан с допоставками Пес.
        Потому как все Витязи-М идут в депо им. Баумана, Октябрьское и им. Русакова (замена вагонам 71-619К). А все Песы, как и планировалось изначально — только в Краснопресненское.
        
        #854285 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 10:55:13
        
        По поводу сп: а как же производственная площадка УралТрансМаша ?
        Вы забыли видимо про линии между Дмитровской и Войковской, а также Сокол-Планерная.
        
        #854290 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 11:11:49
        
        По поводу сп: а как же производственная площадка УралТрансМаша ?
        У них свой модельный ряд и к московским заказам производственная площадка УТМ отношения не имеет.
        По поводу 71-414 — я вам крайне рекомендую воспользоваться любым поисковиком и ознакомиться со множеством фоторепортажей с производства вагонов 71-414 на заводе Pesa в Быдгоще. Подсказка: в Россию вагоны 71-414 приезжают уже готовыми.
        Вы забыли видимо про линии между Дмитровской и Войковской, а также Сокол-Планерная.
        Вы к чему сейчас упомянули сеть Краснопресненского трамвайного депо (в частности — линию 27-го маршрута и неправильно упомянутую линию 6-го маршрута, ибо Планерая для 6-ки — в стороне от трамвайной линии)?
        
        Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~13:12 16.11.16
        
        #854298 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 11:28:57
        
        Вы меня не поняли. Опыт работы с PESA над фокстротами позволил после скачка валюты начать перенос производства в нашу страну в рамках сп, в частности на УТМ.
        А Надо было пояндексить мне. Сходня близко, планерная чуть подальше, но конечная, потому написал, ибо я ехал этим маршрутом и шел именно на планерную
        
        #854309 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 11:56:40
        
        начать перенос производства в нашу страну в рамках сп, в частности на УТМ.
        Пруфлинком не поделитесь, желательно с фото.
        Ибо назвать «переносом производства» концепт R1 или потуги по допиливанию 71-409 лично у меня язык не поворачивается.
        
        #854319 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 11:59:09
        
        Яндекс в помощь. Еще на иннопроме 2014 это было, если мне память не изменяет.
        Ну где Быдгощ, а где АТМ — не все так быстро происходит. А обещанные проекты уже надо сдавать на демонстрацию.
        
        #854320 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 12:27:20
        
        Еще на иннопроме 2014 это было
        Я не про пустые слова и прочие «протоколы о намерениях», а про реальные дела. Которых физически ещё нет.
        
        #854329 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 12:46:02
        
        Я не могу утверждать обратного. А вы на УТМп были ?
        Реальные дела — это Р1, в котором явно применили часть опыта от совместных проектов.
        
        #854338 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 12:59:30
        
        Я не могу утверждать обратного
        Если по проекту нет никакой информации (ни официальной, ни сливов инсайда на профильных ресурсах), то можно смело утверждать, что проект или вялотекущий и до реальных прототипов ещё далеко, или проект мёртв (во всяком случае — в России).
        Реальные дела — это Р1
        Который представлял собой лишь макет и, в том виде, в котором изначально был показан, вообще не имел шансов получить разрешение на пассажирскую эксплуатацию.
        Москве он уже не нужен, Петербургу тоже (ибо ТМХ в лице того или иного своего подразделения уже подсуетились). Из крупных заказчиков, которым реально нужен хотя бы трёхсекционный вагон, остаются Казань и Екатеринбург. Остальным городам с трамвайными системами это всё пока просто неинтересно (на новые одновагонные трамваи, без сочленений, денег нет).
        Ну и специально для вас — www uralinform ru/news/economy/234528-supertramvai-uvz-budut-proizvodit-za-rubejom/
        
        #854345 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 13:51:55
        
        Или люди заняты делом, а не сливом инсайдов Гадать бесполезно.
        На лизинг? Почему бы частникам не начать их эксплуатировать? Конечно звучит как бред, но всякое бывает в жизни.
        Ну и молодцы, надо зарабатывать, а не просто разрабатывать. Изьявят желание наши и нацдут деньги (а это зависит только от инициативы жителей и желания оторвать пятую точку), тогда у нас организуют производство
        
        Отредактировано: Pavin Alex~16:02 16.11.16
        
        #854354 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 14:16:19
        
        Почему бы частникам не начать их эксплуатировать?
        Частники на трамваях — это пока только в Петербурге близко к реальности. Но: частнику тоже необходимо будет получать разрешение надзорных органов. К тому же, частник предпочтёт купить то, что уже производится, чем вкладываться в новый тип подпижного состава. Так что у R1 шансов пока нет.
        
        #854361 ↑
        
        0
        
        guest16.11.16 14:31:03
        
        Частник предпочтет вложиться в то, во что он предпочтет.
        Иначе бы мир стоял на месте, а всякие на первый взгляд бесполезные, никому не нужные, убыточные в производстве теслы не производились бы … Хотя в ваших словах зерно правды есть, но случаи бывают очень разные.
        Новый тип подвижного состава — это внимание, внимание — это туристы, иностранцы. Туристы, иностранцы — это живые инвестиции. Живые инвестиции — вам дальше думаю обьснять не стоит.
        Все в этой жизни упирается только лишь в желание, целеустремленность и упорство.
        Москва-сити, Лахта-центр, Ахмад- тауэр при желании могли бы для себя вложиться в этот проект. Они как и Абу-Даби, Эр-Рияд, Амман стремятся к футуристичности. А частники там с очень разными вкусами. Какие у них коллекции недвижимости и транспорта, а также во ято они инвестируют — свидетельства их взгляда на старые производства…
        
        Отредактировано: Pavin Alex~16:32 16.11.16
        
        #854373 ↑

Обсуждаемые

Второй в серии российский арктический танкер-газовоз «Константин Посьет» приняли в эксплуатацию

На судостроительном комплексе «Звезда» в Большом Камне Приморского края проходит церемония приема в эксплуатацию второго в серии арктичес...

25 2479

Россия и Белоруссия работают над созданием отечественного литографа

Создание отечественного оборудования для производства микроэлектронных компонентов — одна из сложнейших и в то же время базовых задач для отече...

20 371

Более 50 новых газовых автобусов вышли на маршруты Красноярска

55 новых автобусов на сжиженном природном газе вышли на маршруты Красноярска. Техника поступила в рамках подготовки к 400-летию города. Перед выходом...

11 362

В России разработали «глушилку» Starlink

РФ начала применять комплекс «Волна Купол Гарант» для глушения спутников Starlink

10 1443

Татнефть запустила первый в России цельнокомпозитный автодорожный мост

Мост с цельнокомпозитным пролетным строением построен на территории деятельности нефтегазодобывающего управления (НГДУ) Бавлынефть через р. Дымка. Эт...

7 16322

Для оценки необходимо войти на сайт

Компания «Красноярские машиностроительные компоненты» представила проект трамвая из алюминия

Другие публикации по теме

Комментарии 0