Президент России не определяет коммерческие условия, и слава Богу, у него есть чем заняться. Владельцам участка придется подвинуться рано или поздно или будут платить из своего кармана за ее содержание. Одинцовский объезд что-то никто не вспоминает, а там ставка еще выше.

кстати, недавно узнал от таксиста, везшего меня в Ш-2, что есть некий заговор не ездить по платному участку среди таксистов, а это главный источник, на который рассчитывали акционеры: мол, опаздывающий авиапассажир или только что прилетевший легко выложит 200 руб. Оказалось, что не так. Местные приноровились с транспордерами, а таксисты везут через Ленинградку и никто не опаздывает.

И ничего не изменилось.

???

Предприниматели вложили личные деньги в постройку дороги, но бизнес — дело рисковое, прибылей — никто тебе не гарантирует. Просчитался предприниматель, не получил с дороги дохода — он несет убытки. Может и в трубу вылететь.

А построенная на их деньги дорога — останется.

500 рублей до Солнечногорска. Это не «скандальные», это полностью нецензурные, потерявшие берега ставки.

За транспортный налог ничего сказать не могу, знаю только, что в России и Москве построено дорог за последние 15-20 лет больше, чем во всей остальной Европе и по качеству не ниже. А на М4 я оставил около тысячи этим летом в один конец, получается рупь за 1 км до Ростова — приемлемо, дешевле, чем в Италии, например. В следующем году платным станет участок от Ростова до Краснодара, но он того и стоит, правда, если хотя бы 130 км/час разрешат, а то 90 пока — издевательство над нормальной машиной.

хотя, соврал — сейчас посмотрел выписку по транспондеру, вот как было дело: в июне туда — 567, обратно в августе — 597, то есть 1164 руб/2134 (Ростов и обратно) = 0,55 руб за км