Блог «Дорожное строительство»
Новые дороги, мосты, ремонт дорог...
-
Двести метров дорожного полотна магистрали Тюмень–Омск неподалеку от областной столицы отремонтировали с применением специальной стабилизирующей добавки «Армидон». Разработчики новинки – «Фирма Тюмень Эковата» – резидент бизнес-инкубатора тюменского Технопарка.
Новыми дорожно-строительными технологиями сотрудники компании заинтересовались еще в начале 2000-х. Спустя 10 лет «Фирма Тюмень Эковата» вышла на рынок с собственной разработкой. Сегодня дороги с добавками, разработанными тюменцами, есть в Екатеринбурге, Челябинске и даже соседнем Казахстане. Дошла очередь и до нашего города.
Впервые использовать «Армидон» при строительстве тюменских дорог планировали еще в прошлом году. Однако обстоятельства вынудили разработчиков задержаться с внедрением своего изобретения. Сегодня экспериментальный участок запущен. Спустя год специалисты снова вернуться сюда, чтобы оценить изменения состояния дорожного полотна.
Как пояснили в тюменском Технопарке, стабилизирующая добавка «Армидон» изготавливается путем распушения макулатуры до волокнистой фракции по собственной оригинальной технологии. Выпускается она в виде волокна или гранул. По словам разработчиков, «Армидон» отличают высокие впитывающие и удерживающие свойства, а также экологическая чистота. Выгодная стоимость по отношению к импортным аналогам позволяет дорожным строителям заметно снизить свои затраты.
-
1 октября введен в строй понтонный мост через реку Томь. Новый мост состоит из 30-ти понтонов, которые установлены на 18-ти якорях. Грузоподъемность понтонного моста ограничена 50-ю тоннами, этого требуют правила безопасности. Для прохождения больших судов будут разводиться два пролета понтона (примерно на 50 метров), для маломерных судов — подниматься аппарель под углом почти 90 градусов. С открытием понтонного моста у юргинцев появилась возможность без проблем и в любое время суток переправляться на другой берег реки, добираться до работы и на дачу.
-
В Усть-Кутском районе Иркутской области сдан в эксплуатацию участок федеральной автодороги «Вилюй» протяженностью 11 км.
Ремонт автодороги «Вилюй» на участке 729-740 км произведен за счет средств федерального бюджета. Финансирование проекта составило около 1 млрд. рублей. На протяжении 11 километров бывшего зимника построена дорога с щебеночным покрытием и возведен мост через реку Малая Тира протяженностью 102,5 м и высотой опор 15 м. Подрядчик ООО «ЗБСМ МК-162» выполнил работы за один год.
Автомобильная дорога «Вилюй», строящаяся от автотрассы М-53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска, включена в перечень федеральных дорог в сентябре 2007 года. С января 2008 года автодорога находится в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Прибайкалье».
Дорога «Вилюй» должна связать труднодоступные районы Якутии и севера Иркутской области с сетью федеральных автодорог, обеспечив круглогодичное транспортное сообщение, выход к крупным городам, а также подъезды к месторождениям полезных ископаемых
-
1 октября в Лахденпохском районе Карелии состоялась торжественная церемония открытия участка новой автомобильной трассы А-121 «Сортавала».
Строительство автодороги «Сортавала» общей протяженностью 190 километров включено в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».
Новый участок дороги протяженностью почти 10,5 километров построен за полтора года дорожниками ЗАО «ВАД» (г.Санкт-Петербург) в содружестве с карельскими предприятиями ЗАО «Карелстроймеханизация», ООО «ЭПС» и ООО «Северсвязьстрой».
-
Завершена реконструкция участка Восточного обхода Перми с 9 по 18 км. Он стал четырехполосным с разделительным барьером посередине, что исключит возможность лобовых столкновений. Объект находится на 5-летней гарантии у подрядчика.
На участке построена удобная транспортная развязка в виде «клеверного листа», это обеспечит безостановочное движение по всем четырем направлениям. Раньше автотранспорту, который выезжал на Восточный обход из микрорайона Запруд или со стороны Новых Лядов, приходилось долго ждать возможности проехать по кольцу. Теперь это неудобство устранено.
-
Автомобильная дорога «130 км а/д «М-53» - Тогучин - Карпысак» – основная транспортная магистраль, связывающая г. Тогучин, п. Горный и другие населенные пункты Тогучинского района с г. Новосибирском и другими населенными пунктами области.
Дорога была построена в 80-х годах и не соответствовала современным требованиям.
В этом году работы на дороге от К-19р до Тогучина завершены, за 4 года было отремонтировано более 50 км.
-
Построенные мосты раскрывают потенциал территории — на 120 км сокращают расстояние от северных частей Сузунского района до Новосибирска и на 74 км — до Сузуна. Дорога от Сузуна до Новосибирска сократилась почти на 90 км.
Строительство этих объектов решает сразу несколько важных задач: обеспечивает устойчивое круглогодичное сообщение между Сузунским и Искитимским районами; уменьшает перепробег транзитного транспорта на 90 км; снимает ограничения по грузоподъемности обращающихся транспортных средств; повышает безопасность дорожного движения, а также доводит технические параметры автомобильной дороги до принятых нормативов.
- http://static.ngs.ru/news/preview/a1a5a7a68bbb18805647413153c9b9c506320e3b_600.jpg
Планируется открытие нового маршрута для пассажирского автотранспорта «Сузун – Татчиха- Новосибирск». Таким образом, поездка в областную столицу для жителей Сузунского района, сократится по времени в среднем в 2 раза.
-
Компания «Ханты-Мансийскдорстрой» накануне завершила строительство дороги Югорск – Советский – Верхний Казым – Надым до границы с Ямалом.
Общая протяженность четырех пусковых участков дороги составила более 65 км.
Строительство дороги третьей категории велось силами четырех строительных управлений, входящих в состав «Ханты-Мансийскдорстроя», рассказали в компании. Предприятие приступило к работам в декабре 2010 года. За почти три года было уложено более 604 тысяч квадратных метров дорожной одежды, построено пять мостов протяженностью в 205 метров, выпущено и уложено 208 тысяч тонн асфальтобетонной смеси, выполнено более семи миллионов кубических метров земляных работ, построено почти 70 тысяч метров барьерного ограждения. Стоимость строительства 65 километров дороги составила более 6 миллиардов рублей.
-
Строительство дороги протяженностью в 7,3 км осуществлялось за счет средств областного бюджета в течение всего двух лет. Всего на прокладку автодороги было направлено свыше 126 миллионов рублей.
В Свердловской области построена новая автодорога, соединяющая два населенных пункта – между поселками Чирок и Бородинка городского округа Красноуральск.
Как сообщили в пресс-службе правительства, жители поселка Бородинка на протяжении многих десятков лет не имели круглогодичной связи с внешним миром. До соседнего села Чирок можно было добраться в теплое время года только по старой узкоколейной железной дороге. В холодное время года к населенному пункту устанавливали "зимник", по которому ездила скорая медицинская помощь и доставлялись товары первой необходимости. Движение производилось только на съемных мотодрезинах.
-
14 Сентября сдана в эксплуатацию противолавинная галерея на одном из самых опасных участков федеральной трассы М-54 «Енисей» Абакан - Кызыл. Данный отрезок магистрали в зимний период часто перекрывается из-за схода снежных лавин: очевидцы утверждают, что иногда в течение суток можно наблюдать до 10 сходов.
Общая длина защитного сооружения, именуемого в народе «Полкой», составляет 1340 метров: это абсолютный рекорд протяженности аналогичных объектов в России. Согласно проекту, утвержденному Федеральным дорожным агентством, входы в противолавинную галерею со стороны Абакана и Кызыла оформлены декоративными порталами, выполненными в стилистике средневековых замков.
Сейсмозащита конструкции балок пролетного строения и верховой опоры объекта рассчитана на уровень до девяти баллов. При укладке асфальтового покрытия строителями был применен модифицированный битум, обладающий повышенной тепло- и морозоустойчивостью, а также сопротивляемостью усталостным нагрузкам, что в конечном итоге увеличивает прочность и долговечность всей конструкции.
На строительство потрачено 700 млн рублей. Данный объект станет важным элементом существующего комплекса противолавинных сооружений на опасных участках федеральных трасс России. Объект был построен в течение 3 лет и сдан в эксплуатацию на несколько месяцев раньше намеченного срока.
-
На 22-м километре социально значимой автомобильной дороги Чадан - Суг-Аксы в Сут-Хольском районе Республики Тыва сдан в эксплуатацию мостовой переход через реку Хемчик. Строительство объекта осуществлялось в рамках реализации целевой программы «Модернизация транспортной системы Республики Тыва».
Стоимость строительства моста составила 230 млн рублей. Средства были выделены из республиканского бюджета. Новый мост представляет собой 9-ти пролетное железобетонное сооружение с тротуарами и асфальтобетонным покрытием. Длина моста 163 м, ширина — 8 м, длина левого подхода - 636,5 м, правого - 295 м.
-
Общая протяженность участков дороги, вводимых в Сосногорском районе — 61,3 километра, включая подъезд к поселку Вис (1,6 километра). В составе дороги построены два моста через реку Кабанты-Вис (59,2 метра) и реку Айюва (50,2 метра), путепровод через железную дорогу «Москва — Воркута» (107 метров).
На строительство нового участка дороги было потрачено более 2,3 млрд. рублей.
-
- http://progorod11.ru/userfiles/picitem/img-20130917203745-696.jpg
С открытием движения решается проблема так называемого «серпантина» — «зимника» от поселка Нижний Одес до поселка Малая Пера, который до сих пор использовался для поездок автомобилистами.
-
- http://progorod11.ru/userfiles/picoriginal/img-20130917203942-559.jpg
-
-
В городе Пенза 17 сентября состоялось торжественное открытие нового моста через реку Сура и железную дорогу. Его протяженность – 1603 метра.
Количество полос движения - две в каждом направлении, три съезда и въезда. В инженерный комплекс входят блочный распределительный пункт, трансформаторная подстанция, система шумозащитных экранов, локальные очистные сооружения, наружное и архитектурное освещение, замена оконных блоков в домах, попавших в зону шумового воздействия моста.
Конечная стоимость нового путепровода будет составлять порядка 7,5 млрд. рублей. Полностью мост должен быть завершен к третьему кварталу 2014 года.
Строительство моста разделено на пусковые комплексы. В первый входит: строительство основного «тела» моста, двух съездов и двух выездов по улицам Злобина, Урицкого и Сердобской, а также объектов инженерного обеспечения. В состав второго комплекса входят возведение въезда и съезда по улицам Злобина и Сердобская, расселение и снос двух жилых домов.
-
"Фактически мы запустили движение на третьем по величине олимпийском объекте транспортной инфраструктуры, включающий четыре двухуровневые транспортные развязки, мосты, путепроводы, автобусные остановки"
- фото: privetsochi.ru
Министр транспорта России Максим Соколов в воскресенье принял участие в открытии новой транспортной развязки "Голубые дали", протяженностью 500 метров, в Адлерском районе Сочи.
По словам Соколова, факт открытия рабочего движения на втором этапе "Адлер - Веселое" нельзя недооценить. "Фактически мы запустили движение на третьем по величине олимпийском объекте транспортной инфраструктуры, включающий четыре двухуровневые транспортные развязки, мосты, путепроводы, автобусные остановки", - сказал он на церемонии открытия.
Этот объект занимает ключевую, даже стратегическую позицию во всей транспортно-логистической системе готовящихся Игр 2014 года. Участок дороги свяжет прибрежный кластер спортивных олимпийских объектов с совмещенной автодорогой "Адлер - Альпика-Сервис", федеральной трассой А-149 "Адлер - Красная Поляна" и гостевой зоной Адлерского района.
-
На перегоне Нижний Новгород – Шахунья после реконструкции открылся ж/д мост через реку Ветлуга. Мостовой переход расположен в пределах станции Ветлужская. Полная длина моста – 332 м. Мост был построен в 1926 году при сооружении железнодорожной линии Горький – Котельнич. Реконструкция объекта началась в ноябре 2010 года.
- фото: vremyan.ru
В ходе работ была выполнена замена всех четырех пролетных строений, уложены железобетонные плиты безбалластного мостового полотна, произведен ремонт надводной части опор и устоев, цементация кладки опор, осуществлен ремонт подводной части речной опоры № 2, произведено укрепление конусов насыпи у устоев моста, проведены берегоукрепительные мероприятия. На мосту уложен бесстыковой путь с двумя уравнительными стыками, устроены оповестительная и заградительная сигнализация, выполнено переустройство контактной сети.
- фото: vremyan.ru
Обновленный мост позволит пропускать составы массой 9 тысяч тонн, включающие до 130 грузовых вагонов.
Стоимость реконструкции составила 1537,658 млн рублей.
-
Во время паводка весной 2012 года старый деревянный мостовой переход был затоплен. В результате два муниципальных образования «Толшменское» и «Великодворское», в которых проживает около 3 тысяч человек, оказались отрезанными от районного центра.
Работы по возведению нового моста начались в середине 2012 года, в августе был заключен контракт с подрядной организацией. Стоимость работ составила 83,2 млн. рублей. Финансирование объекта производилось за счет средств Дорожного фонда области.
-
На базе читинского филиала НПО «Мостовик» запущен в эксплуатацию современный асфальтобетонный завод Ammann Global Quick. Производительность нового оборудования составляет 160 тонн в час. Новый завод стал самым мощным в Забайкальском крае.
-
Открылось движение по трём полосам правой части строящегося Алабяно-Балтийского тоннеля от улицы Алабяна в сторону Большой Академической улицы. Тоннель длиной 1,93 км расположен на глубине 25 м.
- фото: mos.ru
- фото: mos.ru
-
- Этим летом на Кольском полуострове заменили асфальтовое покрытие на более протяжённой дистанции автодорог, чем во всей Северной Норвегии (фото: Томас Нильсен)
В Норвегии дороги не в лучшем состоянии. Особенно дороги регионального значения, финансированием эксплуатации которых занимаются региональные власти. Самой северной губернии Норвегии Финмарку принадлежит 1500 километров дорог. Финмарк граничит с Россией и Финляндией, двумя странами, где суммы инвестиций в автодороги намного превосходят норвежские бюджеты.
Опытный водитель Курт Викан живёт в долине Пасвик у российской границы и прекрасно знает все ямы и кочки на приграничных дорогах. В 1990-х каждая поездка в Россию была настоящим тестом на абразивный износ. Сегодня это уже не так.
«Сегодня дороги на Кольском полуострове стали куда лучше, чем были еще несколько лет назад, – говорит Курт Викан. – Как ни парадоксально, у русских в Мурманской области укладывают больше километров асфальта, чем во всей Северной Норвегии».
-
В Мамадышском районе на федеральной трассе М7 открылась вторая очередь мостового перехода через реку Вятка.
Мостовой переход через реку Вятка является одним из участков федеральной автомобильной дороги М-7 «Волга». Старый мост был введен в эксплуатацию в 1976 году, его эксплуатационные характеристики не отвечали современным темпам интенсивности движения транспортных средств. В связи с этим в 2005 году Федеральным дорожным агентством было принято решение о реконструкции моста под высшую техническую категорию.
В сентябре 2011 году была введена в эксплуатацию первая очередь объекта «Реконструкция мостового перехода через реку Вятка», она включала в себя строительство моста через реку Вятка, подходы к мосту I-б технической категории и строительство транспортной развязки с путепроводом длиной 83,4 м. Общая длина участка составила 8,77 км. Стоимость работ - 3 млрд. рублей.
Во второй этап строительства была выделена реконструкция существующего моста и возведение нового мостового перехода. Начало строительства II этапа – сентябрь 2011 г.
Новый мост является внеклассным сооружением длиной 643,6 м. с металлическим неразрезным пролетным строением и габаритом проезжей части Г-11,5+1х1,0. Категория дороги I-б с двумя полосами движения. Стоимость работ - 2,5 млрд. рублей.
