Блог «Судостроение и судоходство »
Блог о судостроении России. Здесь мы рассказываем о новых судах и кораблях, которые строятся на российских судоверфях, а также о судоходстве.
-
На прошлой неделе на Астраханском судостроительном производственном объединении (входит в состав ОСК) завершилась операция по погрузке подвышечного основания и буровой вышки для ЛСП-1.
-
В Санкт-Петербурге на ОАО «Морской завод «Алмаз» спущен на воду пограничный сторожевой катер проекта 12200 «Соболь» для Береговой охраны ФСБ России. Катер с заводским № 218 стал 21-м по счёту в серии катеров этого проекта, ещё 2 катера находятся в стадии строительства.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 57.5 т.
Главные размерения: длина — 30 м, ширина — 5.8 м, осадка — 1.3 м.
Максимальная скорость хода: 48 узла
Дальность плавания: 500 миль.
Автономность: 3 суток.
Экипаж: 6 человек.
Вооружение:
одна 14.5-мм пулемётная установка МТПУ
один противодиверсионный гранатомёт
два ПЗРК типа «Игла»
Фото с сайта docklife.ucoz.ru
-
Комиссия Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) 30 июля 2015 года приняла в эксплуатацию построенное по заказу ФКУ «Речводпуть» обстановочное судно проекта 3052 «Гидротехник Любимов», предназначенное для ФБУ «Администрация Ленского бассейна».
-
В порту Ленск (Якутия) Спущен на воду и передан заказчику грузопассажирский разборный паром, проект которого разработан нижегородским «ГЦКБ Речфлота» для производственного управления «Алмаздортранс» (входит в группу «Алроса»), говорится в сообщении предприятия-проектировщика.
-
В Севастопольский морской порт прибыл паром «Kriti I» греческой компании Anek Lines. Паром «Kriti I» и еще один аналогичный выйдут на линию Севастополь — Новороссийск. Паромы арендуют транспортные компании, которым интересна экономика и логистика доставок сюда грузов. В настоящее время заключается договор с арендаторами.
Паром будет причаливать как в Севастопольской, так и в Камышовой бухте в зависимости от грузов, которые он будет привозить.
Напомним, что паромный маршрут Новороссийск — Севастополь — Новороссийск работал с октября 2014 по февраль 2015 года. Паром «Петербург», вмещающий 95 грузовых машин, совершал до 10 рейсов в месяц.
-
24 июля второе в серии судно на воздушной подушке «Пардус"было передано Министерству обороны. Об этом сообщила пресс-служба ЦКБ «Нептун».
-
На Керченском судостроительном заводе «Залив» состоялось важное событие для всех корабелов. Закладка поисково-спасательного судна по проекту А163.
Во время торжественной части мероприятия были награждены лучшие сотрудники судостроительного завода «Залив», а после состоялась закладка самого поисково-спасательного судна по проекту А163.
Длина нового судна — 67,4 м,
ширина — 15,1 м,
осадка — 4,96 м,
скорость хода судна около 16 узлов.
-
Малый ракетный корабль «Зелёный Дол» проекта 21631 успешно завершил переход по внутренним водным путям и прибыл в Новороссийск для прохождения заводских ходовых и государственных испытаний. Прибытие однотипного МРК «Серпухов» ожидается в первой половине августа.
Оба малых ракетных корабля построены на ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» в Республике Татарстан и были спущены на воду весной этого года. До конца года МРК должны завершить испытания и войти в боевой состав Черноморского флота.
-
25 июля после успешного завершения испытаний подписан акт приёма-передачи буксира РБ-367 проекта 16609. Буксир построен ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное) и в ближайшее время пополнит состав вспомогательных судов Северного флота.
Серия:
Зав. № 618 — передан в 2012 году - Дельфин (СФ)
Зав. № 619 — передан в 2012 году - Касатка (СФ)
Зав. № 621 — передан в 2013 году - РБ-402 (ТОФ)
Зав. № 622 — передан в 2013 году - РБ-403 (ТОФ)
Зав. № 623 — передан в 2013 году - РБ-404 (ТОФ)
Зав. № 624 — передан в 2013 году - РБ-405 (ТОФ)
Зав. № 625 — передан в 2014 году - РБ-406 (ТОФ)
Зав. № 626 — передан в 2014 году - РБ-407 (ТОФ)
Зав. № 629 — передан в 2014 году - Белуха (БФ)
Зав. № 627 — передан в 2015 году — РБ-367 (СФ)
Зав. № 630 — спущен на воду
09.07.15 — Афалина (для ЧФ) -
24 июля на астраханском судостроительном предприятии «Лотос» было спущено на воду новое судно проекта RST25.Судно назвали «Сергей Терсков».
-
Морской буксир «Андрей Степанов» для Тихоокеанского флота России заложен на ОАО «Ярославский судостроительный завод». Основное назначение судна — выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде.
-
23 июля в Северодвинске, в центре судоремонта «Звёздочка» состоялась церемония закладки нового корабля. Закладная доска была приварена к секции корпуса «Академика Макеева», четвёртого по счёту специального судна типа «Звёздочка». В состав военно-морского флота России «Академик Макеев» войдёт в 2018 году.
По словам кораблестроителей «Звёздочки», суда этого проекта уникальны тем, что могут буквально всё: это одновременно и ледокол, и транспорт, оснащённый краном большой грузоподъёмности, и морской буксир, и спасатель.
-
21 июля ОАО «Ярославский судостроительный завод» произвёл закладку бонопстановщика — серийного судна проекта А40-2Б-ЯР. Судно строится для нужд ФБУ «Морская спасательная служба Росморречфлота».
-
Сегодня в Комсомольске-на-Амуре на ПАО «Амурский судостроительный завод» состоялась церемония закладки корвета «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов».
Корабль с заводским № 2103 стал 9-м в серии корветов проекта 20380 и одновременно 3-м корветом, заложенным на «Амурском судостроительном заводе» для Тихоокеанского флота.
Корвет проекта 20380 — многоцелевой корабль, предназначенный для действий в ближней морской зоне и способный уничтожать воздушные, надводные и подводные цели, а также поддерживать высадку десанта огнём своей артиллерии. Проект корабля разработан ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург).
-
С 2014 года ООО «Олимп», находящееся в городе Звенигово (Республика Марий Эл) на территории ОАО «Судостроительно-судоремонтный завод им. С.Н. Бутякова», ведёт серийное строительство маломерных научно-исследовательских судов проекта NS18-RGM для Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.
Проект NS18-RGM разработан совместно компаниями «Си Тех» и «Новая Судоверфь», научные суда предназначены для выполнения гидрометеорологических и гидрохимических наблюдений, а также доставки экспедиционного состава и грузов в район наблюдений.
К настоящему времени построено не менее 6 судов этого проекта.
-
Моторная яхта «Северный принц» построена в городе Звенигово (Республика Марий Эл) в 2013 году на ОАО «Судостроительно-судоремонтный завод им. С.Н. Бутякова» по проекту 82640 (NS-47), разработанному ООО «Новая Судоверфь».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 230 т.
Главные размерения: длина — 47.8 м, ширина — 6.7 м, осадка — 1.75.
Максимальная скорость хода: 13 узлов
Дальность плавания: 1200 миль
-
Предлагаю Вашему вниманию отчёт, посвящённый кораблям, вспомогательным судам и катерам для ВМФ и Береговой охраны ФСБ России, спущенным на воду за шесть месяцев этого года.
-
Предлагаю Вашему вниманию отчёт, посвящённый кораблям и вспомогательным судам, заложенным для ВМФ и Береговой охраны ФСБ России за шесть месяцев этого года.
-
Средне-Невский судостроительный завод (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) 17 июля 2015 года спустил на воду головной катер проекта Р1650 «Рондо», строящийся для нужд Пограничной службы ФСБ РФ.
-
В ПАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) завершилась уникальная операция сварки паровых патрубков с корпусом реакторной установки «РИТМ-200» для головного атомохода «Арктика». При проведении данной операции был использован один из самых сложных способов сварки — в неповоротном положении при постоянном подогреве металла в зоне сборки.
Сварка деталей в неповоротном положении применяется в особых случаях, когда изделие невозможно кантовать, а доступ к шву затруднен. Сварные соединения выполнялись в нескольких пространственных положениях одновременно при подогреве металла в зоне сборки выше 200 градусов во избежание получения трещин в сварных соединениях. Процесс продолжался непрерывно в течение трех суток.
Последующая термообработка изделия длилась более суток при температуре 650 градусов. После термической и механической обработки изделия специалисты центральной лаборатории неразрушающих методов провели контроль качества в рентгеновской камере. Результаты контроля показали, что сварные соединения полностью соответствуют максимально жесткому стандарту качества.