В конце августа вяземские машиностроители представили новую сельскохозяйственную технику, способную на революцию в области льноводства.
Предшественником масштабной презентации стала международная научнопрактическая конференция «Производство льнопродукции на основе современных технологий возделывания и переработки льна», прошедшая в Вязьме в июне этого года.
Как в газете "Арсенал" (№ 15 от 27 сентября 2013 года) - корпоративном издании санкт-петербургского ОАО "Машиностроительный завод "Арсенал" - в настоящее время в ОКБ № 159 ОАО «М3 «Арсенал» выполняется инициативная опытно-конструкторская работа по теме «Создание среднекалиберной артиллерийской корабельной установки c инерциальной системой подачи боеприпасов». Разрабатываемое изделие получило предварительное обозначение АУ АК113 (главный конструктор - П.И. Немировский). В качестве прототипа использована АУ А190 калибра 100 мм.
К проекту АК113 было выдвинуто требование: не уступая по боевым и массогабаритным характеристикам прототипу, обеспечить стабильность показателей надёжности разрабатываемой установки при темпе стрельбы 80 выстрелов в минуту. Прототип такой стабильностью не отличается, главным образом, из-за отказов системы подачи.
(с) ОАО "Машиностроительный завод "Арсенал"
Бульдозер ДСТ-Урал ТМ10.12 ГСТ10 ТМТ300 приобрела строительная компания из Иркутской области занимающаяся установкой ЛЭП и прокладкой линий электропередач.
В текущем году на Восточно-Сибирскую железную дорогу с Брянского машиностроительного завода поступило 10 новых маневровых локомотивов ТЭМ-18ДМ. Сегодня они успешно эксплуатируются на станциях Улан-Удэ и Зима.
"Локомотивы ТЭМ-18ДМ, в отличие от предшественников, оборудованы новой увеличенной в размерах кабиной машиниста, а также более совершенным и экономичным дизелем 1-ПД4Д", - отмечает заместитель начальника Восточно-Сибирской дирекции тяги Николай Михальчук.
Тепловоз ТЭМ18ДМ является модернизированной версией маневрового тепловоза ТЭМ2 - одного из самых распространенных на сети железных дорог России. Модернизация этого тепловоза предусматривает, в первую очередь, установку более мощного дизель-генератора, позволяющего при одинаковом объеме работ снизить удельный эффективный расход топлива с 225 до 197 г/кВтч.
Годовой отчет ОАО "Нижегородский машиностроительный завод" (НМЗ, входящего в состав ОАО "Концерн ПВО "Алмаз-Антей") за 2012 финансовый год (лежит ) содержит значительное количество интересных сведений об участии предприятия в производстве ЗРС С-300, С-400 и перспективной ЗРС С-350 "Витязь", а также ядерных энергетических установок для атомных подводных лодок проекта 08851. В отчете сообщаются также данные об изготовлении и отгрузке в 2012 году на полигон первой партии из двух дивизионов ЗРС С-300ПМУ2 для Сирии, и что оставшиеся два дивизиона ЗРС С-300ПМУ2 второй партии для Сирии будут отгружены на полигон и реализованы в 2013 году.
В первом полугодии 2013 года ОАО "РЖД" приобретено и поставлено на железные дороги России 213 вагонов моторвагонного подвижного состава, на сумму более 6 млрд 350 млн.
В том числе:
99 вагонов серии ЭД4М производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (88 вагонов на Северо-Кавказскую железную дорогу, 3 вагона на Московскую железную дорогу и 8 вагонов на Октябрьскую железную дорогу);
90 вагонов серии ЭД9М производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (все на Горьковскую железную дорогу);
24 вагона серии рельсовых автобусов РА-2 производства ОАО "Метровагонмаш" (15 вагонов на Московскую железную дорогу и 9 вагонов на Юго-Восточную железную дорогу).
В России впервые открывается совместное российско-швейцарское производство металлообрабатывающих станков. Теперь электроэрозионные станки, фрезерные обрабатывающие центры и термические печи будут выпускать на предприятиях объединенной промышленной корпорации "Оборонпром" вместе с группой компаний Georg Fischer Group, фирмами Galika AG и Codere S.A.
За пять месяцев 2013 года на Северо-Кавказскую железную дорогу поступили восемь новых электропоездов ЭД4М (Демиховский машиностроительный завод) 11-ти вагонной составности.
Для повышения качества обслуживания пассажиров Северо-Кавказской дирекцией моторвагонного подвижного состава (СК ДМВ) вводится в эксплуатацию новый подвижной состав. Это электропоезда постоянного тока серии ЭД4М. В этом году будет получено всего 10 таких электропоездов. Восемь из них уже пришли на Северо-Кавказскую железную дорогу. Пять электричек в настоящее время предоставляют качественные услуги пассажирам, осуществляя движение на участке Туапсе-Адлер. Три электропоезда проходят обкаточные испытания.
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил первую партию из 100 вагонов-хопперов модели 19-3018 (цементовоз) ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания».
Сегодня на Водогоне встал колесами на рельсы белозерской узкоколейки новенький вагончик. Вагон произведен Камбарским машиностроительным заводом
Предлагаю вашему вниманию, вторую часть () видео обзора промышленных предприятий России. Можно убедиться лично, что работа на предприятиях кипит, зарплаты растут и персонал разрабатывает новые технологии.
На этот раз, предлагаю посмотреть работу таких предприятий как: Серовской механический завод, Муромский приборостроительный завод, АВТОВАЗ, КАМАЗ, Волжский машиностроительный завод, МТЛ Медицинские технологии, Светлана-оптоэлектроника, НПО Фрунзе, Конструкторское бюро промышленной автоматики.
Серовской механический завод
В рамках инвестиционного проекта "Обновление подвижного состава ОАО "РЖД" на Красноярскую железную дорогу поступило 4 новых тепловоза серии ТЭМ 18 ДМ, предназначенных для выполнения маневровой работы.
Локомотивы, выпущенные на Брянском машиностроительном заводе, созданы для работы в экстремальных климатических условиях при температурах от –50 С до +40 С. На тепловозах применяются современные системы микропроцессорного управления и диагностики. Они снабжены экономичным дизелем, что обеспечивает экономию топлива, снижение расходов на ремонт и техническое обслуживание.
На ОАО "Александровский машиностроительный завод" изготовлен электровоз контактный К10, заводское обозначение К10.00.00.000-11. Электровоз предназначен для транспортирования составов по подземным выработкам шахт и рудников
На производственную площадку Экспериментального машиностроительного завода имени В.М.Мясищева поступил для модернизации первый строевой противолодочный самолет Ил-38 ВМФ России.
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил в адрес ОАО «РЖД» первые в этом году шесть вагонов электропоезда переменного тока ЭД9Э, которые предназначаются для работы во время XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 в Казани и дальнейшей эксплуатации на Горьковской железной дороге.
Согласно действующему контракту, до конца июля будут переданы еще 14 шестивагонных составов ЭД9Э. Преимущество ЭД9Э перед другими модификациями определяется использованием энергосберегающего оборудования, сокращением эксплуатационных затрат и расходов на обслуживание. Один электропоезд в год экономит до 450 тысяч кВт/ч электроэнергии.
Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил поставку дополнительных секций вагонов электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО эксплуатирующей организации – ООО «Аэроэкспресс». Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.
Электропоезда серии ЭД4М (Демиховский машиностроительный
завод) повышенной комфортности. В них предусмотрена
система кондиционирования воздуха, видеонаблюдение, отдельные
мягкие кресла, герметичные межвагонные переходы. В вагонах
установлены прислонно-сдвижные двери, которые обеспечивают
быстрые и удобные вход и выход пассажиров, а также герметичность
салона, уменьшая потери тепла в холодное время года и нагрев
салона в жаркий период.
Новое производство ОАО "Новозыбковский машиностроительный завод"
освоил в кратчайшие сроки, причем, даже быстрее, чем
планировалось: первый полувагон должен был выйти только в марте,
а сейчас еще - середина февраля, и вот он, новенький полувагон
модели 12132 предстал во всей красе.
ООО "Юргинский машзавод" - градообразующее предприятие Юрги является машиностроительным комплексом с полным производственным циклом - от выплавки стали до выпуска оборудования. На долю предприятия приходится 10% всей кузбасской машиностроительной продукции. За период 2006-2012 год объем инвестиций в развитие завода составил 1,5 миллиарда рублей.