• 
•  © Фото из открытых источников

Сегодня в Санкт-Петербурге со стапеля «В» ООО «Балтийский завод — судостроение» спущен на воду дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25). Судно с заводским номером 05620 было заложено 10 октября 2012 года по заказу ФГУП «Росморпорт», проект ледокола разработан ПКБ «Петробалт».

Технические характеристики:

Водоизмещение: первоначально — 22258 т, после корректировки проекта — 19070 т.

Главные размерения: длина — 146.8 м, ширина — 29 м, осадка — 9.5 м.

Максимальная скорость хода: 17 узлов

Мощность: 25 МВт

Лёдопроходимость: 2 м.

Автономность: 60 суток

Экипаж: 38 человек

На корабле имеются 2 взлётно-посадочные площадки для приёма вертолётов.

Спуск ледокола «Виктор Черномырдин» стал завершающим событием программы обновления ледокольного флота России в уходящем 2016 году, который оказался очень насыщенным:

В Петербурге компания «Евробласт» разработала многофункциональный плавучий док из десятиметровых понтонных модулей.

Сегодня в Санкт-Петербурге после успешного завершения ходовых испытаний подписан приёмный акт дизель-электрического ледокола «Новороссийск». Третье судно проекта 21900М построено ПАО «Выборгский судостроительный завод» по заказу ФГУП «Росморпорт», проект разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (отделение ФГУП «Крыловский государственный научный центр»).

Серия:

Зав. № 230 — заложен 17.10.12 — спущен 29.04.14 — передан 09.10.15 — «Владивосток» (ВСЗ)

Зав. № 231 — заложен 12.12.12 — спущен 29.10.15 — передан 26.12.16 - «Новороссийск» (ВСЗ)

Зав. № 509 — заложен 26.12.12 — спущен 25.03.15 — передан 25.12.15 — «Мурманск» (ВСЗ/AHS)

Линейный дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25).

Заложен в Санкт-Петербурге на ООО «Балтийский завод — судостроение» 10 октября 2012 года.

В настоящее время на заводе завершается подготовка к спуску корпуса ледокола на воду.

Фото автора, 24 декабря 2016 года.

Кронштадтский морской завод завершил ремонт дизель-электрического ледокола «Буран». 16 декабря судно вышло из дока им. Ф.В. Митрофанова, чтобы ошвартоваться к причалу ЛенВМБ. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Для прохождения докового ремонта на КМЗ ледокол прибыл в июле 2016 года. Обновленное судно вернется к работе в составе дивизиона судов обеспечения Балтийского флота.

В ходе ремонта были проведены работы по обновлению корпуса судна — заменены и отремонтированы 396 кв. м обшивки. Также ремонт коснулся валолинии и дизельных двигателей.

Ледокол «Буран» был построен в 1966 году на Адмиралтейском заводе (ныне Адмиралтейские верфи) по проекту 97А. Его водоизмещение составляет 3200 тонн, длина достигает 67,7 метров, максимальная скорость — 14,0 уз. Судно оснащено дизель-электрическими установками мощностью 1800 л.с. каждая.

4 декабря на ходовые испытания в Финский залив вышел новый дизель-электрический ледокол «Новороссийск» проекта 21900М (построен Выборгским судостроительным заводом), а 6 декабря - многофункциональное судно ледового класса «Геннадий Невельской» проекта Aker ARC 121 (построено на принадлежащей «Объединённой судостроительной корпорации» верфи «Arctech Helsinki Shipyard»).

Фото lusean2233 с сайта fleetphoto.ru и Aleksi Lindström с сайта shipspotting.com

Санкт-Петербург, ООО «Балтийский завод — судостроение».

Универсальный атомный двухосадочный ледокол «Арктика» проекта 22220 (ЛК-60Я).

Заложен 5 ноября 2013 года, спущен на воду 16 июня 2016 года.

Фото Curious с сайта forums.airbase.ru, 24 ноября 2016 года.

Сегодня в Выборге на ПАО «Выборгский судостроительный завод» спущено на воду ледокольное судно обеспечения «Александр Санников» проекта Aker ARC 130А, строящееся для компании «Газпромнефть Новый порт».

Проект ледокольного судна разработан «Aker Arctic Technology» (Финляндия), судно предназначено для ледовой проводки танкеров, помощи при проведении швартовных и погрузочных операций, а также для спасательных операций, буксировки судов, тушения пожаров и участия в операциях по ликвидации разливов нефти. Судно имеет ледовый класс Icebreaker8 и способно преодолевать лёд толщиной до 2-х метров.

Технические характеристики:

Водоизмещение: около 8700 т.

Главные размерения: длина — 121.7 м, ширина — 26 м, осадка — 8.2 м.

Максимальная скорость хода: 16 узлов

Мощность: 22 МВт (по другим данным 29 МВт)

Лёдопроходимость: 2 м.

Автономность: 30 суток

Экипаж: 35 человек

Суда ледового класса «Степан Макаров» и «Геннадий Невельской» проекта Aker ARC 121 во время достройки на плаву на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации»).

Фото Сергея Иванова 19 ноября 2016 года

Мероприятие, посвященное открытию и вводу в эксплуатацию нового комплекса зданий и сооружений отделения Пограничного управления ФСБ России по Республике Алтай, состоялось в селе Карагай Усть-Коксинского района.

На территории пограничного городка кроме прочего находятся трехэтажный жилой дом для сотрудников, административное здание, сооружения хозяйственного назначения. Так же, здесь имеются конюшня и питомник для служебных собак.

10 октября на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций верфи принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации») спущено на воду многофункциональное судно ледового класса «Степан Макаров» проекта Aker ARC 121, строящееся для российской компании «Совкомфлот».

Судно с заводским номером 512 — второе в серии из четырёх судов ледового класса, строительство которых идёт сейчас в Хельсинки по заказу крупнейшей российской судоходной компании.

Серия:

Заводской № 511 — заложено 17.12.2015 — спущено 30.06.2016 — «Геннадий Невельской»

Заводской № 512 — заложено 04.02.2016 — спущено 10.10.2016 — «Степан Макаров»

Заводской № 513 — заложено 15.07.2016 — «Фёдор Ушаков»

Заводской № 514 — готовится к закладке — «Михаил Лазарев»

Технические характеристики:

Водоизмещение (полное): 12984 т.

Главные размерения: длина — 100 м, ширина — 21.7 м.

Максимальная скорость хода: 16 узлов

Мощность: 13 МВт

Фото Aleksi Lindström с сайта shipspotting.com

Спасибо пользователю Сергею Иванову за предоставленную информацию!

Строительство и реконструкцию комплекса зданий и сооружений административно-хозяйственной зоны (АХЗ) площадью более 130 га в Калининградской области завершило Северо-Западное главное управление Спецстроя России.

Для сдачи заказчику готовы около трех десятков объектов, предназначенных для прохождения службы и проживания военнослужащих. Это пять общежитий, два из которых — квартирного типа, учебный корпус, медицинский пункт, клуб со спортзалом, столовая, пункт технического обслуживания и ремонта, складские помещения, пожарное депо, очистные сооружения, котельная и другие объекты инфраструктуры. В настоящее время идет передача зданий и сооружений органам военного управления. Кроме строительства и реконструкции зданий, на территории АХЗ в полном объеме выполнено благоустройство.

26 сентября специалисты АО «Транснефть-Подводсервис» выполнили сборку модульной монтажной площадки (ММП) проекта 062.01 грузоподъемностью 30 тонн для проведения плановых работ на подводном переходе Кольцевого магистрального нефтепродуктопровода (КМНПП) через р. Москву.

Санкт-Петербург, ООО «Балтийский завод — судостроение».

Универсальный атомный двухосадочный ледокол «Арктика» проекта 22220 (ЛК-60Я).

Заложен 5 ноября 2013 года, спущен на воду 16 июня 2016 года.

Фото Алексея Акентьева, 26 октября 2016 года.

Строительство и реконструкция помещений для размещения и обучения Научной роты Космических войск Воздушно-космических сил завершены в подмосковном Красногорске. Были построены общежития, столовая, клуб, а также реконструирован строевой плац и благоустроена территория. Новые современные здания, отвечающие всем требованиям безопасности, оснащены необходимым оборудованием для комфортного несения службы. Так, в четырехэтажном общежитии оборудованы удобные жилые комнаты, помещение для хранения оружия, тренажерный зал, учебные классы, залы для музыкальных занятий, досуга и отдыха военнослужащих. Новшеством столовой, помимо прекрасного оборудованных просторных помещений для приема и приготовления пищи, стала плазменная панель, расположенная в холле здания: здесь в режиме реального времени транслируется информация о жизни роты, а также ежедневное меню.Здание клуба встречает военнослужащих и гостей роты просторным светлым холлом, где желающие могут узнать историю и новости из современной жизни Научной роты. Здесь же размещен просторный спортзал и актовый зал с современной аудио- и видеоаппаратурой.

Нашёл красивые ночные фото строительства ледокола проекта 21900М «Новороссийск» на Выборгском судостроительном заводе. Делюсь.

В Угольной гавани морского грузового порта Санкт-Петербурга идёт строительство нового причала для стоянки новых линейных дизель-электрических ледоколов проекта 21900М в перерывах между зимней навигацией. На фотографии видно, что большая часть причальной стенки построена и уже используется по назначению, а появившаяся в результате её строительства территория будет использована для расширения контейнерного терминала. Для любопытных — у нового причала стоят ледоколы «Мурманск», «Владивосток» и «Москва» (справа налево), ещё левее в углу — «Санкт-Петербург» и «Капитан Сорокин», выше у торца причала видны ледоколы «Ермак» и «Капитан Николаев». На спутниковом снимке внизу хорошо видно строительство нового причала.

Фото flatron с сайта skyscrapercity.com

Наверняка многие на СУН помнят про загадочное судно проекта 19.2509, которое было построено и спущено на воду на ООО «Белогородская судоверфь» в 2014 году.

Что это было за судно, так и не удалось выяснить. Но, вот появилась информация, что построено уже 4 таких судна на судостроительно-судоремонтном заводе «Белогородская судоверфь» и судостроительно-судоремонтном заводе «РИФ». Однако, что это за суда, пока опять же можно составить только обрывочное представление? И, об этом по порядку.

Универсальный атомный двухосадочный ледокол «Арктика» проекта 22220 (ЛК-60Я).

Ледокол был заложен 5 ноября 2013 года и спущен на воду 16 июня 2016.

Фото RussianArms с сайта forums.airbase.ru, 26 сентября 2016 года.

Для сравнения моё фото от 26 июня:

27 сентября в Тюмени спущено на воду судно для ямальских рыбодобытчиков. Место работы — Пуровский район. По инициативе заказчика судно назвали «Тамбей», по имени реки в районе порта Сабетта.