12 февраля 2014 года в Комсомольске-на-Амуре на авиазаводе состоялась торжественная передача 12 новых Су-35С в ВВС РФ. Событие знаковое - самолёт поколения 4+ поступает на вооружение, причём не штучно, как ещё в недавние годы, а массово. Данное событие не обошли руководители ОАК и Минобороны - на торжественной церемонии присутствовали Министр Сергей Шойгу и руководитель ОАК Михаил Погосян. Вышло всё торжественно, но без излишней помпы - приняли, наградили, напутствовали - коротко и просто. Самолётам и лётчикам, кстати, далеко тоже перебираться не пришлось - 23-й полк стоит на противоположной от КНААПО стороне аэродрома совместного базирования. Ну а присутствующую прессу, после церемонии, пригласили за кулисы - на производство. О чём тоже будет рассказ.

В последние дни 2013 и первые дни 2014 года в состав воссозданного 23-го истребительного авиационного полка 303-й смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО России на аэродром Дземги (Хабаровский край) поступили 12 серийных истребителей Су-35С, построенных в счет программы 2013 года на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (Комсомольском-на-Амуре филиале ОАО "Компания "Сухой").

Истребитель Су-35С (серийный номер 01413) постройки 2013 года, поступивший в состав воссозданного 23-го истребительного авиационного полка 3-го командования ВВС и ПВО России на аэродром Дземги (Приморский край). Самолет пока что не несет бортового номера. Январь 2014 года (с) mix / forums.airforce.ru 

Представители командования ВВС и ПВО Восточного военного округа (ВВО) завершают приемку двух многофункциональных истребителей Су-30М2 на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении им. Ю.А.Гагарина (КнААПО, Хабаровский край).

Как сообщила пресс-служба ВВО, после подписания необходимых документов по приемке боевых самолетов и выполнения пробных полетов Су-30М2 поступят на авиабазы ВВО в Хабаровском и Приморском краях.

Су-30М2 – многоцелевой истребитель с большой дальностью полета. Создан на базе истребителя Су-30 (Су-30МК2), оптимизированного для нанесения ударов по наземным и надводным целям высокоточным оружием. От базовой версии Су-30М2 отличается увеличенной дальностью полета, а также более совершенным бортовым оборудованием. Самолет способен развивать скорость до 2,1 тыс. км/час, а его боевой радиус превышает 1,5 тыс. км.

Краткая история одного из самых знаменитых авиационных заводов России.

На комсомольском авиазаводе компании «Сухой» — «КнААЗ имени Ю.А. Гагарина» начато строительство нового цеха по обработке алюминиевых сплавов. При строительстве корпуса общей площадью 5660 кв.м. будут применены современные строительные решения. Цех оснастят новейшими технологиями изготовления деталей, будут созданы комфортные условия труда. Установленное высокопроизводительное оборудование с программным управлением даст возможность унифицировать технологию изготовления деталей, существенно сократить потери и увеличить производительность труда.

На КнААЗ им. Ю.А. Гагарина подвели итоги деятельности предприятия от внедрения рацпредложений.

Рационализаторы и изобретатели Комсомольского-на-Амуре авиационного завода – руководители, инженеры, рабочие, занятые творческим поиском и претворением в жизнь самых смелых идей, приносят реальную пользу не только заводу, но и авиастроению в целом.

За 2012 год и 5 месяцев 2013-го рационализаторы и изобретатели Комсомольского Филиала Компании «Сухой» внедрили в производство 1160 предложений, 148 изобретений, полезных моделей, промышленных образцов, программ для ЭВМ и баз данных и сэкономили более 36,4 миллиона рублей.

Суперджет, пожалуй, один из самых неоднозначных проектов в отечественном авиапроме. Сотни авиационных «специалистов», ломая клавиатуры, обсуждают его на форумах и высказывают свои экспертные мнения. А между тем в Комсомольске-на-Амуре на заводе КнАФ уже собирается 33 машина по счету. Ну, собака лает, а караван идет.

В комментарии, кстати, приглашаются авиационные «специалисты». Я и мои читатели с удовольствием выслушают ваши экспертные мнения по всем вопросам жизни, вселенной и всего остального.

Тут стоит отметить, что освоение новой техники всегда сопряжено с определенными трудностями. У самолета еще есть детские болезни, которые ГСС (Гражданские самолеты Сухого) оперативно устраняет и доводит строящиеся и эксплуатируемые машины до нужной кондиции. Кстати, все борты того самого Дримлайнера из-за проблем с аккумуляторами стоят на земле как минимум до лета. А история коммерческого успеха А320 началась тоже не очень гладко.

Так что я уверен, что у Сухого все еще впереди. Главное, те люди, с которыми я общался, любят эту машину. Любят на ней летать, обслуживать и доводить до ума. Они строят самолеты, в отличие от других КБ, где только гордятся тем, что там когда-то строили самолеты...

Давайте перенесемся на Дальний восток и посмотрим на производство SSJ100.

Марина Лысцева, она же fotografersha, в своем блоге делится шикарными фотографиями из сборочных цехов Суперджетов и впечатлениями от увиденного.

Под катом 50 фотографий.

2 октября была завершена перевозка крупногабаритных неметаллических конструкций надстройки для строящегося на ОАО «Амурский судостроительный завод» корвета «Совершенный» проекта 20380 (заводской №2101) из Санкт Петербурга в Комсомольск-на-Амуре.

 Источник фото: knaapo.com

«Полет продолжался более часа. Все агрегаты и системы самолета работали безотказно. Замечаний к работе двигателя и бортового оборудования нет», — сказал источник «Интерфакса».

По его словам, после завершения заводских летных испытаний эта машина будет передана российским ВВС.

Он напомнил, что в соответствии с ранее заключенным контрактом российским ВВС будет поставлено 48 многофункциональных истребителей Су-35С.