Многочерпаковый земснаряд «СЗ-601» Череповецкого района водных путей и судоходства филиала ФБУ «Администрация «Волго-Балт» приступил к эксплуатационным землечерпательным работам для поддержания гарантированных габаритов пути.
Работы на основной трассе Волго-Балта — на участке 556,95 — 557,38 км реки Нижняя Шексна ведутся с 3 июня. Объем работ составит 5,5 тыс м³. В состав земкаравана «СЗ-601» входят три самоходные шаланды и мотозавозня.
Гидрологические условия в навигацию 2017 года были благоприятные: потепление в Ленинградской области и ливни в центре России, уровни воды были выше проектных, что позволило по всей основной трассе с 19 мая и до окончания навигации пропускать суда с осадкой до 375 см.
Грузоперевозки показывают рост в сравнении с 2016 годом на 2,1% до 16,6 млн т, что близко к пределу пропускной способности (самый загруженный шлюз внутренних водных путей России на реке Свирь, следующий — на Дону). Судопоток увеличился на 2,5% до 20,4 тыс. рейсов судов. На туристских рейсах русского севера (без учёта Петербурга) было перевезено 331,6 тыс. пассажиров (на уровне прошлого года). Количество шлюзований в навигацию 2017 года составило 33 923 ед., увеличение на 7,0% к 2016. Количество прошлюзованных судов в сравнении с навигацией 2016 года увеличилось на 14,5% до 59 637 ед.
Система внутренних водных путей России оживает после серьёзного спада в 90-е. Работу стратегического участка от Петербурга до Череповца протяжённостью 860 километров обеспечивает Волго-Балтийское государственное бассейновое управление.
Транспорт – своего рода индикатор экономики страны. Раз есть что возить, значит, промышленность работает. В 2011 году Волго-Балтом доставлено 22 миллиона тонн грузов – это сопоставимо со среднегодовыми показателями советских времён. Из Череповца в Питер и далее на экспорт везут металлы и удобрения; с Нижней Волги и Камы, опять-таки через Северную столицу, транспортируют нефтепродукты (ни много ни мало 5,4 миллиона тонн), с таёжных лесосек – древесину; в Москву и вглубь страны – щебень, спрос на него возрос на 780 тысяч тонн – примета строительного бума.
На Волго-Балт заходит порядка тысячи судов, 85 из которых – пассажирские. В самые напряжённые летние дни на бассейновых трассах бывает одновременно до 450 судов.