Компания «Моторскай», входящая в группу компаний «Роботех» (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники), добилась важного признания.

Специалисты Инженерного центра Уральского федерального университета (ИЦ УрФУ) завершили разработку полного комплекта конструкторской и технологической документации на двигатель внутреннего сгорания ГФ 40. Комплект документов от разработчика принят АНО «Агентство по технологическому развитию» (АТР).Проект был реализован на средства гранта, предоставленного АТР в рамках грантовой программы импортозамещения критически важных комплектующих изделий. В ходе разработки двигателя инженеры ИЦ УрФУ провели комплекс работ по анализу материалов и подбору их заменителей, сканированию оригинального изделия и построению компьютерных моделей, проведению виртуальных испытаний и подготовке на их основе конструкторской и технологической документации, изготовлению и испытаниям опытных образцов.В апреле этого года прошли приемочные испытания, в которых принимал участие региональный оператор АТР АНО «Агентство по привлечению инвестиций Свердловской области».

Двигатель ГФ 40 — это четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с воздушным пассивным охлаждением и карбюраторной системой подачи топлива. Он способен работать непрерывно не менее 12 часов в диапазоне температур окружающей среды от ‑20 °С до +40 °С. Его максимальная мощность составляет 3,75 л. с. при 8600 об/мин с ресурсом до первого капитального ремонта не менее 250 часов, а общий ресурс — не менее 600 часов (с 1‑2 ремонтами). Все характеристики изделия находятся на уровне зарубежного образца-аналога. Изделие предназначено для использования в составе беспилотных авиационных систем (БАС) самолетного типа с тянущими воздушными винтами. Двигатель может применяться как в качестве силовой установки для БАС, так и в роли генераторной установки для аппаратов с электрическими двигателями (имеется возможность установки стартер-генератора).

Сегодня, 28 июля, на предприятии ОСК Севмаш состоялась торжественная церемония вывода из эллинга многоцелевого атомного подводного крейсера (АПК) проекта «Ясень-М» «Ульяновск». Завершен стапельный период строительства шестого корабля в серии модернизированного проекта.

Импортозамещение в России идет не просто, но со временем набирает обороты, а замещаемые компоненты становятся все более сложными и технологичными. Автодизель (ЯМЗ) приступил к собственному производству самых современных комплектов системы питания дизельных двигателей.

Ассистент кафедры электроэнергетики ТИУ (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) Евгений Попов создал систему управления скважинным оборудованием, которая анализирует параметры тока и напряжения в реальном времени и формирует цифровую модель двигателя.

В отличие от обычных жидкокристаллических экранов, которые просто затемняют картинку, разработка ученых Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) и Ереванского государственного университета позволила электричеством поворачивать луч света, не искажая его и не теряя яркости. Разработанная технология толщиной 8 микрон избавит сложные оптические приборы от громоздких вращающихся деталей, делая их компактнее и надежнее.Поляризация света — это направление колебаний световой волны. Управление этим параметром необходимо в фотонике, лазерной технике, дисплейных технологиях, оптических датчиках и системах связи. Обычно для этого используются специальные оптические элементы, требующие сложной настройки, однако жидкие кристаллы позволяют менять свойства среды электрическим полем, без механической перестройки устройства.

На выставке «Иннопром-2026» в Екатеринбурге Уральский завод гражданской авиации представляет новый отечественный турбовинтовой двигатель ВК-800. Агрегат мощностью от 806 до 877 лошадиных сил разработан по классической схеме с центробежным компрессором и существует в трех версиях: для самолета ЛМС-901 «Байкал» (ВК-800СМ), учебно-тренировочного УТС-800 (ВК-800СП) и российско-белорусского регионального многоцелевого самолета «Освей» (ВК-800С1).

Накануне выставки стартовал важный этап проекта — начались сертификационные испытания двигателя на специальном стенде. В течение 150 часов агрегат проверяют на максимальных рабочих режимах, чтобы оценить его надежность, безотказность и стабильность работы в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации.

На выставке также представят макет УТС-800 — учебно-тренировочного самолета нового поколения, который вскоре начнет летные испытания с двигателем ВК-800СП.

Российское госпредприятие НАМИ, известное своими разработками для автомобильной сферы, 6 июля 2026 года покажет свой новый отечественный двигатель внутреннего сгорания мощностью 299 лошадиных сил на выставке в Екатеринбурге. Новинка носит обозначение НАМИ-414320 и создана для замены иностранных ДВС в легковых и коммерческих автомобилях.

По информации разработчика, НАМИ-414320 — это полностью отечественный рядный, 4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания рабочим объёмом 2,2 л., мощностью 299 л. с. обеспечивает крутящий момент в 420 Нxм. Он разработан для импортозамещения иностранных агрегатов своего класса и предназначен для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, а также для автомобилей на электрической тяге в схеме последовательного гибрида.

Разработчики из отечественной компании «Моденжи» представили премиальное антифрикционное покрытие с графеном для юбок поршней ДВС. Новинка демонстрирует рекордные показатели: коэффициент трения снижен почти наполовину, а ресурс увеличен в 5-8 раз по сравнению с предыдущими поколениями материалов.

Российская компания «Моденжи» успешно завершила разработку инновационного твердосмазочного покрытия, предназначенного для защиты юбок поршней двигателей внутреннего сгорания. Ключевой особенностью новой формулы стало использование графена — наноматериала, который выводит триботехнические характеристики на совершенно новый уровень.

Ученые из Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова и Московского физико-технического института синтезировали и протестировали соединение, способное эффективно восстанавливать двигательную активность при болезни Паркинсона.

По данным ВОЗ за последние 25 лет распространенность болезни Паркинсона в мире удвоилась. В России с этим диагнозом живут более 200 тысяч человек. Эффективного лечения, способного остановить болезнь, до сих пор не существует.Болезнь Паркинсона лишает человека способности двигаться из-за гибели нервных клеток. Ученые МГУ и МФТИ нашли способ если не остановить, то значительно замедлить этот процесс. Они создали молекулу, которая запускает в клетках естественный механизм «внутриклеточной уборки» — удаление химического токсичного мусора, убивающего нейроны.Этот механизм называется аутофагией. Клетка с его помощью избавляется от поврежденных компонентов: дефектных митохондрий и токсичных белков. Нарушение «клеточной уборки» — одна из главных причин развития болезни Паркинсона.За основу ученые взяли синтетическое соединение серратин (AN2) — аналог природного вещества уролитина А, которое содержится в гранатах и клубнике и уже известно способностью запускать аутофагию. На его базе исследователи синтезировали библиотеку из 27 новых молекул.

В Мытищах запустили новый участок по производству компонентов для климатических систем подвижного состава. Компания «Тракс» (входит в группу КСК) начала выпуск компрессоров, вентиляторов и электродвигателей к ним для железнодорожного и городского транспорта.

Инвестиции в развитие производства составляют 2 миллиарда рублей. Из них 1 миллиард в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности.

Подготовка к первому полету опытного образца учебно-тренировочного самолета УТС-800 завершается на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Об этом сообщает ТАСС.

«Специалисты Уральского завода гражданской авиации совместно с Сибирским научно-исследовательским институтом авиации им. С.А. Чаплыгина завершили наземные частотные испытания перспективного учебно-тренировочного самолета УТС-800 с российским турбовинтовым двигателем ВК-800СП. Испытания прошли на производственной площадке УЗГА в Екатеринбурге», — рассказала на Международной выставке индустрии безопасности «Национальная безопасность. Беларусь-2026» официальный представитель АО «УЗГА» (в составе Союза машиностроителей России) Екатерина Згировская.

Концерн ОСК «Электроприбор» представил на Международном военно-морском салоне «Флот-2026» перископный комплекс, обновленную линейку судовых навигационных приборов и другие технические новинки. Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе корпорации. В настоящее время предприятие является единственным в стране разработчиком и производителем многоканальных оптико-электронных перископных комплексов. Концерн серийно производит унифицированный перископный комплекс «Парус-98Э», который поставляется на все строящиеся и модернизируемые подводные лодки. Комплекс имеет в своем составе не только командирский перископ, но и так называемую оптронную мачту, не проникающую в прочный корпус подводной лодки.

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех начала промышленную эксплуатацию систем контроля качества лопаток авиационных двигателей, в том числе новейшего ПД-8, на базе искусственного интеллекта и машинного зрения. Программно-аппаратные комплексы «Точка контроля» автоматически выявляют мельчайшие отклонения, незаметные человеческому глазу, на шести типах полированных лопаток компрессоров. Внедрение ИИ повысит операционную эффективность и ускорит производственные процессы.

Автономные комплексы работают на предприятии ОДК-Сатурн. «Точка контроля» объединяет роботизированную подачу деталей, системы машинного зрения и нейросетевые модели. Робот самостоятельно подает лопатку в зону осмотра, а камера сверхвысокого разрешения позволяет получить все необходимые изображения поверхностей. Далее бесконтактным способом на лопатку наносится разметка индикаций. Оборудование обнаруживает любые отклонения от нормы размером от 40 микрон, которые не видны невооруженному человеческому глазу. Результаты осмотра сохраняются для анализа и выявления причин повторяющихся несоответствий.

До автоматизации процесса каждую лопатку в ручном режиме осматривал специалист отдела технического контроля. Это не исключало влияние из-за человеческого фактора и тормозило производственные процессы при росте объемов выпуска продукции.

Завод спецтехники «Смартэко» представил эвакуатор со сдвижной платформой на базе шасси КАМАЗ-53251. Модель предназначена для перевозки тяжелой техники и оснащена механизмом частичной погрузки (Бриль) грузоподъемностью 2,5 тонны.

Химики Томского политехнического университета (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) разработали перспективный способ создания высокоэффективных термозащитных покрытий для узлов авиационных двигателей и газовых турбин. В основу технологии лег материал SAN, способный выдерживать экстремальные температурные и механические нагрузки. Ожидается, что разработка повысит надежность газовых турбин и авиадвигателей, защитив их от преждевременного износа и разрушения.