Проведены работы по модернизации АСУ ТП парка смешения топлив установки ПСТ-1 Киришского НПЗ (ООО «КИНЕФ»).
ООО «КИНЕФ» является общепризнанным лидером оптовой торговли на Северо-Западе России и производит все виды топлива, продукцию, пользующуюся большим спросом в нефтехимической и лакокрасочной промышленности, на предприятиях бытовой химии и в строительной индустрии. Уровень автоматизации технологических процессов на сегодня превышает 85%.
© www.uralhitech.ru
Компания «Фритрейн» (входит в ГК «ТОПСТО»), резидент Технопарка высоких технологий Свердловской области «Университетский», разработала новые люфт-детекторы для контроля состояния и диагностики неисправностей ходовой части транспортных средств.
Для контроля состояния и диагностики неисправностей ходовой части транспортных средств компанией была разработана линейка люфт-детекторов. На данный момент налажено производство и поставка потребителю двух моделей детекторов: ТОПСТО АДЛ-4500П и ТОПСТО АДЛ18500П. Люфт-детектор АДЛ-4500П предназначен для применения на станциях технического осмотра, в автосервисах, гаражных хозяйствах, автопарках и позволяет диагностировать ходовую часть транспортных средств с предельной нагрузкой на ось до 4500 кг.
© function.mil.ru
На вооружение железнодорожных соединений Южного военного округа (ЮВО) поступило 10 новейших самоходных понтонов ПСТ-1. Он предназначен для буксировки паромов или отдельных секций наплавных железнодорожных мостов, обеспечивает транспортировку элементов гидротехнических сооружений на водных объектах с высотой волны до 1,2 м.
По сравнению с понтонами предыдущего поколения у ПСТ-1 существенно увеличена мобильность благодаря мощному дизельному мотору.
Железнодорожные войска ЮВО выполняют задачи по техническому прикрытию порученных объектов, восстановлению, разминированию и заграждению участков инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также наведению переправ через водные преграды.
© function.mil.ru
Более 50 новейших самоходных понтонов поступило на вооружение железнодорожного соединения Южного военного округа (ЮВО), дислоцированного на Кубани.
Самоходный понтон (толкач) ПСТ-1 предназначен для буксировки паромов или отдельных секций наплавных железнодорожных мостов, состоящих на вооружении железнодорожных войск.
Понтон обеспечивает транспортировку элементов гидротехнических сооружений на водных объектах с высотой волны до 1,2 м.
Благодаря мощному дизельному мотору, мобильность новой техники существенно увеличилась по сравнению с понтонами предыдущего поколения.
Железнодорожные войска уже осваивают новую технику в ходе тактико-специальных учений, выполняя задачи по техническому прикрытию порученных объектов, восстановлению, разминированию и заграждению участков инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также наведению переправ через водные преграды.
Более 50 новейших самоходных понтонов поступили по гособоронзаказу на вооружение железнодорожных соединений Центрального военного округа, дислоцированных на Урале и в Сибири.
Самоходный понтон (толкач) ПСТ-1 предназначен для буксировки паромов или отдельных секций наплавных железнодорожных мостов, состоящих на вооружении железнодорожных войск.
Понтон обеспечивает транспортировку элементов гидротехнических сооружений на водных объектах с высотой волны до 1,2 метра.
Благодаря мощному дизельному мотору мобильность новой техники существенно увеличилась по сравнению с понтонами предыдущего поколения.
Железнодорожные войска выполняют задачи по техническому прикрытию порученных объектов, восстановлению, разминированию и заграждению участков инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также наведению переправ через водные преграды.
В этом году на вооружение железнодорожных войск начали поступать новейшие самоходные понтоны ПСТ-1. В производстве ПСТ-1 принимают участие 2 судостроительных завода.
ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск, Ярославская область) делает для ПСТ-1 рубки из композитных материалов:
Специалисты пусконаладочного отдела Уральского Гидромеханического завода (с.Калачово, Челябинская обл.) ввели в эксплуатацию земснаряд 1400/40, поставленный в прошлом месяце в Свердловскую обл.
26 апреля на Астраханском судостроительном производственном объединении (входит в ОСК) началась операция по буксировке опорного основания блок-кондуктора проекта 4740 весом около 2400 т. Транспортный понтон «Рахман Шарифов» в сопровождении буксиров-толкачей выдвинулся к месторождению им. Ю. Корчагина в Каспийском море.
Сочи готовится принимать десятки тысяч гостей со всего мира во время Олимпийских и Паралимпийских игр. Встречать их будут по всем традициям российского гостеприимства – хлебом-солью. Построены и отреставрированы десятки гостиниц, пансионатов, домов отдыха. Для спортсменов возвели сразу три деревни, для журналистов - целые жилые кварталы. Самое главное – от них до спортивных объектов рукой подать. О том, как будут жить участники и гости Олимпиады – последняя серия цикла «Спортивные технологии Сочи» .
Все серии проекта "Спортивные технологии Сочи" можно помотреть на официальнос транице ГК "Олимпстрой" на портале YouTube.
В марте 2014, сразу после Олимпийских Игр, наступит время паралимпийцев. Они вновь удивят весь мир: на лыжах и на сноубордах вслепую будут покорять горные склоны, играть в хоккей, сидя на следжах, и на слух целиться в биатлонные мишени. Для спортсменов и зрителей, чьи возможности здоровья ограничены, на всех спортивных объектах в Олимпийском парке и в горном кластере создана безбарьерная среда. Какую оценку проектировщикам и строителям объектов вынесли паралимпийцы? Узнаете из очередной серии проекта «Спортивные технологии Сочи».
Все серии проекта "Спортивные технологии Сочи" доступны на официальной страничке ГК "Олимпстрой" в YouTube.
"Олимпстрой" выпустил новую серию проекта "Спортивные технологии Сочи".
Какие ассоциации вызывает словосочетание «искусственный снег»? Нет, это не синтетический, а вполне обычный снег из воды, разве что с другой формой кристаллов. Он абсолютно незаменим для проведения соревнований в горах. Самая большая в Европе система искусственного оснежения работает в олимпийском горнолыжном центре «Роза Хутор». О нем – очередная серия цикла «Спортивные технологии Сочи».
Все серии проекта "Спортивные технологии Сочи" доступны на официальной страничке ГК "Олимпстой" в YouTube. Новая программа выйдет в понедельник 9 декабря.
Сегодня вышла очередная серия видеопректа ГК "Олимпстрой". Она посвящена центру "Санки" в горах Красной Поляны. Бобслей, скелетон и санный спорт называют зимней «Формулой-1». Этим видам спорта присущи скорость, драйв и, конечно, риск. Как свести его к минимуму? Как уберечь от тяжелых травм спортсменов, которые гоняют по ледяному треку со скоростью до 135 километров в час? Профессионалы, построившие олимпийский трек в Сочи, знают ответ на этот вопрос. Даже иностранцы называют центр «Санки» самым безопасным в мире. Убедитесь, посмотрев новую программу из цикла «Спортивные технологии Сочи».
Новая серия проекта выйдет на нашей странице в YouTube в первый понедельник зимы - 2 декабря.
Сегодня мы выпустили третью серию интернет-проекта "Спортивные технологии Сочи". Главный герой программы - конкьбежный центр "Адлер-Арена". Во время Олимпиады он примет лучших конкобежцев планеты. Самые быстрые катки мира находятся высоко в горах. Но субтропический Сочи поломал стереотипы – олимпийский конькобежный центр «Адлер-Арена» расположился на берегу моря! Специалисты, которые проектировали, строили и сейчас эксплуатируют каток, создали на нём уникальный микроклимат, который позволяет сохранить хорошее качество льда и, соответственно, высокую скорость. О климате в «Адлер-Арене» и расскажет новая серия проекта «Спортивные технологии Сочи».
Все серии проекта "Спортивные технологии Сочи" можно посмотреть на официальной странице "Олимпстроя" в YouTube. Новые программы - по понедельникам.
В интернет-пространство вышла вторая программа из цикла «Спортивные технологии Сочи». Новую серию мы посвятили «Айсбергу» - это дворец зимнего спорта. Во время Олимпиады он примет сразу два вида соревнований - фигурное катание и шорт-трек. Оказывается, конькобежцам и фигуристам нужен разный лёд. Одним – тёплый и мягкий, другим - холодный и жёсткий. В новой программе мы и расскажем про кропотливый, долгий, тяжелый, но такой захватывающий процесс «варки» льда. Его приготовление - искусство, сродни кулинарному.
Проект «Спортивные технологии Сочи» выходит на официальной странице ГК «Олимпстрой» в YouTube. Новую серию мы покажем 18 ноября.
«Олимпстрой» запустил на официальной странице в YouTube новый проект «Спортивные технологии Сочи». Это цикл из 8 программ про основные олимпийские объекты Зимних игр-2014. Вы узнаете, в чем их уникальность, а также познакомитесь с людьми, которые работали над их созданием и обслуживают сегодня. Ведь в спортивные рекорды вложена огромная доля труда проектировщиков, строителей, инженеров, ледоваров и еще сотен специалистов, которые почти всегда остаются за кадром. Каждый олимпийских объект они буквально напичкали передовыми разработками. 1-я серия посвящена медиатехнологиям ледового дворца «Большой». Здесь в борьбе за олимпийское золото скрестят клюшки лучшие хоккеисты планеты. Благодаря огромным экранам, бегущим строчкам, визуальным и аудиоэффектам хоккей становится не просто азартной игрой, но еще и захватывающим шоу.
Увидеть программы цикла "Спортивные технологии Сочи" Вы можете только на только официальной страничке «Олимпстроя» в YouTube. Каждую неделю мы будет представлять Вам новую серию. Проект рассчитан на самую широкую аудиторию и будет интересен тем, кто ждет главное спортивное событие планеты.
Фабрика-прачечная, которая будет обслуживать участников и гостей Игр 2014 года, строится в трёх километрах от Олимпийского парка Сочи. На площади 7200 квадратных метров возводятся инженерный и производственный корпуса, административно-бытовой комплекс с общей площадью зданий более 8600 квадратных метров.
В горном кластере Сочи поставлена под рабочее напряжение новая подстанция 110 кВ «Спортивная». Этот энергетический объект стал пятым и заключительным в сети подстанций в горах.
Морской порт Сочи готовят к приему круизных лайнеров. Для этого строители увеличивают глубину акватории с помощью земснаряда - специального судна с экскаватором-гигантом на борту. К нему пришвартованы шаланды, на которые грузится поднятая со дна грунтовая масса, а также суда, обеспечивающие их буксировку.
Так называемый земкараван передвигается по акватории по технологической карте дноуглубительных работ, которая была составлена в результате водолазного обследования гавани. Подводных дел мастера промерили глубины и определили характер дна на всех участках. Так, машинист земснаряда точно знает, где нужно копать грунт и в каком количестве. Уникальность используемой спецтехники заключается в её высокой производительности, объёмах работы, в условиях сложных грунтов.
Более 130 тысяч деревьев, кустарников и многолетних цветов будет высажено вокруг зданий, спортивных площадок, бассейнов и вдоль тротуаров Основой Олимпийской деревни. Растения привезли из Италии полтора года назад и все это время они привыкали к местному климату в специальном питомнике. Теперь дизайнеры создают из них оригинальные композиции.
Параллельно в Олимпийской деревне идет благоустройство территории. Белые живописные домики с красной черепичной крышей обрамляются перголами из канадской сосны. Рабочие монтируют бассейны с подогреваемой водой и укладывают брусчатку из декоративных кирпичей.
Следующим этапом благоустройства станет установка малых архитектурных форм. 800 композиций украсят комплекс, включающий почти 50 зданий разной этажности.