в отличии от Вас, уже перепутавшего А-100 и А-50ЭИ

да и ладно     — не вижу тут ни чего крамольного. Да, представлял ход событий несколько иначе — не профессионал от ВВС и ГА, больше неравнодушный любитель. Вы, Север, при всём уважении к вам, тоже порой косяки порите, и я не вижу тут ни чего особенного и унизительного.

Я общаюсь не с людьми, а с обезличенными участниками ресурса .

"Мене уперлось"

В таком случае действительно интересно, накой железнодорожный мост на остров, ведь в треде речь идёт о ЖД мосте ?

Собственно пофиг какой мост, в случае с Владиком мост упирается в готовую инфраструктуру, в вот с мостом на Сахалин куда он будет упираться? в первое дерево на берегу?

мил человек вы вообще понимаете что такое сахалин — ненадо сравнивать его с крымом и т. п. В крыму народ в полный рост скупает землю и недвижимость потому что там хорошо жить. Туда народ в полный рост валил еще при совке на пенсию жить — сейчас тоже самое. Ну и расскажите мне кто попрет на сахалин да хоть 10ть мостов построй — нафиг он никому не упал. Я недавно за колыму и могоданы всякие писал — сахалин тоже самое. Это место добычи ресурсов — что там стоит развивать это добычю ресурсов дороги и жд транспорт к портам для вывоза этих ресурсов — все это потолок что может быть сделанно с этим возрастом — именно так он сейчас и фунциклирует. Тем жителям кто там остался жить на пенсии могу только посочувствовать. А так то это место для заработка денег пока силен и молод. Какие там ресурсы — восновном это газ нефть и уголь — все это нетребует большого населения — именно поэтому там такой дикий разброс в уровне зарплат — потому как платят только в сфере русурсной добычи, а другой переделки там по сути нет .

ТО есть я пытаюсь вам донести что в нынешнем виде сахалин это дыра — с мостом или без она будет дырой просто потому что там нет работы для того населения что там уже есть за исключением ресурсодобывающего сектора.

НУ и насчет того что тм типа тяжело добраться или дорого — ребята есть региональная авиация и она развита хорошо, есть водный транспорт — но он конечно скорее для перевозки грузов .

Ну и насчет главного мифа что будет мост все прям в цене упадет — нет ребятки не упадет — так же как и в крыму когда мост построят. Цены могут падать только в случае если рядом есть регион с большим производственным потенциалом и большим избытком готовой продукции и ресурсов. Что там мы рядом имеем — кто там завалит сахалин готовой продукцией за копейки — и почему эти товары должны пойти на сахалин ,а не на экспорт а? Один хорошечный сухогруз из океании может привезти овощей фруктов и различных товаров на несколько месяцев для потребления этого региона — более дешевого транспорта чем судно в миру пока что не придумали. Возникает вопрос почему там товары относительно дорогие. Обьясняю — население очень маленькое плотность населения очень низкая — доходы населения по большей части очень низкие. ТО есть на острове идет сильное расслоение потребления — есть хорошо обеспеченные люди из сферы ресурсной и есть все остальные — вот для всех остальных да там очвень дорого и никакой мост для них никогда ничего не изменит — потому как по самому острову логистика так же дорогая .

НУ и напоследок расскажу вам как будет на самом деле. Есть проект развития ЖД в РФ он подразумевает включение сахалина в общюю сеть в плане до 2030. То что мост построят это уже вопрос решенный, но это будет ЖД мост — для чего очевидно вывозить ресурсы завозить технику для добычи — хотя можно все это делать и через порты. А вот о мосту для автомобилистов никто ничего не говорит — он абсолютно бесмысленный, но скорее всего по две полосы кинут с ЖД — хотя если этот проект будет финансировать РЖД и ФБ то думаю что никакого автомобильного моста тм небудет. Кто возьмет его на баланс и будет обслуживать. ЖД мост возьмет РЖД. А кому нахрен упал автомобильный мост — вариант сделать мост платным )) догадайтесь как это повлияет на как бы мнимое удешевление цент на сахалине от постройки моста .

А ну и насчет жителя волгограда котрый 1500 км валит в питер на своем ведре ) улыбнуло — для чего ему валить на своем ведре — ЖД как бы есть и самолет, хотя тяжкораненых хватает кто ездит на такие расстояния на ведрах и тем более в питер )) Вот из Питера или Москвы фанатов просрать несколько дней отпуска в пути на юга хватает — тоже очень интересные люди — вроде как собрались в отпуске отдыхать, но работают извозчиком в течыении нескольких суток ) так же всегда такие улыбали. И если бедноту на тазах я еще могу понять, но людей кто прет на дорогих иномарках на югна самоходом — это дичь. Может просто незнают что изобрели самолет уж давно и есть такси как бы да и авто на прокат есть ) если хочеться поработать на отдыхе извозчиком.

а жителю Южно-Сахалинска будет в лом ехать 1300 до Комсомольска-на-Амуре? Где логика?

Вово Где логика? За хлебушком сгонять в на Амур? или на электричку там сесть ?

Блин, всегда поражался с таких комментаторов.

и не поспоришь. Согласен — всегда поражался .

Прям так и вижу как в феврале чел херачит через пол-мира за хлебушком

Мост необходим с экономической точки зрения

кто нить экономическое обоснование видел? ну хоть глазком? ну или хотя бы ваще его кто-то делал?

цены на Сахалине упадут,

давно железнодорожный транспорт стал дешевле морского?    

рожать детей

так танцору яица мешают, а не мост    

Станет на много легче торговать, увеличется грузооборот

с фигали? из-за твоих влажных фантазий ?

Мост необходим с оборонной точки зрения,

пожалуй функция рокады единственная полезная с одной стороны. но с другой — отсутствие дороги в Хмеймим ни сколько не мешает

отобьёт желание провести десантную операцию, у любого флотоводца и генерала.

жесть …насколько человек глуп…(модераторы, я не обзываюсь — я возмущаюсь)

Мост необходим с инфраструктурной точки зрения, когда страна соединена единым транспортным путём, это повышает мобильность население

жопа. ЖОПА мешает мобильности, на которой сидишь. если её оторвать от дивана …ну ты понял .

и экономики.

чаво чаво мешает экономике ?

т.е. захречить Норилск — экономике не помешало .

Захерачить саббету — какое там … только заруливай .

вывод — мозг больше всего мешает или его отсутствие.

В чём перспектива ?

В пассажиропотоке — навряд ли .

В грузопотоке — внешнеторговый оборот между нашим странами небольшой, если исключить ресурсы (нефть и там прочее подобное) которые дешевле морским транспортом перевозить то ваще ни о чем .

Транзит — в этом случае надо наладить сначала с Китая. И увеличить транзитные мощности Трансиба и БАМа .

А если перспектива заключается в том что бы угрохать стопятсот ресурсов на строительство моста и необходимой для его (т.е. моста) функционирования построике более 1000 км. железных дорог от Комсомольска, через весь Сахалин (там же сейчас только узкоколейка есть) до хокайдо т. е. ещё один мост .

Так шта я ока перспектив (экономически оправданных) не вижу.