Авиация

В ТАНТК им. Г.М. Бериева идут работы по ремоторизации Бе-200ЧС

По словам начальника бюро технической и аналитической информации Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) имени Бериева Андрея Сальникова, ТАНТК уже ведет ремоторизацию самолета Бе-200ЧС с двигателя Д-436 производства завода «Мотор Сич» (Украина) на SaM146 российско-французского производства.

«Работа ведется давно, проблем с двигателями у нас нет», — сказал Сальников.

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева специализируется на разработке, серийном производстве, модернизации и ремонте самолетов-амфибий и авиационных комплексов специального назначения.

Предприятие производит самолеты-амфибии Бе-200ЧС и специальные авиационные комплексы для Минобороны.

Д-436 производят на заводе «Мотор Сич» в Запорожье. В России эти двигатели устанавливают на Ан-148 и самолет-амфибию Бе-200.

Двигатели SaM146, производятся совместно российским ПАО «ОДК-Сатурн» и французской Safran Aircraft Engines. ОДК-Сатурн (г. Рыбинск) отвечает за разработку и производство вентилятора и компрессора низкого давления, турбины низкого давления, общую сборку двигателя SaM146 и его испытания, а Safran Aircraft Engines — за компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбину высокого давления, коробку агрегатов, САУ, интеграцию силовой установки. Двигатели SaM146 устанавливают на авиалайнеры Сухой Суперджет 100.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://ria.ru/defense_safety/20180220/1514997622.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Бе-200ЧС, Д-436, SaM146, ТАНТК им. Бериева, Таганрог

17
A_SEVER
20.02.1821:07:38

ТАНТК уже ведет ремоторизацию
Когда ждать опытный экземпляр Бе-200 с SaM146?

#1009266 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-50
~~KJA~~
20.02.1821:25:45

Бюджеты осваиваются, надо провести ОКР, модернизацию производства, набрать кадры, обучить и тогда может к следующим выборам.

#1009272 ↑

47
Clausson
20.02.1821:34:22

Зачем? В сети так много замечательных месть где можно с кем-то поругаться, высказать свою неустойчивую политпозицию, почувствовать себя значимым.
Тут люди понимают что, для чего и в какие сроки делается. ПРО ВЫБОРЫ В ДРУГИЕ МЕСТА, ПОЖАЛУЙСТА.

Отредактировано: Clausson~21:35 20.02.18

#1009275 ↑

14
~~Саша Рошка~~
20.02.1821:36:52

Вот чего чего, а агрессии и вправду много стало на СуН. Причём как от ботов, так и от авторитетных пользователей. Может после выборов всё устаканится

#1009277 ↑

23
Clausson
20.02.1821:44:46

Боты отрабатывают выделенные бюджеты, диванные бандеровцы бьются что бы заместить собственные комплексы — все вместе накаляют атмосферу. Некоторые аксакалы поддаются «накалу». Да, после выборов все непременно устаканится. Осталось у них меньше месяца на безуспешные попытки на что-то повлиять

#1009278 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-26
~~KJA~~
20.02.1823:09:03

Тут люди понимают что, для чего и в какие сроки делается.
Когда ждать опытный экземпляр Бе-200 с SaM146?

#1009310 ↑
3
Альфред Бестер
21.02.1800:21:01

К сожалению предыдущий оратор прав.
http://www.aviaport.ru/news/2014/08/27/303021.html
Такие же слова звучали еще 4 года назад, а воз и ныне там. Уже давно могли бе-200 на сам-146 летать.

#1009335 ↑

12
AbrValg
21.02.1800:25:02

Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Сейчас деваться некуда, на Бе-200 шёл Д-436 специальной модификации с другим расположением коробки приводов.

#1009338 ↑
0
Badassgoliath
21.02.1808:34:03

Такие же слова звучали еще 4 года назад,
Четыре года назад эти двигатели поставлялись.

#1009391 ↑

-2
Альфред Бестер
21.02.1809:10:33

И что? Они 4 года назад собирались заместить движки и сейчас собираются. При чем работы по этому направлению нисколько не продвинулись.

#1009405 ↑

10
Badassgoliath
21.02.1809:26:54

И что? Они 4 года назад собирались заместить движки и сейчас собираются.
Ещё раз: четыре года назад эти двигатели поставлялись. Потому не было нужного стимула. Сейчас же просто нет иного выхода, кроме как их заместить. И это будет сделано. Кроме того, этих самолётов надо настолько мало, что я предполагаю там на годы ещё запасов ранее поставленного хватит.

#1009411 ↑

3
сергей иванов
21.02.1814:37:50

Не будем сильно волноваться по этому поводу — эксплуатанты этих двух типов ВС есть не только в России и через наших партнёров в этих странах мы сможем выкупить весь задел двигателей у Мотор Сич, ведь закон действует только в отношении поставок в нашу страну. Эта ситуация значительно легче, чем с судовыми турбинами. Наберёмся терпения и дождёмся таки сертификации с доступными двигателями. А пока ещё, как сказано в тексте, «проблем с двигателями нет»

#1009507 ↑

-1
Игорь Голиков
21.02.1815:59:47

В своё время здесь же, на СУН, в комментариях писали, что в Таганрог как раз в начале 14 года была крупная поставка с Украины, завезли двигатели на 200 машин.

Отредактировано: Игорь Голиков~16:01 21.02.18

#1009527 ↑

-2
NeoGeography
21.02.1816:30:55

Богуслаев — ответственный руководитель, но компенсировать всё, что натворили наши эффективные менеджеры, он один не может.

#1009533 ↑
0
Альфред Бестер
21.02.1823:49:14

А можно ссылочку? А то 400 движков как-то очень уж фантастически звучит.

#1009694 ↑

-2
Игорь Голиков
22.02.1800:26:16

Сейчас не найду, это было 3 или 4 года назад.

#1009707 ↑

2
Альфред Бестер
21.02.1823:48:09

То есть поведение Украины в отношении поставок другой продукции стимул не достаточный? Ну так верно человек выше написал «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится»

#1009693 ↑
0
ВарварЯ
24.02.1819:01:27

только вот самолётов этих надо много, как и работы для них.

#1010394 ↑

7
Sibiryak86
21.02.1810:50:33

если будет своевременное финансирование и стахановский труд инженеров ОДК и Бериева то к следующему лету вполне могут выкатить машину для испытаний на воде, а ещё через месяцев 6 и в воздух поднять. «Я так думаю»

#1009435 ↑

6
NeoGeography
20.02.1821:47:05

с двигателя Д-436 производства завода «Мотор Сич» (Украина) на SaM146 российско-французского производства
В Д-436 российского как бы не больше, чем в SaM146, в котором ключевую половину можно получить только от члена НАТО и ни от кого больше. Пока Франция разрешает экспорт газогенераторов, но что будет через месяц? Что мешает организовать производство Д-436 в РФ?
двигателям семейства Д-436 на российском рынке нет равной альтернативы в своем классе тяги, поскольку вновь разрабатываемые двигатели с участием других зарубежных стран сориентированы на западные стандарты, материалы, комплектующие, что затрудняет загрузку собственных предприятий России
Важно отметить, что ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» и УМПО имеют комплект документации по двигателям Д-436, позволяющий про- изводить, испытывать и поставлять дви- гатели этого семейства
www.salut.ru/rus/section_1/chapter_4/topic_1180/documents/118.pdf

Отредактировано: NeoGeography~21:47 20.02.18

#1009279 ↑

11
exhausted1987
20.02.1823:37:58

Что мешает организовать производство Д-436 в РФ?
Разработчик и держатель лицензии находится на Украине, потому организовать производство в РФ невозможно.

#1009323 ↑

3
Андрей Степанов
21.02.1808:21:07

Интересно, Мотор-Сичу это не мешает делать климовские движки. Или мы тоже можем отобрать у них лицензию?

#1009384 ↑

14
Badassgoliath
21.02.1808:47:31

Интересно, Мотор-Сичу это не мешает делать климовские движки. Или мы тоже можем отобрать у них лицензию?
Зачем? Россия не стремиться разрывать производственные цепочки с кем бы то ни было и пакостить исподтишка. Кроме того, это предприятие в перспективе всё равно уже не жилец, как и весь остальной бывший советский хайтэк на Украине. Колониям хайтэк не нужен, а именно в колонию и стремятся превратить Украину её нынешние власти, достигая больших успехов на этом пути.

Отредактировано: Badassgoliath~09:02 21.02.18

#1009395 ↑

1
абрамыч
21.02.1812:35:01

Хохлы жалуются что Россия запрещает ремонтировать советскую военную технику.

#1009472 ↑

5
exhausted1987
21.02.1808:53:24

Возможно, это одна из причин, почему МС продолжает поставки вертолетных двигателей в Россию (для гражданских заказов).

#1009396 ↑

0
Юрий Липатов
21.02.1820:32:24

Уже не продолжает. Запретили укропы.

#1009609 ↑

6
vlTepes
21.02.1809:44:00

Интересно, Мотор-Сичу это не мешает делать климовские движки. Или мы тоже можем отобрать у них лицензию?
У Украины документация и права на производство ТВ3-117 еще с советских времен.
«Отобрать» не получится.

#1009413 ↑

0
Андрей Степанов
22.02.1809:16:49

Д-436 тоже советский движок.

#1009778 ↑

0
vlTepes
22.02.1810:04:53

Д-436 тоже советский движок.
Д-436 был разработан на Украине и производился на Украине.
В России на него нет ни полной документации, ни производства (ни юридически, ни фактически) — только производство отдельных узлов на УМПО.
ТВ3-117 был в советское время разработан в России, но производился на Украине.
В результате по факту получили два брата ТВЗ-117ВМА-СБМ1 (украинский) и ВК2500 (российский) оба являются модификацией «советского» ТВ3-117. Производство есть и на Украине (более 300 двигателей в год) и в России (около 100 двигателей в год).
Есть более интересный пример — АИ-222.
Двигатель разработан на Украине из АИ-22, но работы оплачены Россией.
В результате имеем украинский двигатель, производящийся в России.
Впрочем, Украина его тоже производит (модификацию с форсажной камерой).
Могли ли с Д-436 пойти по пути АИ-222?
Могли наверно, но видимо бумаги неправильно оформили, не додавили.

#1009807 ↑

0
Андрей Степанов
22.02.1813:56:46

Думаю документации на него всё равно хватает, только с оснасткой проблема. Но разворачивать его производство смысла действительно нет, уж лучше ПД-7 сделать.

#1009877 ↑
0
Igor_U
23.02.1817:43:05

Двигатель разработан на Украине из АИ-22, но работы оплачены Россией.
Что значит «но работы оплачены Россией»? Какие, кем конкретно и в каком объеме?
По кооперации с Мотор Сич долго работал Салют (работал и по Д436, и по Д27).
По АИ222 договорились разделить финансовые затраты на освоение производства (50:50 — каждый осваивает свою часть у себя за свой счет).
ММПП Салют видело перспективу в двигателе, поэтому участвовало в его испытаниях и освоении его производства.
В итоге Салют выступил поставщиком двигателей АИ222 для минобороны РФ (в том числе выполнял конечную сборку и испытания), и в связи с этим договаривался о передаче той части КД, по которой свою часть производило Мотор Сич, чтобы в случае чего можно было изготавливать двигатели самостоятельно, но производство предполагалось по старой схеме — 50:50. Так и было, до поры…

Отредактировано: Igor_U~17:44 23.02.18

#1010215 ↑

0
vlTepes
25.02.1822:51:18

Что значит «но работы оплачены Россией»? Какие, кем конкретно и в каком объеме?
Гуглить «отчет по проверке счетной палатой ОАК» год точно не помню — середина 2000х.
Так там отдельной строкой в ФЦП идет «разработка двигателя АИ-222»

#1010670 ↑

0
Igor_U
26.02.1818:30:52

Так там отдельной строкой в ФЦП идет «разработка двигателя АИ-222"
При этом зачастую проскакивают новости тех лет о том, что Салют ведет работы «за свой счет», «в инициативном порядке»… что как бы намекает, что наличие строчки в ФЦП совсем не обязательно означает выделение финансирования, как и не означает, что планируемый объем средств покрывает разработку двигателя.
Не мешает это и выделять средства на разработку и освоение производства самому Мотор Сичу, который в первую очередь и заинтересован в создании продукта, загружающего свои мощности.

#1010938 ↑

8
Андрей Князев
21.02.1816:14:56

Угу. Пока Китай тырит технологии немного поменяв и наплевав на всех, даже на страны-партнеры, мы ломаем комедию с чистоплотностью с государством-врагом.

#1009528 ↑

0
dimKC
26.02.1810:09:36

В конкретном данном случае Китай выкупил долю Богуслаева в Мотор Сиче и в течение 2-х лет перебазирует производство и разработку на свою территорию. Для этого построены корпуса завода и жилье на 2000 чел. В дело даже вмешалась украинская прокуратура.

#1010729 ↑

Комментарий удален
Комментарий удален

1
NeoGeography
21.02.1816:37:56

Конечно это вариант более предпочтительный. Но всё равно золотник, который «мал да дорог», останется на заводах НАТО, и всё наше производство сафрановских движков обратится в тыкву в самый интересный момент.
Надо было не Погосяна слушать, а разворачивать производство 146 в России и ремоторизировать наши самолёты, и Ту-334 делать.

#1009534 ↑

-1
Альфред Бестер
21.02.1823:51:40

Каким боком Погосян к тому где производится движок? Туполевский металлолом на фиг не нужен.

#1009695 ↑

0
NeoGeography
22.02.1815:41:47

Каким боком Погосян к тому где производится движок?
Прекрасно, ясно кто писал.
Туполевский металлолом на фиг не нужен.
Вот кстати мнение про «сделано-у-нас»

#1009902 ↑

13
Виктор Гюго
20.02.1821:47:38

Вот и сто плюсов новость про «Бешку» не соберёт, и триллионами по всему миру продаваться не будет. Потому что техника специализированная. Но здорово что она есть. Успехов и конструкторам и технарям и рабочим.

#1009281 ↑
4
Наталья Аникина
20.02.1822:47:43

Мало нам Мистралей

#1009299 ↑

11
диегоамиго
21.02.1800:29:29

Неудачный пример. Как раз история с «мистралем» показала, что франция готова в случае чего вернуть деньги в отличии от украины которая оставляла без продукции и без денег. Так что для нас лучше?

#1009341 ↑

2
~~Vovantro~~
21.02.1804:11:46

Нам не деньги нужны, а двигатели… То что они честно поступают в делах, никто же не спорит.

#1009355 ↑
-2
Neptus
21.02.1805:09:38

Успокойтесь! Все действующие контракты с Мотор-Сич будут выполняться в полном объёме. Речь может идти только об отказе в новых. По действующим, кто будет платить неустойки, в случае разрыва ???

#1009361 ↑

9
exhausted1987
21.02.1805:52:40

Кто платил неустойки после разрыва контракта по корабельным турбинам? Никто не платил, деньги тоже не вернули. Просто написали «форс-мажор».

#1009365 ↑

12
Сергей Турчин
21.02.1810:09:00

Если бы дело было только в разорванном контракте по николаевским ГТД, а кто и что платил за передачу прототипа корабельного варианта истребителя Су-33, отданного Украиной Китаю? На него у нее никак прав не было. Равно как и документацию по кораблям Зубр, авторские права на которые принадлежат разработчикам из СПБ? А сколько они слили секретов и технологий не такого крупного масштаба?

Отредактировано: Сергей Турчин~10:11 21.02.18

#1009421 ↑

2
mik88
21.02.1812:12:00

А документация на «Сатану»…

#1009459 ↑
0
Igor_U
21.02.1818:03:48

А сколько они слили секретов и технологий не такого крупного масштаба?
Это с одной стороны…
С другой — подумайте сколько российские компании «слили» всякого (секретов и технологий) в Китай…

#1009564 ↑

0
Сергей Турчин
21.02.1822:30:46

Украинцы сливали не свое. При этом хотят, чтобы к их интеллектуальной собственности аналогичным образом не относились.

#1009661 ↑

0
A_SEVER
21.02.1818:12:12

кто и что платил за передачу прототипа корабельного варианта истребителя Су-33
Кто оставил прототип Су-33 на Украине?
Равно как и документацию по кораблям Зубр
Для России было выгодно, чтобы у Китая такие корабли появились, но без нашей помощи.

#1009567 ↑

0
Сергей Турчин
21.02.1822:33:30

Я не в курсе нюансов с Су-33. Возможно сначала верили в братский народ, а потом стало поздно. Интересно бы про это узнать.
Про зубр Ваша мысль мне непонятна.

#1009663 ↑

0
silicoid
22.02.1800:06:22

Во времена СССР его там испытывали, на нитке. СССР ушел, а самолет остался. Так он и «уплыл» к желтолицым нашим соседям.
то же самое произошло с самой ниткой — которое одно время составлял гос. тайну

#1009700 ↑

1
Сергей Турчин
22.02.1808:08:56

И то, что он там остался оправдывает его передачу третьей стороне? Почему-то Россия не передавала и не продавала никому документацию на Ан-124, например.

#1009749 ↑

-1
Igor_U
22.02.1820:12:17

он там остался оправдывает его передачу третьей стороне?
А почему они не должны были продавать Су-33?
У них он был. И более того — был не нужен. Предложили продать — продали.
Почему-то Россия не передавала и не продавала никому документацию на Ан-124, например.
А какую документацию «не свою» продала Украина?

#1009976 ↑

Комментарий удален

5
Наталья Аникина
21.02.1810:16:48

Я не спорю, что французы поступили честно в финансовом плане, но Мистралей у нас-таки нет. Если случится очередное обострение, и они выйдут из проекта — вернут они нам деньги, а с двигателями что делать будем?

#1009424 ↑

8
Сергей кор
21.02.1812:33:28

По «Мистралям», которых «нам мало»…
По первоначальному плану Россия хотела закупить только документацию на"Мистрали", но французы ей навязали еще и два реальных «Мистраля».
Как итог, Россия получила:
— документацию на «Мистрали»;
— вернула все деньги за не поставленные «реальные «Мистрали»;
— получила выплату за разрыв контракта по «реальным «Мистралям».
На мой взгляд быть еще более «в шоколаде» чем Россия, мало у кого получится.гы-гы-гы

Отредактировано: Сергей кор~15:44 21.02.18

#1009470 ↑

4
Наталья Аникина
21.02.1813:42:40

Ещё раз — мы спокойно перебьёмся без вертолетоносцев, т.к. ВМФ у нас вообще вторичен, а на крупные корабли и так денег нет. Но как быть без двигателей для гражданской авиации? Присутствие в их производстве фирм потенциального врага — это вредно для национальной безопасности. Пусть французы трижды финансово чистоплотны, но если им прикажет дядя из вашобкома, они останутся без части прибыли, что не смертельно, а мы останемся без авиадвигателей. Самим надо делать, в нашем-то положении.

#1009491 ↑

0
Сергей кор
21.02.1815:47:17

-
Пример с «Мистралями», которых мало" как бы намекает, что и с двигателями все будет хорошо. Даже больше и за счет все тех же гомункулов/украинчиков.

#1009523 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-16
~~Тимур Никонит~~
21.02.1806:25:11

Русские в одного не могут высокие технологии,совсем плохие стали, к французам пошли, уже забыли, как с мистралями кинули, тьфу, позор.
Рано или поздно перейдем на китайское, да, что говорить, темный тоннель бесконечности.

#1009369 ↑

10
~~Вова-Н~~
21.02.1807:15:42

видимо твой выход это верёвка и кусок мыла.
только сделай это по тихому, не надо перед этим смердить.

#1009373 ↑
10
Андрей Степанов
21.02.1808:26:05

Бе-200 гражданские самолеты, как и Суперджеты — проблем не будет с поставками движков. Французы будут рады до усрачки, потому что давно жаловались что поставки SaM146 не выходят на планируемый уровень, а тут дополнительные заказы. Кроме того с этим двигателем Бе-200 будет проще на европейском рынке, а для своего у нас рано или поздно ПД-7 появится.

#1009386 ↑
7
Badassgoliath
21.02.1808:53:57

Русские в одного не могут высокие технологии,совсем плохие стали,
Да блин, ну кто так пишет? Лучше надо стараться, тоньше. Пока что незачёт.

#1009397 ↑

Комментарий удален

Комментарий удален

2
Sergio Buk
21.02.1812:20:03

Это ж как тебя порвало, что пришлось даже регистрироваться сегодня.

#1009462 ↑

1
~~Вова-Н~~
21.02.1807:14:14

Работа ведется давно, проблем с двигателями у нас нет
Ну как же нет ???
Укры поставки уже прекратили, а французкий движок еще не установили. Получается что какое то время самолеты будут без двигателей.

#1009372 ↑

3
vlTepes
21.02.1809:47:57

Укры поставки уже прекратили, а французкий движок еще не установили. Получается что какое то время самолеты будут без двигателей.
На заказ для МО двигатели уже закуплены и поставлены. Проблем не будет.
Новых заказов нет. Отсутствие двигателя — нет новых заказов. Нет новых заказов — нет повода тратиться на разработку с новым двигателем. Порочный круг.
Разорвать его может только госзаказ на Бе-200 с SaM146.

#1009414 ↑

9
~~Вова-Н~~
21.02.1810:05:57

Ну вот сегодня какая нить фирма «Рога и Копыта инк.» закажет 30 шт. Бе-200 с SaM146 и что?
А ни чего, потому что движок ещё не модифицирован и не испытан. А потому сроки исполнения этого заказа туманны.
В общем укры нам гадят и гадят достаточно серьезно, надо это признать. В итоге Россия может и станет сильнее, но вот сейчас нам это действительно мешает. То же самое и с Ан-148 и морскими ГТУ ( как минимум 3 фрегата мы потеряли), различными ракетами (ладно хоть щас Х-555 заменили на Х-101) В общем укры нам реально ставят палки в колеса как только могут. Пора бы уже и отвечать, хотя бы вводя заградительные пошлины на их товары.

#1009419 ↑

2
artikk
21.02.1813:03:36

Надо дизельное топливо им отрубить перед посевной — тогда еще и часть рынка подсолнечного масла отжать сможем. Но тут надо с Батькой договариваться, а он с хохлами старается особо не ссориться.

#1009479 ↑

3
Андрей Князев
21.02.1816:20:24

Им Лукашенко нальет с удовольствием, оттяпав у нас еще один кусок рынка и переложив наши пошлины себе в карман.

#1009530 ↑

3
Мария Демина
21.02.1820:55:13

Тема с поставками нефти в Белоруссию была вновь актуальна весной 2017 года. Там тема такая: Россия поставляет в Белорусь сырую нефть по цене себестоимость добычи+логистика, то есть даром, хотя бацка традиционно настаивает на снижении и этой цены. Нефть в Белоруссии превращается в бензин на местном НПЗ. И этот бензин уже по совершенно рыночной цене продается всем желающим и прежде всего на украину. Для собственных потребностей Белоруссии нужно 7-8 млн тонн нефти, а покупала она по «братской» цене 25 млн тонн. Экономическое чудо как оно есть. Но весной 2017 эта тема пересматривалась в пользу России, во всяком случае речь шла о снижении объема поставок и «в один пакет» упаковывалось условие, что произведенный бензин будет переваливаться не через Прибалтику, а через порт Усть Луга.

Отредактировано: Мария Демина~20:59 21.02.18

#1009619 ↑

Комментарий удален

7
Arsenic
21.02.1808:25:02

Ну, выпьем за Мотор-Сич. Не чокаясь.

#1009385 ↑

6
~~Вова-Н~~
21.02.1810:17:54

У них работы еще лет на 15-20 есть в виде поставок движков и зип на экспорт. В мире огромное количество вертолетов и самолетов с их движками. По сути они ухудшения особо и не почуствуют, но всяко жирные времена для этого предприятия ушли. А перспективы не радужные.
Но завод худо-бедно работой обеспечен. Это не Южмаш где 90% на России было завязано.

Отредактировано: Вова-Н~10:22 21.02.18

#1009425 ↑

10
artikk
21.02.1813:36:05

Не факт — корейцы уже сейчас с нашими договариваются о ремоторизации своих Ка-32 на ВК 2500. То есть сначала мы решаем вопросы связаные с заменой украинских двиглов для своего парка, а затем занимаемся ремоторизацией и самолетов и вертолетов зарубежных пользователей. Так что скорее лет 5-10.

#1009490 ↑

16
SVD
21.02.1809:08:39

Все идет своим чередом, Россия медленно восстанавливает ключевые высокотехнологичные компетенции на качественно новом уровне, а всякие 404 празднуют очередную перемога-зраду по избавлению от тоталитарно-угнетающего наследия совка которое портит це-европейский воздух, не нужно им мешать этого делать, 'сами-все-сами'.
Главное извлечь выводы из этих уроков, что более Россия НЕ ДОЛЖНА — НИКОГДА — НИКОМУ — строить и создавать вне своей территории высокотехнологичных, современных производств, КБ, НИИ и прочих похожих структур развивающих серьезные компетенции.

#1009404 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-10
Константин Рубцов
21.02.1809:18:11

Идёт не чередом, а занимаемся любимым видом спорта, штурмовщиной.

#1009409 ↑
Комментарий удален

3
Павел Дурнов
21.02.1813:10:22

В Москве? Московское княжество? Или в Рыбинске? Ярославское княжество? Или в Комсомольске-на Амуре? Хабаровское воеводство? НЕ ДОЖДЕТЕСЬ!!!

#1009482 ↑

Комментарий удален

4
Zzepp
21.02.1811:28:26

Когда строили — это и была НАША территория.
Так что вывод здесь: бережней надо относиться к своей территории. И не допускать того, чтобы ей управляли совсем старые маразматики, которые, чтобы не хоронить раз в полтора года очередного вождя, выбрали лысого дурака. Не должна власть застаиваться.

#1009447 ↑

-7
абрамыч
21.02.1812:43:30

Распад Союза-это явление природы.Россия и дальше будет распадаться.Примерно в 2070-х будут отделяться Чечня,Татарстан и тэдэ.Это можно рассчитать.

#1009475 ↑

4
Zzepp
21.02.1813:32:29

Завидую Вашей способности прогнозировать на 50+ лет вперёд.
Где же Вы были в 1940е, когда можно было И.В. Сталину подсказать меры по предотвращению распада СССР, угу.
А упомянутым регионам отделяться мало резону. Один из них — сильно дотационный, и похоже его руководство вполне устраивает тянуть ренту из федерального бюджета. Хотя вот в последнее время вижу много новостей на тему развития там сельского хозяйства. А второй — таки да, вполне себе преуспевающий; товарищи очень стараются поднять свою промышленность. И зачем им выходить? Многие поставщики сырья и смежники для их промышленности резко станут зарубежными, надо будет геморроиться на тему охраны границ итд. Ну если помните, Союз во многом развалился под этими лозунгами: все были уверены, что именно они кормят остальных, а как только начнут жить сами по себе — тут же резко «запануют». Проще жить в рамках большого государства. А те функции государства, что исполняются неудовлетворительно,… как-нибудь дублировать на локальном уровне.

Отредактировано: Zzepp~13:33 21.02.18

#1009487 ↑

-7
абрамыч
21.02.1813:43:19

Для прогнозирования -революция 1917 г,распад Союза 1991 г.,-следующий кризис -2070год.В 2150-м году русских будет 60 млн.человек из-за падения рождаемости.На примере распада британской империи можно проследить судьбу России.Хахляндия отделилась несмотря на экономические убытки.

#1009493 ↑

2
Zzepp
21.02.1818:14:57

Не 2070й и 2150й, а 2065 и 2139й.
Кстати, а почему в 1843м кризиса не было? И восстание декабристов, и война 1812-1814го не попадает на даты? И русско-японская война / революция 1905го, и Крымская война, и реформа крестьянства — все мимо прошли. Смутное время — опять, зараза, мимо, все 20 лет. Татары и ливонцы тоже промахнулись. Ну и Вторую Мировую войну вы тоже, видимо, за кризис не считаете, так — недоразумение.
Золотая у вас формула.

Отредактировано: Zzepp~18:15 21.02.18

#1009568 ↑

0
абрамыч
22.02.1810:06:03

Народ не поддержал майдан декабристов 1825 года,из-за победы над Наполеоном.То есть люди которые должны были погибнуть в гражд.войну 1825 года погибли в 1812-м год.Кризис 1825 года был так же снижен освобождением крестьян в 1868-м году.Из-за этого вяло текущего кризиса император сдал досрочно фактически выигранную Крымскую войну.Так же повторилось в майдан 1905 года-Николай 2-Й досрочно прекратил фактически выигранную русско-японскую.
Так же в майдан 1991 года Горби досрочно вывел воска из Европы и Афганистана.Циклы кризисов по Росии:Смутное время 1598-1612г, восстание Разина ,восстание Пугачева,восстание декабристов 1825 г., революция 1905-1907гг.,распад СССР 1991 г.,и следующие кризисы.Вторая Мировая -это майданы Гитлера 1933 г. плюс Великая депрессия в штатах.Циклы майданов по США-Бостонское чаепитие,гражд.война 1860-е,Великая депра 1930-е,ФК-2008 г.-и далее кризисы-2080,2160 и тэдэ.

#1009808 ↑

Комментарий удален
Комментарий удален

1
Мария Демина
21.02.1821:02:47

Строить можно, но исключительно за плату, ну то есть как мы строим ГЭС и АЭС в Египте или Индии: наш товар(услуги) — ваши денежки (ну или товары). А халяву на тему «братской дружбы» — это действительно стоит круто прекратить.

#1009622 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-12
Константин Рубцов
21.02.1809:13:57

А что ещё года четыре не подождали? Рано или поздно у Богуслаева завод отберут и все поставки вообще грохнутся,это было понятно любому, даже не эксперту. Сейчас непонятные победные реляции, не уподобляйтесь Роскосмосу.

#1009407 ↑
6
gyrman
21.02.1811:11:02

Меня позиция именно правительства Украины удивляет) завод продает высокотехнологичную продукцию, сколько там ещё смежных производств участвуют в процессе. и просто взять и запретить поставку двигателей) какой в этом смысл? Дальше то что? Допустим заморозят проект или поставят другой мотор, выиграют от этого они? Нет. Боинг или аэрбас будут покупать у них двигатели? Очевидно что нет, у них свои интересы, которые они жестко отстаивают, ембраер и бомбардье аналогично, китайцам нужны только чертежи. Все страны мира друг другу глотки рвут, чтобы выбить себе место под солнцем, продавать свою высокотехнологичную продукцию, и лишь Украина включает жертвенность, смешно просто. как ещё заводчане и население не бунтуют, это камень в огород ещё и нашим горячим головам, которые хотят запретить поставку ракетных двигателей в сша

#1009441 ↑

4
Константин Рубцов
21.02.1811:30:44

Позиции правительства Украины как таковой нет, что им скажут, то и делают. Амеры бьют именно по некоторым ключевым позициям украинской промышленности в плане работы с Россией. Плюс Порошенко хочет отжать все, мало мальски эффективные производства себе)). Антонова забрал не из-за самолётов, а из-за актива работающей транспортной компании. А нам нужно просчитывать эти риски заранее.

#1009448 ↑
6
Sergio Buk
21.02.1812:32:12

Нынешней власти там абсолютно плевать на то, что останется после них, главное здесь и сейчас нагадить РФ. Ну, а то, что этим они лишь стимулируют Россию на разработку и производства своего, а у себя разрушают — так далеко они даже и не смотрят.
Как сказал один очень «умный» оратор: «"А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать»" © Виталик.
Временщики. Главное обогатиться и исполнить заказ хозяев на отрыв нынешней Бандерии от РФ. Потому то Петя и несет одну и ту же ахинею в ООН и всяких Мюнхенах, таская туда все новый и новый реквизит, потому то и льется в уши украинцам из каждого утюга, пропаганда о том, что во всех их бедах вот уже как 300 лет виновата Россия. Вот и Д. Гордон на 112 канале заявил, что это РФ майдан им устроила. Они до сих пор не понимают, почему вроде на майдане прыгали за все хорошее, а получилось только хуже. Кого в этом обвинить? Ну не себя же. Иначе придется во всеуслышание объявить, что они лохи и их опять, в очередной раз просто использовали.

#1009468 ↑
3
Arsenic
21.02.1813:43:02

Позиция украины очень проста — сжечь хату, что бы сосед рядом с пепелищем жил.

#1009492 ↑
1
Юрий Липатов
21.02.1820:39:49

На Украине командуют американцы, ни о какой экономике здесь речи не идёт, это политика чистой воды, как и олимпиада.

#1009613 ↑
1
Мария Демина
21.02.1821:09:53

Ну если украиной правит «ликвидационная команда», чего удивляться, что там под нож пускают всех «курочек, несущих золотые яйца». Это же технология цветной революции как она есть, ее именно для этого всегда и устраивают — чтоб высосать из страны-жертвы все возможные ресурсы, деньги и политические бонусы.

#1009628 ↑

6
Сергей кор
21.02.1812:22:59

Было высокотехнологичное совместное российско-украинское производство двигателей.
Потом Майдан на Украине при горячей поддержке «западных партнеров».
Теперь имеем высокотехнологичное российско-французское производство двигателей.
(А украинское производство может смело примерять «деревянный макинтош» — такова цена «свободы» для идиотов).

#1009465 ↑

3
Сергей Турчин
21.02.1814:43:39

Не только производство, но и разработка, проектирование и испытания.
В России была сосредоточена научная, исследовательская и испытательная базы, которыми пользовались все авиационные и авиамоторные КБ и заводы во всех республиках.
Тот же Д-436 украинцы бы не сделали без программ моделирования и расчетных методик, разработанных в ЦИАМ. По крайней мере аналогичные программы им бы никто бесплатно не дал в свое время. А корни 436-го уходят далеко в советские времена. И ездили они за помощью и консультациями в ЦИАМ регулярно и постоянно.
Я уже не говорю про уникальные испытательные стенды для натурных, в том числе высотных, испытаний авиадвигателей в Тураево под Москвой, аналогам которых в мире можно пересчитать по пальцам. На эти стенды во время массовых испытаний уходила солидная доля одной из волжских электростанций.
Теперь украинцы смогут покупать аналогичные услуги у GE, Боинг или Пратт-Уиттни. Правда кое-какие испытания Боинг проводил в ЦАГИ, но это неинтересные нюансы.

#1009509 ↑

2
logobobah
21.02.1817:21:57

По ситуации хочется сказать следующее:
1. Непонятно, есть ли на складе готовые двигатели для текущих заказов. Если есть, то при текущих объемах выпуска пару лет есть в запасе на ремоторизацию. Учитывая ситуацию было бы странно если бы такого складского запаса не было.
2. По поводу того, что sam146 не надо было делать, нужно все свое и т. д. Ребята, если все делать с нуля мы никогда не дождемся ни самолета, ни корабля — ничего. Тут ни лозунги нужны, а продуманная стратегия работы с поставщиками, диверсификация поставок, выделение ключевых компетенций и т. д. Не надо отгораживаться от всего мира и каждый болтик изобретать по новой. Нужно взвешивать риски и те из них, которые не поддаются диверсификации решать собственными решениями и разработками. Насколько граммотно все было просчитано — время покажет. Лично я думаю, что с sam 146 проблем быть не должно. А со временем может и ПД такой версии появится. Ну хотя бы лет через 5 — 6.
Вывод: развитие промышленности — сложная задача, которая не может быть решена простым рецептом — а давайте делать все свое.

#1009550 ↑
1
Александр Ермаков
21.02.1817:55:24

АНТК уже ведет ремоторизацию самолета Бе-200ЧС с двигателя Д-436 производства завода «Мотор Сич» (Украина) на SaM146 российско-французского производства.
Повторю свое обычное. Но и кто дурак? Мотор Сичь, лишившийся твердых долговременных заказов, или НПО Салют (со смежниками), эти заказы получив?

#1009559 ↑

1
A_SEVER
21.02.1818:06:15

Но и кто дурак? Мотор Сичь, лишившийся твердых долговременных заказов
Можно подумать он сам хотел их лишится.

#1009565 ↑

0
Александр Ермаков
21.02.1818:31:24

Можно подумать он сам хотел их лишится.
Нет, конечно. Я имею в виду чуть шире, чем о дирекции этого завода.

#1009575 ↑

0
box320
21.02.1819:26:06

Д-436 — проблема, но решаемая.
А вот что делать, если история повторится с Д-136? Если б они хотели нагадить, прекратили бы поставки Д-136. У нас остановилось бы производство Ми-26 и для армии и на экспорт.
Странная история. Чего-то в ней не хватает…

#1009593 ↑

0
Юрий Липатов
21.02.1821:29:18

Запретили поставки всех двигателей с Украины в Россию.

#1009634 ↑

0
box320
21.02.1822:41:59

Для гражданской авиации только Д-436

#1009669 ↑

0
Альфред Бестер
22.02.1800:03:42

Ну так с окончанием программы Ан-148 России эти двигатели будут нужны в штучных количествах. Даже небольшого запаса Д-436 хватит на несколько лет производства Бе-200.

#1009698 ↑

1
vlTepes
22.02.1810:18:53

А вот что делать, если история повторится с Д-136?
А с чего решили, что по Д-136 все хорошо?
Их в первую очередь запретили поставлять — чистая военка же.
Только для Ми-26 идущих на экспорт проблем нет — заказчик сам покупает двигатель на Украине.
А нашим военным теперь ждать ПД-12 В

#1009812 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,