на западе как делают — частные компании, деньгу считают — работают изо всех сил

Историю про первый полёт Боинга-787 и пластиковые заклёпки уже забыли?

На западе типа не люди)))

20 лет в Германии живу,всякое тут есть.

Недавно станки Mazak на фирме купили.Верхушка решила,что поездка в Японию по круче будет,чем в Heidenheim или Bielefeld на завод Gildemeister,который входит в DMG Mori)))

Кстати,япошки обещали обработку за 7 минут…Получили 23 минуты,оптимировали до 20 минут.

Ну вообще у нас государство на это денег практичечки не выделяет, вы просто не в курсе. Обычно речь идет так: «У вас есть Х? Если есть, мы готовы покупать, есл нет — приходите когда будет». Поскольку чтобы сделать Х нужно вложить миллионы и ждать лет 10, никто их не вкладывает (частникам проще на бирже играть, имея столько свободного бабла), поэтлму сложная техника у нас делается вяло и долго на те слезы, которые удается наскрести. Исключение только — гособоронзаказ, но там и по срокам и по инвестициям за горло держат так, что предприятиям приходится вкладывать свое бабло еще. При этом с другой стороны тебя за горло держат (д)эффективные менеджеры, которые, мол, вас с вашими испытаниями проще убить, чем прокормить — у вас же все есть (красивая модель в Ансисе), вы просто работат не хотите, давайте сделайте так, чтобы работало, и без испытаний. Может, с какими-нибудь мегапроектами типа гиперзвукового «Авангарда» и не так, конечно, но в целом в авиации все как я описал.

А на Западе авиация в деньгах купается, причем именно государственных (там тоже дураков нет свое бабло вносить в рискованные проекты с двадцатилетней окупаемостью), в виде беспроцентных инвестиций, выданных через небанковские инструменты, типа фондов и прочее, а не через банки под конские проценты, как у нас. В целом, рыночная экономика, при том понимаемая нашими экономистами на уровне богословия в 14ом веке (веруй и не задавай вопросов, а если результат не оправдывает — такова воля Руки Рынка, не смей ей перечить, это грех), гирей висит на ногах прогресса.

то есть как я вас понял — пд-14 УЖЕ УСТАРЕЛ??? с точки зрения материаловедения… и его по сути начали делать заново на основе нового технологического уклада?

пс

я вам абсолютно верю что те кто непосредственно занят на производстве — «работают как проклятые"

затягивание процесса идет на более высоком уровне…

Я в общем-то далек от авиастроения, но в технике кое-что понимаю. И на мой дилетантский взгляд, имея вполне современный двигатель ПД-14, достаточно его во все стороны увеличить на 36%, чтобы получился ПД-35. Неужели это так сложно? Или я в чем-то ошибаюсь?

На Западе тоже узко-такие пд-35 делают две страны-США и Англия.

Люди изменились и время сейчас иное, поэтому сталинские «шаражки» работать не будут в принципе.

Зато будут работать иные принципы — совместного творчества. Мы скоро придем к этому, но не завтра и не послезавтра. Когда материальная обеспеченность людей будет на таком уровне, что работать ради денег будет просто неинтересно. Зато будет интересно работать, чтобы решать задачи, которые кажутся нерешаемыми на первый взгляд. И первые камушки в фундамент этого нового будущего закладываются уже сейчас — это детские и юношеские технопарки типа «Кванториум» и т. д. На мой взгляд, вся система школьного и прочего образования должна быть просто немедленно переведена именно на такие рельсы, когда урок — это не просто скучное прослушивание информации, а когда это увлекательный процесс связанный с творчеством, в ходе которого как раз и нужно применять полученные теоретические знания в разных областях именно на практике.

Во-о-от, и я об этом же. Дисциплины нету стране, потому и работаем спустя рукава. Основной урон от развала СССР не в потерях территории и населения, в, а потере дисциплины. Народ научился филонить и бабло загребать, потому-то и делаем десятилетиями то, что можно сделать за три года.