Повторяю, давайте первым шагом определим термин «успешный"/"неуспешный».

Прекрасно — я за!

Неуспешный пассажирский самолет — это такой пассажирский самолет, который никаким авиакомпаниям на фиг не нужен и потому не выпускается.

Типичный пример такого неуспешного самолета — Ан-148.

Естественно, это касается вообще любого товара, хоть пылесоса, хоть зимнего пальто. Если конкретный пылесос и конкретное зимнее пальто покупатель не берет, и эти пылесосы и зимние пальто и не производятся — это по определению неуспешные товары.

При этом неуспешный пылесос — ТЕОРЕТИЧЕСКИ! — вполне может сосать пыть, а неуспешное зимнее пальто — вполне может быть теплым. Ну то есть функцию — они в принципе-то ТЕОРЕТИЧЕСКИ выполнять могут.

Правда, насколько хорошо они свои функции выполняют НА ПРАКТИКЕ — установить не есть возможно. Потому как эти пылесосы и пальто не производятся, не покупаются и не эксплуатируются — соответственно, никаких данных об опыте их практического применения нет.

Вопрос, почему разработчик пылесоса, пальто или самолета Ан-148 — то есть компания Антонов — не сумели сделать свой продукт удачным — это уже следующий вопрос.

Который, безусловно, я тоже готов обсуждать — хотя что тут обсуждать, вое настолько ясно. что и обсуждения не требуется.

Итак, почему компания Антонов не сумела сделать свой продукт, Ан-148, удачным, хотя бы хоть чуть-чуть столь удачным, как, скажем. Ан-24?

Еще раз — ответ на этот вопрос так откровенно ясен, что и обсуждать-то тут нечего.

Не, я могу написать деградации укравиапрома, которая не просто вопиюща — а деградация в ноль. Надо подробне написать? Я могу. но оно же — всем известно.

Ну какие в принципе в таких условиях могут быть успешные самолеты у Антонова? Ну конечно же — никаких.

Не обращайте внимания, это провокатор белоленточник, он пытается создать иллюзию того, что патритоты полнейшие идиоты. «авиакомпанию Антонова.» — ведь сразу же видно кто троль. Успешный самолет — Бе-200, делают их мало, но у него отличные ттх, лидер по своему направлению, российская разработка. Вот его следует установить на ВДНХ. А SSJ — самолет переходного периода, пример неумелых капиталовложений. Надо просто сделать новый самолет, и заменить им выпущенные SSJ по программе утилизации. Иначе у авиакомпаний будет негативный опыт, т. к. б/у он тем более никому не нужен.

Мы живем в свободной стране, и каждый может жить в собственном придуманном Зазеркалье, и оценивать удачность-неудачность пассажирского самолета как ему будет угодно.

Например, чем больше пассажирских самолетов окрашено в зеленый цвет — тем самолет удачнее. Или чем больше закуплено российским президентским авиаотрядом, или МЧС. Или чем больше в самолете отечественных комплектующих. Или чем больше площадь крыльев — тем самолет удачнее. Ну и так далее — любые выковыренные откуда угодно, кроме реальности, критерии.

Но, увы и ах для живущего в придуманным им самим Зазеркалье — в РЕАЛЬНОСТИ удачность-неудачность пассажирского самолета оценивается ну совсем не так. Отнюдь не на основании выдуманных зазеркальщиком критериев.

А оценивается успешность проекта — на основании того, насколько пассажирский самолет востребован авиакомпаниями для перевозки авиапассажиров.

Да, Ту-144 — был исключительно из отечественный деталей, как и Ил-96. Более того, Ил-96 — летает в президентском авиаотряде.

Реестр ВСЕХ эксплуатируемых Ил-96:

Специальный летный отряд Россия

Ил-96-300 7

Ил-96-300ПУ 4

Cubana de Aviación

Ил-96-300 5

КБ им. С. В. Ильюшина

Ил-96-300 1

Все! 17 бортов — из них 11 в президентском авиаотряде.

Очень удачный пассажирский самолет — не так ли?

Да нет — полный провал проекта, выброшенные на ветер народные/государственные деньги, удачность проекта — нулевая. Авиакомпаниям сомолет не нужен (даже российским), авиапассажиров он не возит.

А детали — очтечественные, это да. И в президентском авиаотряде самолет есть — это да. Более того, подавляющее большинство бортов — как раз-то в президентском авиаотряде.

Но проект — провальный, неудачный. Самолет не производится и практически и не производился, пассажирские авиакомпании его не брали и не используют для перевозки авиапассажиров.