vesti_ru/doc_html?id=2975514

Подчеркивание заменить на точки.

Это волюнтаризм

Вот именно

АН 26Перегоночная дальность 2660 км

АН 26 с грузом — 38 пассажиров ~ 3,5 тонны

У ИЛ 112 Перегоночная дальность 5200 км

С грузом 3,5 тонны 2400 км

А-320нео — это совершенно новый самолёт с совершенно новыми двигателями («neo», собственно, и означает «new engine option»), просто в форм-факторе старого А-320. Тогда как Ту-204СМ — неплохая, конечно, машина, но всё же сохраняющая старые двигатели и старый планер из конца 80-х, и неспособная тягаться по экономичности и цене эксплуатации с новыми арбузами. Обратите внимание — никто его так и не заказал, а отличие от МС-21, который уже имеет кучу твёрдых заказов. А всё потому, что АК смотрят НЕ на голые ЛТХ, а на общий комплекс параметров, учитывая полную цену владения, включающую обслуживание, заправку, сертификации, ремонты и т. п.

ТТХ — на уровне АиБ тех же лет разработки. Но до современного уровня их модифицировать практически невозможно. Двигателей подходящих нет; а для новых и/или разрабатываемых надо пересчитывать весь корпус. Облегчить с помощью композитов — тоже нужно перепроектировать весь самолёт. И есть сильные сомнения, что КБ способно всё это сделать…

В общем, дешевле и надёжнее новый самолёт создать; причём заниматься этим должны те, кто доказал, что сможет это сделать — Яковлевцы.

Что, собственно, и было сделано…

PS. И — да, ТУ-204СМ, по-видимому, рассматривался как запасной вариант на случай провала программы МС-21.

Практические результаты будут не лучше теоретически возможных

Вот когда они будут — тогда и будем обсуждать. А пока — пусть люди работают. Проблема есть — дайте людям её решить.

Если бы в своё время заказчик прикрыл бы программу Т-10, руководствуясь тем, что машина получается хуже, чем у потенциального противника — мы не получили бы Т-10С. Аналогично и тут — дайте людям работать над устранением проблемы (если она вообще имеет место быть и не является намеренной дезинформацией).

Теоретически возможные есть только на официальном сайте. А там данных маловато.

Судя по ним, Ил-112 В чуть-чуть получше Ан-140-100 (с учётом того, что у последнего нет рампы): немного шире фюзеляж, больший ресурс двигателя, большая мощность двигателей на взлётном режиме, меньший расход топлива.

Что вы плачете? КБ Антонов — умерло. тем более это вражеский режим на многие годы и к тому же сотрудничество под санкциями. Ил-112 доведут ибо для этого опытные машины и строят часть панелей облегчат или заменят композитами. тем более есть компетенции в РФ по композитам теперь — для выпуска ракет, Су-57 и МС-21 целую индустрию по производству волокон и препрегов построили УЖЕ! Продукция пошла. Черное крыло МС-21 из Русских композитов уже в производстве. Завод заявил — что сертификация МС-21 идет с бельгийским композитом, а параллельно делают приложение к сертификату на крыло из нашего.