«Авиация Колымы» получила первый из заказанных самолётов ТВС-2МС

Почему не производят садовых тачек из углепластика? Они ведь были бы очень легкими. Ан-2 это рабочая лошадка, а рабочие лошадки обычно просты и дешевы. Иначе на них не будет спроса.

Ответ прост: ремонтопригодность у композитных деталей практически никакая. Ударил крыло — меняй целиком. Дюралевое крыло помял, ну, что техник за день кувалдой отстучит — и в полёт.

Ну и стоимость, если я правильно помню порядок цен, то углепластик дороже «люминя» в четыре раза.

где-нибудь «на северах» летать, там, где взлётно-посадочные характеристики важнее экономичности.

Вот для этих применений и годится модернизированный Ан-2 вроде ТВС-2МС.

так они восновном на северах и летают около 1000 бортов. Медленный ) улыбнули. Он за счет медленности взлетает и садится где попало причем с грузом. И медленность относительна там где нет дорог, а только направления. Так же экономичность относительна — если мы берем вертухи которые так же используются повсеместно где нет дорог и часто именно они развозят грузы которые доставил медленный и неэкономичный Ан2 или еще какой медленный и неэкономичный ан24.

Ан2 — это воздушная газелька, ан 24 — это воздушный урал-камаз. Для каждого есть своя ниша и свое применение. Авиация нужна там где нет дорог .

Причем Ан2 и его модернизированный вариант МС будут летать до тех пор пока им не построят замену так же как и Ан24. Вот даже интересно что будет быстрее постоят замену или планеры ан2 выработают свой ресурс ) как бы не пришлось у китая их закупать.

поймите одно невозможно сейчас сделать такое говно как был ан2 50 лет назад — это просто невозможно. нет такого кривого оборудования, нет криворуких слесарей и фрезеровщиков их заменили станки с ЧПУ, нет карбюраторов и механического впрыска топлива, нет примитивной контактной системы зажигания, а есть электронная система зажигания и электрофорсунки на топливной рампе и все это барахло управляется ЭБУ. нет того убогого БРЭО, оно просто не пройдет сертификацию на современом самолете. При конструировании планера используют более легкие и крепкие сплавы, конструктора в тех КБ где освоили ЭВМ и программирование ведут расчеты не с 10ти кратным запасом прочности (и веса в виде лишнего материала) а могут точно высчитать конструкцию планера с запасом на эксплуатационные наргузки в отличии от адептов логарифмической линейки и ватмана .

Я уже не говорю о ГСМ — где взять тот говнотопливо и то говномасло на который были рассчитанны и остальные жижи на которые были расчитаны те самолеты — такое сейчас можно купить разве что с слаборазвитых странах центральной африки .

Не возможно сейчас при нынешнем уровне технологий и развития конструкторской мыслим создать говно которым был ан на заре своего создания. Хотя в те годы для той страны он был очень не плох .

Именно поэтому у нас никто не изобретает классику жигули-2, москвич 2140 нью и т. п. говно — это просто невозможно сделать. Потому как создавать комплектуху того говнокачества на современном оборудовании будет стоить столько же как и современне комплектующие, только при этом самолет на старом конструктиве в любом случае будет говно .

Взять к примеру Ан24 тоже древний как говно мамонта, но еще его летают, но со старыми ТТХ он никому не упал. Но КБ антонова что в Киеве сделала модернизацию движек и БРЭО — и самолет совсем подругому заиграл, даже в том же планере. Понятное дело что этот проект так же утопят как и все остальные наработки — ну власть там такая — но самолет удался и вполне конкурентен даже с тем же ил 112. Но Ил 112 ть это уже совсем другой конструктив у него совсем другой салон, он более пухлый .

Так что самолеты либо проходят глубокую модернизацию — восновном это БРЭО(безопасность полетов) и движки(экономичность), либо полностью создается новый планер под новый двигатель .

А простой и дешовый — ну блин есть Тата Nano - дешево и сердито, но машиной это назвать тяжело .

И что такое слишком велик я не сильно понимаю — есть минпромторг, есть тоже МО есть возможно другие реальные заказчики они определяют ТЗ, не вы и не я, а именно те кто будут платить за это бабки. Мне например вообще нравятся планеры и особенно мотопланеры с электродвижкой и солнечными панелями — но никто в здравом уме на таком передвигатся не будет и тем более грузы возить.