24 мая 24

Toyota Camry станет совсем российской

Японский автопроизводитель Toyota намерен в ближайшем будущем вовсе прекратить импорт автомобилей Camry из Японии в Россию. Отметим, что в настоящее время в нашу страну ввозятся некоторые, наиболее дорогие, комплектации модели, сборка которой также налажена на заводе в Санкт-Петербурге.

Как рассказали агентству "Автостат" в пресс-службе российского представительства японской компании, уже летом текущего года импорт Camry из Японии будет прекращен. Чтобы удовлетворить спрос на модель, завод Toyota в Петербурге перейдет на двухсменный режим работы. Сделать это планируется в сентябре текущего года. В настоящее время предприятие работает в одну смену.

Вырастет количество сотрудников завода, до 1750 человек. А производственная мощность предприятия увеличится до 50 тысяч машин в год. В "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия" отметили, что при растущем спросе на модель, предприятие сможет выйти на проектную мощность в ближайшее время.

В "Тойота Мотор" также отметили, что в настоящее время компания концентрирует свои усилия на максимизации производства автомобиля Toyota Camry и удовлетворении растущего спроса на российском рынке. Добавлять другие модели в портфель российского завода пока не планируется.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: auto.vesti.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

superassa24.05.12 02:51:34

а какой сейчас процент локализации по этой модели, кто знает?

#127353 ↑
- 0
  
  SergioSAR24.05.12 11:36:11
  
  около 30 %
  
  #127515 ↑
  - 0
    
    ~~MisterSharikov~~25.05.12 00:47:35
    
    Если 30% локализации помножить на 50 000 машин, то получится, что примерно 15 000 машин в год будет производиться заводом с 1750 рабочих. Выходит, что один рабочий будет как-бы производить с нуля 8,5 автомобилей в год? Астрономическая производительность труда выходит. В чём ошибка? Или есть ещё другие рабочие, на предприятиях-поставщиках?
    
    #128077 ↑
    - 0
      
      SergioSAR26.05.12 23:55:56
      
      1750 рабочих произведут 50 000 автомобилей получается. Локализация - это соотношение произведенной работы в конечной стоимости автомобиля. Грубо говоря машина стоит 1 000 000 руб. 333 333 рублей, это например штамповка, сварка и окраска кузова, шумоизоляция, некоторые пластиковые детали, диски, резина, акб, собственно сборка, логистика в России. А остальные 70% Все основные узлы и агрегаты и компоненты, которые не производятся у нас, а ввозятся из за бугра. Даже если на машине будут только колеса и сборка наши с локализацией в 10%, то рабочие соберут все 50 000 автомобилей.
      
      #129029 ↑
    - 0
      
      ~~brat_po_razumu~~27.05.12 00:12:28
      
      Если 30% локализации помножить на 50 000 машин, то получится, что примерно 15 000 машин в год будет производиться заводом с 1750 рабочих. Выходит, что один рабочий будет как-бы производить с нуля 8,5 автомобилей в год? Астрономическая производительность труда выходит. В чём ошибка?
      Зачем же только сборку считать? И комплектующие выпускаются, а это - еще тысячи рабочих.
      
      #129035 ↑
0

d-tatarinov24.05.12 09:51:40

Японский автопроизводитель Toyota намерен в ближайшем будущем вовсе прекратить импорт автомобилей Camry из Японии в Россию.
Вот для этого и нужны были ввозные пошлини на подержанные или пошлина утилизацию. Нафига Тойоте самой с собой конкурировать?

#127421 ↑
- 0
  
  drHemp24.05.12 11:23:33
  
  Совершенно верно! Все это для тойоты фольксвагена и рено ниссанов сделано. А нифига не для Автоваза Сливки снимают западные компании, А гребанные пиарщики переворачивают картину и говорят что это все автоваз виноват
  
  #127503 ↑
  - 0
    
    d-tatarinov24.05.12 11:25:54
    
    Как не прискорбно, но это так. ВАЗ никогда не лоббировал повышение пошли. Его лоббировали Таганрог, Всеволжск, Калининград и иже с ними
    
    #127507 ↑
    - 0
      
      SergioSAR24.05.12 11:37:06
      
      Зато и вам не придется скучать? ;)
      
      #127517 ↑
      - 0
        
        d-tatarinov24.05.12 11:38:10
        
        А мы и так не скучаем
        
        #127518 ↑
        
        0
        
        SergioSAR24.05.12 15:08:33
        
        Проект Приора 2 скоро завершится? Если не секрет)
        
        #127661 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov24.05.12 21:01:34
        
        Он только начался
        
        #127880 ↑
        
        0
        
        SergioSAR26.05.12 23:57:04
        
        Технические детали пока не известны? Или будет фейслифт? Если не секрет конечно
        
        #129030 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov28.05.12 08:07:54
        
        Нет не рестайлинг. Абсолютно новый на В0
        
        #129330 ↑
- 0
  
  ~~veter_bledny~~24.05.12 23:20:15
  
  Вообще-то основная задача ввозных пошлин на подержанные автомобили была оградить национальных производителей автомобилей (АвтоВаз, Уаз, Газ и пр.) от конкуренции. Т.к. подержанные автомобили в первую очередь конкурируют именно с ними. Но, как мы видим, эти пошлины не сыграли положительного результата в плане подъема производства национальных марок. АвтоВаз всё ещё производит то, что он производит.
  Отредактировано: veter_bledny~23:23 24.05.12
  
  #127969 ↑
  - 0
    
    d-tatarinov24.05.12 23:21:37
    
    Но лоббировали их почему-то именно автосборщики
    
    #127972 ↑
    - 0
      
      ~~veter_bledny~~24.05.12 23:26:16
      
      Ввозные пошлины на новые авто - может быть. Но на подержанные принимались чисто под национального производителя.
      
      #127976 ↑
      - 0
        
        d-tatarinov24.05.12 23:44:53
        
        Я именно про пошлины на подержаные
        
        #128002 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~25.05.12 00:08:49
        
        http://www.napi...ru/ru/2/14/411/ http://www.news...tail/id/555779/
        
        #128023 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:18:23
        
        ну и нахрен мне эти ссылки?
        
        #128038 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~25.05.12 00:22:33
        
        Там радость АвтоВаза относительно пошлин
        
        #128044 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:34:01
        
        Одно из таких мероприятий – это повышение с января текущего года пошлин на ввозимые иномарки. Эта мера, безусловно, положительная и одинаково действует как для отечественных автопроизводителей, в том числе АВТОВАЗа, так и для иностранных компаний, включая «Ford», «Renault», «Volkswagen» и т.д., чьи заводы в настоящее время созданы в России
        Типа это радость? Ню-ню... Вот тока там не сказано кто лоббировал. Лоббировал не ВАЗ и отечественные производители, но ВАЗ из этого тоже выгоду извлек
        
        #128064 ↑
  - 0
    
    rvk24.05.12 23:26:24
    
    производит то, что он производит
    Спасибо, КЭП! Я больше скажу, и форд производит то что производит, и нисан, и тайота!
    
    #127977 ↑
    - 0
      
      ~~veter_bledny~~24.05.12 23:27:27
      
      Да нет. Нисан, форд и тайота производят автомобили в отличии от АвтоВаза
      
      #127979 ↑
      - 0
        
        rvk24.05.12 23:41:59
        
        Нет, АвтоВАЗ тоже производит автомобили, хорошие, недорогие. Скоро себе куплю.
        
        #127998 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~25.05.12 00:04:01
        
        хорошие, недорогие ======== Смешно, крайне смешно. Соотношение цена/качество у прдукции АвтоВаза проигрывает конкурентам. Именно по этому с этого года у АвтоВаза снижается не только доля на рынке, но и объемы продаж. Народ голосует рублем.
        
        #128020 ↑
        
        0
        
        rvk25.05.12 00:05:49
        
        снова врешь. объемы продаж у ВАЗа не снижаются. Не надоело врать? По сотношению цена/качество ВАЗ лучший на рынке. Именно поэтому его модели всегда первые в своих классах по продажам.
        
        #128021 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:08:31
        
        Снижаются, в этом он прав. Но можно ли выпускать автомобили на одно время даже 2 одновременно стоящих линиях на модернизацию?    Отмодеринизи руемся и посморим кто кого!
        
        #128022 ↑
        
        0
        
        rvk25.05.12 00:16:57
        
        Врет врет. Вот факты. И это не смотря на прекращение программы утилизации и субсидирования автокредитов.
        
        #128035 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~25.05.12 00:28:52
        
        http://spbvodit...2012/04/27/007/ http://etver.ru/novosti/65339/ ======== Вот факты. А твоя ссылка - это про увеличение продаж относительно прошлого месяца. Если посмотреть помесячную динамику продаж за прошлый год, то можно увидеть, что это сезонный фактор. ======== http://abinfo.r...eb.php?id=42980 ======== Вот здесь статистика за 4 месяца 2012г. Как видно, АвтоВаз одна из немногих компаний, продажи которой снижаются на растущем рынке.
        
        #128054 ↑
        
        0
        
        rvk25.05.12 00:32:49
        
        Так классику же с конвейера убрали. Конечно так нельзя сравнивать! Надо по моделям.
        
        #128063 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~25.05.12 00:38:13
        
        В третьей ссылке внизу расписанно по моделям. Калина -10% Приора -7% Самара -36% 4х4 -2% 04/05/07 -69% ========= Фактически снижение по всему модельному ряду.
        
        #128072 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:44:19
        
        Самара это про Иж?     Классика туда же да еще и снятая?
        
        #128076 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~25.05.12 00:49:49
        
        Калина, приора... Эти линии не останавливались, но продажи падают.
        
        #128081 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:56:39
        
        Ох и тупой ты... Где по твоему Гранта ща делается? На конвейере Калины. Т.е. это как два пальца об забор поставить на производсто на той же линии новую модель не нарушая выпуск старой?
        
        #128086 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:35:03
        
        Ну да. снижается. 2 жеж нитки конвейера стоят на модернизации и постановки Ларгуса
        
        #128065 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~25.05.12 00:47:45
        
        С ларгусом вообще мутная история Плохо в общем.
        
        #128078 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:49:07
        
        Очки одень, мож муть и разойдется?
        
        #128080 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~25.05.12 00:56:36
        
        У меня со зрением всё нормально. Я вижу как АвтоВаз принимает на производство платформу восьмилетней давности, фактически обрекая себя быть аутсайдером на автомобильном рынке. Т.е. начало производства Ларгуса - это всего лишь попытка сокращения технологического отставания АвтоВаза от мировых производителей с сегодняшних 20 лет до 10 лет. Другими словами перспективы у АвтоВаза как национальной марки нет. АвтоВаз становится типичным подрядчиком для производства устаревших зарубежных платформ легковых автомобилей. Но это всё же лучше, чем быть национальным позором российского автомобилестроения.
        
        #128085 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:58:51
        
        Гы-ы-ы-ы-ы-ы жаль нету смайлика катающегося по полу от смеха
        
        #128088 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~25.05.12 01:13:42
        
        Ты можешь кататся сосмеху сколько угодно. Но на развитие АвтоВаза тратятся деньги в том числе и налогоплательщиков, т.е. мои деньги. А на выходе получается такая бяка. Отсюда возникает вопрос: Государство вплотную занимается АвтоВазом уже лет 10, а результат нулевой. Зачем нам АвтоВаз? Я могу понять, когда государство пыталось купить Опель, чтобы получить доступ к современным технологиям в автомобилестроении. Это абсолютно верное, прагматичное решение. В результате покупке автомобильная промышленность выводилась бы на новый уровень. Но поддержка АвтоВаза - это все равно что деньгами печку топить. Так зачем нам АвтоВаз? Что от него получает Россия?
        
        #128095 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 08:02:42
        
        Твои деньги не тратятся, не переживай. А Россия имеет одно из крупнейших налогоплательщиков и на деньги с ВАЗа делает в том числе и социальные программы. Вощем мне надоело уже прописные истины объяснять
        
        #128134 ↑
        
        0
        
        nano25.05.12 00:13:03
        
        По сотношению цена/качество лучший на рынке Логан или Сандеро. А модели ВАЗа первые по продажам из-за цены. Гранта и Ларгус должны стать первыми качественными автомобилями ВАЗа. Ларгус еще и безопасный.
        
        #128031 ↑
        
        0
        
        rvk25.05.12 00:24:12
        
        О и ты туда же. Лучшая сейчас на рынке Гранта, не спорю. Но и Калина по сотношению цена/качества лучше Логана.
        первые по продажам из-за цены
        верно. потому что при хорошей цене, качество устраивает. Это и есть сотношение цена/качество.
        
        #128048 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:28:40
        
        Гранта почти такая же по безопасности, как и Калина. А раньше них была Ока-2. Калина была типа хуже потому что ее без подушек били
        
        #128053 ↑
        
        0
        
        rvk25.05.12 00:31:24
        
        И без брусьев в дверях. Щас брусья даже на Самаре.
        
        #128061 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:37:13
        
        Ну с Окой нечаянно получилось
        
        #128071 ↑
        
        0
        
        nano25.05.12 00:57:12
        
        потому что при хорошей цене, качество устраивает
        Нет, потому что на другое не хватает. Кто будет осознанно покупать пятерку или семерку?
        
        #128087 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 01:01:10
        
        Уже никто. Только подержанную. А до этого покупали вполне осознанно и нехилыми объемами. Вот причины могут быть разные...
        
        #128091 ↑
        
        0
        
        rvk25.05.12 08:42:21
        
        Причем тут пятерка или семерка, они сняты с производства. Речь о Приоре или Калине.
        
        #128140 ↑
        
        0
        
        nano25.05.12 11:05:40
        
        Ну раньше, еще пару лет назад, самыми продаваемыми машинами были они. И семерку не сняли, ее же вроде в Ижевске будут делать?
        
        #128199 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 11:09:46
        
        С добрым утром     Ее уже давно успели полностью передать Ижевску и там снять с производства
        
        #128204 ↑
        
        0
        
        nano25.05.12 11:16:01
        
        И слава Богу.
        
        #128209 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:09:10
        
        Народ голосует рублем
        Вот-вот. Только не так. как ты себе фантазируешь
        
        #128024 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~25.05.12 00:29:22
        
        Именно так, см. ссылки выше.
        
        #128056 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 00:35:44
        
        Какой тупой хомячек... http://sdelanou...128065#comments
        
        #128067 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~25.05.12 00:48:52
        
        Ну тупи, смотри по продажам модельного ряда.
        
        #128079 ↑
0

guest24.05.12 12:34:39

Совсем российской, она все-таки станет, если будет собираться из отечественных комплектующих. А так заголовок слегка вводит в заблуждение в стиле желтой прессы.

#127562 ↑
- 0
  
  rvk24.05.12 23:27:34
  
  Я думаю ни один завод мира не производит свои машины полностью из отечественных комплектующих.
  
  #127980 ↑
  - 0
    
    ~~veter_bledny~~24.05.12 23:28:51
    
    Только китайские заводы по понятным причинам. Но и там есть некоторый импорт высокотехнологичных компонентов.
    
    #127983 ↑
  - 0
    
    d-tatarinov24.05.12 23:47:09
    
    http://sdelanou...127605#comments
    
    #128004 ↑
    - 0
      
      guest25.05.12 09:06:18
      
      Это более-менее всем понятно. Но если нет чисто японских или чисто российских машин, то зачем писать в заголовке, что Тойота вдруг станет совсем российской. Что это может значить? Это и называется стиль желтой прессы. Этим грешат большинство интернет изданий, когда заголовок непонятно о чем, или вообще намеренно вводит в заблуждение, с единственной целью привлечь внимание. Не хочется чтоб это появлялось здесь.
      
      #128153 ↑
      - 0
        
        d-tatarinov25.05.12 09:08:54
        
        Она станет чисто российской в том смысле, что не будет импортных камри, а будут только произведенные в РФ. Но вспоминая законы Мерфи: "Если что-то можно понять неправильно, оно будет понято неправильно"
        
        #128154 ↑
        
        0
        
        guest25.05.12 09:16:24
        
        Ну да, об этом и речь...
        
        #128158 ↑
  - 0
    
    guest25.05.12 08:56:11
    
    Я с этим не спорю. Собственно это было просто пожелание делать заголовки более осмысленными и соответствующими истине. Иначе получается "ради красного словца, не пожалеем и отца".
    
    #128151 ↑
Комментарий удалён
Комментарий удалён
0

~~PolarWolf~~24.05.12 14:59:35

Ребята, вот объясните мне, дураку, в чем прикол Российской сборки, помимо теоретической радости за рабочие места. Раньше нам увещевали, что машины резко упадут в цене, как только начнут собираться у нас, как показала практика, падение цен было чисто символическим и тачки русской сборки стоят в 1,5-2 раза дороже, чем сборка в Японии, Корее, США или Европе. Т.е. кто нас, автолюбителей обворовывает, гос-во или забугорный производитель, или оба сразу?)

#127655 ↑
- 0
  
  d-tatarinov24.05.12 15:02:41
  
  Прикол в налогах с этих предприятий в казну государства и рабочие места на территории РФ, а также http://sdelanou...127605#comments
  
  #127658 ↑
  - 0
    
    ~~PolarWolf~~24.05.12 15:03:19
    
    Я написал, помимо этих плюшек, в чем прикол? Почему цены в 1,5 раза выше?
    
    #127659 ↑
    - 0
      
      ~~PolarWolf~~24.05.12 15:09:13
      
      Camry в США от 22тыс$ (660тыс руб), Camry в России от 1051тыс руб. Откуда эта разница в 390тыс? При том что рабочая сила у нас гораздо дешевле, металл, электроэнергия дешевле.
      
      #127662 ↑
      - 0
        
        ~~PolarWolf~~24.05.12 15:11:05
        
        Не говоря уже о покупательной способности граждан США и граждан России.
        
        #127663 ↑
        
        0
        
        pragmatik24.05.12 15:45:26
        
        капиталист чуствует что конуцренция ещё мала в России по срвнению с сша, и задирает цены нам, надо ещё больше производителей авто в России, что бы была конкуренцияна нашем рынке, ...сравнимая с рынком сша. А так да, себестоимость производства в России ниже чем в японии, или в сша, и эта разница уходит владельцам завода.
        
        #127691 ↑
        
        0
        
        ~~PolarWolf~~24.05.12 16:13:12
        
        Вот, это адекватный ответ, а то все про какие-то абстракции вещают, мало связанные с реальностью))) Поэтому и лезут все сюда как мухи на мед, чтоб бабла наварить) Главное, чтобы счастье конкуренции наступило при нашей жизни, а то как-то не хочется ждать светлого будущего, которое увидят возможно только внуки)))) Да уж, необходимо нарастить мощности, превышающие спрос, тогда, думаю, и цены станут сопоставимы с развитыми гос-вами, побыстрей бы уже)
        
        #127707 ↑
        
        0
        
        guest24.05.12 16:34:57
        
        капиталист чуствует что конуцренция ещё мала в России по срвнению с сша, и задирает цены нам, надо ещё больше производителей авто в России, что бы была конкуренцияна нашем рынке, ...сравнимая с рынком сша До этого идиотизма вы сами додумались или кто-то подсказал? А так да, себестоимость производства в России ниже чем в японии, или в сша, и эта разница уходит владельцам завода Полный абзац! Хватаюсь за голову, чтоб вспомнить - чтож такого такого есть дешевого в России по сравнению с богатой Германией? Продукты питания в ФРГ однозначно дешевле, одежда - даже говорить не приходится, техника - в разы дешевле, квартиры - просто даром. так что еше?
        
        #127722 ↑
        
        0
        
        pragmatik24.05.12 17:46:06
        
        рабочая сила пока в германии дороже, чем в России, вот поэтому себестоимость производства в России ниже. Для не сведующих, подумайте почему из германии производство переносят в Китай, если у вас в Германии (как вы пишите) всё так дёшево. Высокие цены в России...следствие недостаточности кол-ва производителей в России, т.е. их недостаточной конкуренции. Нужно больше производителей товара в России, и большего экспорта для повышения серийности.
        Отредактировано: pragmatik~18:25 24.05.12
        
        #127777 ↑
        
        0
        
        zkyk24.05.12 22:36:39
        
        Высокие цены в России...следствие недостаточности кол-ва производителей в России
        Высокие цены в России - следствие таможенной политики. Если бы дело было только в количестве, а себестоимость производства в России была значительно ниже, то российский завод завалил бы машинами как минимум Европу. Но я вот что-то не видел, чтобы иномарки российской сборки гнали тысячами за рубеж. Российская сборка в основном покрывает только Российский рынок. Сборку наладили лишь для того, чтобы уйти от пошлин. Повысте пошлину на конструктор до уровня новых машин - и тут уже "отвёрткой крутить" никто ничего не будет.
        Для не сведующих, подумайте почему из германии производство переносят в Китай
        Вообще всем известно, почему производство переносят в Китай - даже думать не надо - надо знать - там нет проблемы с рабочим законодательством. Заводы работают 24 часа в сутки без остановки, там практически не бывает забастовок, а любой уволенный сотрудник будет через несколько минут заменён другим. Назовите мне любую другую страну, где это возможно.
        Отредактировано: zkyk~22:37 24.05.12
        
        #127934 ↑
        
        0
        
        pragmatik24.05.12 22:48:16
        
        Россия, работаем по выходным бесплатно, после 17 и до 21 часов тоже бесплатно, в про отпуск и говорить не хочется. По увольняли кучу работников, приходится за них работать и за себя. средняя зарплата от 8 до 15т.р. профсоюза как такового нет. Так что поднимать пошлины на ввоз комплектующих в Россию, и производить авто для европы и прочих стран.
        
        #127940 ↑
        
        0
        
        zkyk25.05.12 00:23:49
        
        Если вы работаете по выходным БЕСПЛАТНО под угрозой увольнения, то ваш работодатель НАРУШАЕТ ЗАКОН РФ и попадает под Статью 5.27 Кодекса РФ об административных правонарушениях. Защита прав граждан и наказание за нарушение закона - это исключительно государственная функция. Если вы не доверяете государству - то вам вряд ли кто-то другой сможет законно помочь. Тот случай который вы описали - это случай ВНЕ ЗАКОНА. Может вы там ещё наркотой торгуете и проституток контролируете? Здесь же речь идёт о крупной компании, которая работает в рамках закона. Если бы её устраивали те схемы, в которые попали вы, то на заводе тойоты работали бы таджики за еду. PS. Давайте не будем опираться на шарашкины конторы, в которых вы работаете. Речь идёт о НОРМЕ и ЗАКОНЕ. В Китае норма то, что в России мягко говоря ставится вне закона.
        
        #128047 ↑
        
        0
        
        ~~veter_bledny~~24.05.12 23:22:46
        
        Вообще-то в Германии нифига всё не дешево. Там дикая налоговая нагрузка на экономику. Посмотрите ВВП Германии в абсолютных значениях и по ППС.
        
        #127974 ↑
        
        0
        
        rvk24.05.12 23:33:50
        
        хватит уже спорить о том чего нет. Цены на авто в Германии примерно такие же как и в России, на некоторые модели у нас цена ниже. 1.5 раза это миф.
        
        #127989 ↑
      - 0
        
        rvk24.05.12 23:31:39
        
        Ответа на этот вопрос никто не знает. Почему Фольксваген продает в США автомобили дешевле чем у себя в Германии, у него там даже завода нет. Разница курсов, субсидии, дотации, хз почему так. Но вот если сравнить Россию, Германию и Францию то машины у нас стоят примерно одинаково. Про Японию вообще помалкивай, у них, если ты покупаешь машину, то платишь еще столько же налогов.
        
        #127987 ↑
        
        0
        
        ~~PolarWolf~~25.05.12 00:23:27
        
        Дело не про налоги, а про стоимость авто. В Канаде авто чуть дороже, чем в США, но также значительно дешевле, чем у нас.
        
        #128045 ↑
        
        0
        
        rvk25.05.12 00:29:10
        
        Если при покупки авто ты должен сверху заплатить еще одну его стоимость, тебе от этого легче, что авто на 10% дешевле чем в России? У Канады и США открытая граница, естественно что везут в США, потом оттутда в Канаду. Повторяю еще раз, почему в США так дешево, никто мне так внятно и не ответил, зачем фольксвагену продавать там автомобиль на 30% дешевле чем в Германии, и это еще после того как его перевезли через океан, я не знаю. Но надо Россию сравнивать с Европой, она ближе. Так вот у нас одни из самых дешевых автомобилей в Европе.
        
        #128055 ↑
        
        0
        
        ~~PolarWolf~~25.05.12 15:14:54
        
        В Германии авто дешевле, ненамного, но дешевле, при том что издержки в Германии значительно выше. Речь не про налоги, а про стоимость авто. Налоги - это отдельная тема. И в той же Японии это вызвано огромной концентрацией населения на маленькой территории, и там жизненно необходим этот налог, чтобы ограничить во-первых число авто, а во-вторых внести в казну деньги, на развитие дорожной инфраструктуры.
        
        #128384 ↑
- 0
  
  SergioSAR24.05.12 15:19:48
  
  как показала практика, падение цен было чисто символическим и тачки русской сборки стоят в 1,5-2 раза дороже, чем сборка в Японии, Корее, США или Европе
  Вы что-то путаете... Посмотрите на примере той же Камри, сколько она стоила в 2007 году, японской сборки, и сколько стала стоить после запуска завода... Чтобы машина собираемая у нас стоила как в Японии-Германии, она должна производится из комплектующих выпущенных у нас. А пока нам приходится завозить из-за бугра большую часть комплектующих, а не посредственно за заводе все это собирать в автомобиль, пусть даже мы варим кузова сами, и сами их красим, цены будут выше. Мы переплачиваем стоимость доставки растоможки автокомпонентов. Но именно поэтому государство задирает пошлины. Производители сами тащат за собой в наши края своих поставщиков. Пример к тому Hyundai/KIA, которые разместили в Питере многих производителей компонентов.
  
  #127670 ↑
  - 0
    
    ~~PolarWolf~~24.05.12 16:09:34
    
    На сколько я знаю, ввоз автокомпонентов беспошлинный. В этом и суть переноса производства. В его локализации, на первом этапе, почти все автокомпоненты бес пошлины, потом постепенно эта планка повышается, чтобы локализация увеличивалась. А на счет перевозки, это смешно, перевозка не увеличивает стоимость товара в 1,5 раза, 5-10% максимум. Я уже показал на примере США разницу в цене. Или вы сами себя пытаетесь убедить, что переплачивать мешок денег - это круто? Ну так начинайте себя убеждать, что рост цен на бензин это круто, и когда цены сравняются с Европой (а это примерно 60руб за 95ый), будет апофеоз радости как я понимаю))
    
    #127705 ↑
    - 0
      
      guest24.05.12 16:45:17
      
      В южной Америке стоимость новых американских автомобилей примерно такая же как в США, ну чуть больше. Те же самые американские автомобиле которые собираются в РФ отверточной сборкой - как минимум в два раза дороже. Отверточную сборку ввели в России как способ удешевить западную продукцию и создать рабочие места. Причем изначально предполагалось использовать отверточную сборку лишь первые пару лет производства, пока форма не построил полный цикл производства с нуля. Это так и осталось замыслом, отверточная сборка и поныне продолжается, никто даже не думает переходить на полный цикл производства с нуля. зато стоимость конечного продукта в разы дороже западного аналога. Бизнес по-русски, мля. Коотрый называется своим исконным словом; наебалово
      
      #127731 ↑
      - 0
        
        ~~PolarWolf~~24.05.12 16:52:06
        
        Чувак, ты чего такое говоришь, тебе ж теперь - 3.14зда
        
        #127738 ↑
        
        Комментарий удалён
      - 0
        
        rvk24.05.12 23:37:12
        
        отверточная сборка и поныне продолжается
        очередное вранье. У нас полный цикл, начиная от рудной шахты, и заканчивая готовым автомобилем. Прокат, штамповка, сварка, окраска, все это выполняется у нас в России на многих заводах иностранных марок.
        
        #127992 ↑
  - 0
    
    rvk24.05.12 23:35:30
    
    Цены на авто в Германии примерно такие же как и в России, на некоторые модели у нас цена ниже. 1.5 раза это миф.
    
    #127990 ↑
- 0
  
  d-tatarinov24.05.12 22:46:54
  
  1. Накладные расходы -все таки расходы. Не 1,5-2 но все же. 2. Буржуин потратился на заводик здесь (ну, не из воздуха жеж корпуса и оборудование взялись?) и естественно хочет отбить бабки. 3. Самые крупные из заводиков производят порядка 100 тыс в год и таких пальцев одной руки хватит при емкости рынка в 2,5 миллиона. Это ранок, господа! Пока находится 100000 человек, готовых купить машину 2 раза дороже, чем в америкосии, их и будут продавать в 2 раза дороже. Были бы готовы покупать в 10 раз дороже - продавали бы в 10 раз дороже.
  
  #127939 ↑
  - 0
    
    ~~PolarWolf~~25.05.12 00:17:09
    
    Для этого существует ФАС, другое дело, что оно занято непонятно чем)
    
    #128036 ↑
    - 0
      
      d-tatarinov25.05.12 00:30:38
      
      А где Вы тут видите корпоративный сговор?
      
      #128059 ↑
      - 0
        
        ~~PolarWolf~~25.05.12 15:20:46
        
        ФАС - федеральная антимонопольная служба. Сговор в том, что автоконцерны сообща значительно завышают цены, вы это сами сказали. И задача ФАС разбирать случаи неоправданного завышения цен. "Это ранок, господа! Пока находится 100000 человек, готовых купить машину 2 раза дороже, чем в америкосии, их и будут продавать в 2 раза дороже. Были бы готовы покупать в 10 раз дороже - продавали бы в 10 раз дороже. " - следуя из этой логики автоконцерны сообща и довольно синхронно держат высокие цены, т.е. логичен вывод, что это сговор). Все кушают хлеб, можно цену буханки поднять до 100р и его все равно будут покупать, так что это порочная логика и как раз для того, чтобы не происходило неоправданного завышения цен и существует ФАС (в идеале, понятное дело). Как оно пытается (правда малопродуктивно) разбирать растущие тарифы на бензин.
        
        #128391 ↑
- 0
  
  rvk24.05.12 23:28:57
  
  тачки русской сборки стоят в 1,5-2 раза дороже, чем сборка в Японии, Корее, США или Европе
  это вранье
  мне, дураку
  самокритично, но честно
  
  #127984 ↑
  - 0
    
    ~~PolarWolf~~25.05.12 00:19:05
    
    Боюсь, к тебе это тоже относится) Только в добавок ты еще и врун) Я привел цифры, 660тыс руб (22тыс$) Камри стоит в США и 1051тыс руб. в России. Так что жду объяснений от тебя, умник, или тебя ткнуть рылом в оф сайты и цифры?
    
    #128039 ↑
    - 0
      
      rvk25.05.12 00:25:51
      
      Про США отдельная тема. Речь про Европу и Японию. Это вранье.
      
      #128050 ↑
      - 0
        
        ~~PolarWolf~~25.05.12 15:11:43
        
        В Европе да, авто стоят не в 1,5-2 раза дешевле, но дешевле, не смотря на то, что издержки на рабочую силу, электроэнергию, сырье, там значительно выше. Так что при сопоставимых издержках с Россией, авто там стоили бы значительно дешевле) Не только США, а так же Канада, другие страны америк не изучал, но как сказал один из здешних, цены сопоставимы с ценами в США.
        
        #128381 ↑
        
        0
        
        rvk25.05.12 15:42:41
        
        Цену диктует рынок. Те же некоторые модели Рено стоит в Германии дешевле чем во Франции. И что? И еще ты забываешь про логистику, и пошлины на автокомпонеты. Ну а издержки не настолько у нас меньше, все равно на конвейере у них работают турки и арабы.
        Отредактировано: rvk~15:43 25.05.12
        
        #128414 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov25.05.12 15:46:10
        
        На автокомпоненты для автосборок нет ввозных пошлин вообще. Как и на оборудование для автосборок. А вот для производителей полного цикла они были. Но вроде как сейчас все выравняли и пошлин нет не для сборок не для производителей
        
        #128420 ↑
0

kot24.05.12 16:06:37

Японский автопроизводитель Toyota намерен в ближайшем будущем вовсе прекратить импорт автомобилей Camry из Японии в Россию. У меня вопрос как Японский автопроизводитель Toyota может прекратить импортировать(покупать) автомобили Camry из Японии в Россию? Может всё таки экспортировать.(продавать)?

#127704 ↑
0

guest24.05.12 16:24:54

Наивные вопросы которые задает PolarWolf у меня вызывают слезы на глазах. Дорогой товарищ PolarWolf! Вы так и не поняли сути путинской экономики. А ведь эта так просто. Товар создается на западе, собирается на западе, а потом привозится в Россию готовым продуктом, лишь в разобранном состоянии. В России этот продукт собирается одним рабочим при помощи отвертки, как мебель в ИКЕА. А дальше наши квасные поцреоты горлопанят на этом сайте: "В России выпустили новую модель..." Зато российский покупатель получает кривособранную в России какбэ "иномарку" по цене 2 или даже 3 таких автомобилей в Европе или Америке. Это и есть суть путинской экономики. Вот только когда нефть упадет до $60 за баррель, россиянам опять нечем будет платить.

#127713 ↑
- 0
  
  Андрей Тихоновский24.05.12 19:08:58
  
  Лишенец, ты всё ещё тут?
  
  #127823 ↑
- 0
  
  rvk24.05.12 23:40:15
  
  В России этот продукт собирается одним рабочим при помощи отвертки, как мебель в ИКЕА
  я зато понял суть жопоголиков, таких ка ты. Вы просто нагло, ничего не стесняясь, врете. В этом есть ваша суть. Врете открыто, забористо, постоянно. Наверное следуя учениям доктора Гебельса.
  Отредактировано: rvk~23:40 24.05.12
  
  #127995 ↑
  - 0
    
    d-tatarinov24.05.12 23:58:12
    
    Эх... Плохие у доктора ученики.
    
    #128014 ↑
- 0
  
  rvk24.05.12 23:41:06
  
  Бросили? Это с чего ты решил?
  
  #127996 ↑
0

guest24.05.12 22:53:00

Бред... Не пойму я направление нашего машиностроения. Развивали бы русский автопром, а то за автоваз взялись и бросили. На любой рынок по продаже техники или машин зайди - везде одни иностранцы.

#127944 ↑
0

rvk24.05.12 23:55:16

Тут что-то много мифов собрали. 1. В России отверточная сборка. Ага, а это что? 2. В Европе автомбили в 1.5 - 2 раза дешевле. Это вообще полнейший бред, в России одни из самых дешевых автомобилей в Европе, даже если не брать АвтоВАЗ. Вот доказательства.

#128011 ↑
- 0
  
  nano25.05.12 00:23:39
  
  в России одни из самых дешевых автомобилей в Европе
  А если комплектации сравнить? Где у европейцев ABS, ESP, минимум 2-4 подушки безопасности (а зачастую и все 6) в базе, не говоря про элементарный электропакет и прочие мелочи, то у нас руль и 4 колеса. Про стоимость опций я и не говорю. Недавно выбирал иномарку, специально сравнивал цены у нас и на родине бренда, а также в Финляндии. На базовые комплектации в целом похожи (хотя все равно немного дороже), но вот по оснащению просто ППЦ. А если собрать себе нормальную комплектацию, да еще и с хорошим двигателем и автоматом/роботом, то вообще за голову схватишься. Проверено на трех французских марках и двух немецких. Может это миф, может я дурак такой неправильно считал. Но это мои личные наблюдения.
  
  #128046 ↑
  - 0
    
    rvk25.05.12 00:30:38
    
    Сравнивай комплектации. Там есть небольшие отличия, да. Но не в полотора-два раза.
    
    #128060 ↑
    - 0
      
      nano25.05.12 01:02:13
      
      Сравнивай комплектации.
      а я выше что написал? Я и сравнил. По базе цены допустим одинаковые. Но у нас база голая. А при схожем оснащении у нас будет дороже. Не в полтора раза разумеется, но на две-три тысячи евро стабильно. Я же написал выше.
      
      #128092 ↑
      - 0
        
        rvk25.05.12 08:54:59
        
        Ну так я же в статье написал про это, что комплектации отличаются, но не в полтора раза, и тем более не в два.
        
        #128150 ↑
        
        0
        
        nano25.05.12 11:14:59
        
        Ну ты молодец, что написал. А я сам сравнивал и охреневал. По всем 6 машинам класса С, пяти автопроизводителей, из двух стран. Сначала выбрал себе подходящие комплектации по каждому автомобилю, потом сравнил их между собой. Неоправданно дорогие откинул. Потом ради интереса открыл европейские сайты производителей и сконфигурировал такие же версии, как у меня. Так что нифига это не миф, так и есть. Лично проверил, так сказать. Но может по каким-то другим моделям или маркам ситуация иная, я за себя говорю.
        
        #128207 ↑
- 0
  
  zkyk25.05.12 01:49:02
  
  откуда вы взяли второй миф? Автопроизводители относят Россию к Европейскому рынку сбыта и цены всегда держат на одном уровне. Чем дороже они заявят цену автомобиля, тем больше пошлину они заплатят. Какой смысл им завышать? Заплатить больше пошлину за авто, которое купят с меньшей вероятностью из-за возросшей цены? Т.е. допустим тачка стоит 1 млн рублей, пошлина 30% - т.е. 300 тыс, из них 700 тыс пойдёт как оборот с вычетом пошлины. Ведь пошлина вычисляется из цены, а не прибавляется к цене (хотя цену рассчитывают с учётом пошлины). а 1.5 - 2 раза дешевле - это ПОДЕРЖАННЫЕ ИНОМАРКИ. И это не миф - а пошлина 54% для тачек до 3-х лет, т.е. купив за 1 млн там, вам она будет реально стоить 1540000 - т.е. в 1.5 раза, и это лишь в том случае, если таможня не придерётся к результирующей стоимости... Ведь теперь ваша машина стоит 1.54 млн, а значит таможенная стоимость рассчитанная по рынку уже не 1 млн, а 1.54. И вот уже вам 54% платить с 1.54 млн, а не 1 млн. Вы можете сказать - мы так войдём в рекурсию... Но её останавливает тот факт, что есть придельная цена покупки. Т.е. за 1.54 млн б/у ещё купят, а вот за 4 млн купят уже новое.
  
  #128105 ↑
  - 0
    
    rvk25.05.12 08:46:40
    
    здесь речь шла не о подержанных а о новых.
    
    #128144 ↑
0

guest25.05.12 02:51:02

Всем спорящим, интересная статья от весьма авторитетных автомобильных СМИ. Сравнение Volkswagen Polo Sedan, собранный в России и для России, и Volkswagen Polo, собранный в Европе и продающийся в Европе и в России, но стоящий чуть дороже исключительно отечественного аналога. Журнал "За Рулем" Кому интересно видео про Камри предыдущего поколения хаят Камри отечественной сборки (осторожно в обоих видео возможно присутствие не нормативной лексики): http://www.yout...d&v=PYzkvQLqb_0 и ответ на это видео говорят, что автор предыдущего видео - лох, ибо в машине американской сборки все отлично: http://www.yout...d&v=58kvDgo_RPY Общая тенденция на лицо, производители экономят на всем, чтобы якобы снизить цену, а на самом деле кладут разницу в карман

#128111 ↑
- 0
  
  Jess25.05.12 11:40:32
  
  Тебе щас напишут, что : 1) У русской камри пробег миллион километров. 2) Хозяин сам виноват, что возит таких пассажиров, которые жопами рвут кожаные сиденья. 3) И пластик так играет, потому что хозяин на париж даккар гонял периодически.
  
  #128222 ↑

Обсуждаемые

Российские инженеры сделали гидромеханическую коробку передач за год

В Татарстане разработали собственную гидромеханическую коробку передач для спецтехники. Её создали компании из Набережных Челнов и Елабуги. На работу...

11 5813

Обзор: в 2025 году в России запущено 3 новых электростанции суммарной мощностью 1,5 ГВт

В 2025 году в России запустили 3 новых электростанций мощностью выше 100 МВт. Более мелкие электростанции не учитываем. Суммарная мощность введенных ...

8 1345

С УФ-очисткой воздуха и USB-разъёмами: ТМХ поставил новые поезда для метро Новосибирска

Трансмашхолдинг (ТМХ) завершил поставку нового подвижного состава для Новосибирского метрополитена. В рамках контракта, заключённого в 2024 году, гор...

8 874