Развитие Московского метро(часть 1)

Здравствуйте дорогие читатели сайта sdelanounas.ru. Живу и учусь в Москве. Езжу очень часто на метро и хочу показать каким оно будет через 6-8 лет. Очень люблю его всем сердцем и считаю метро произведением искусства. Очень рад что Собянин занялся им всерьез. Это моя первая статья. Если что не так то поправляйте.

Метро

В 2013 - 2020 годах в столице планируется построить более 155 км линий метро и открыть 75

новых

станций

С 2012 года в столице реализуется программа развития метрополитена согласно постановлению правительства Москвы от 4 мая 2012 г. N 194-ПП "Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства московского метрополитена в 2012 - 2020 гг." (в ходе работ в документ могут быть внесены изменения). В рамках программы в 2012 году уже были открыты станции "Новокосино", "Пятницкое шоссе" и "Алма-Атинская", а до 2020 года будет построено еще более 155 км новых линий и 75 станций.

• 

 Так измениться схемак 2020 году. Как вы видите маштаб колосален.Дя людей которые очень люят метро даю две ссылки на большие изображение чтобы можно было их маштабно изучать)
  Схема 1 
  Схема 2  

Как уже писал раньше, построят 75 новых станций.Маштаб колосален. Так не строили даже в лучшие советские годы. 
Выкладываю список строящихся станций.
Список строящихся станций московского метро 2013 год:

• 

«Лермонтовский проспект» (Таганско-Краснопресненская линия)

• 

«Жулебино» (Таганско-Краснопресненская линия)

• 

«Деловой центр» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Парк Победы» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Лесопарковая» (Бутовская линия)

• 

«Битцевский парк» (Бутовская линия)

2014 год:

• 

«Спартак» (Таганско-Краснопресненская линия)

• 

«Котельники» (Таганско-Краснопресненская линия)

• 

«Бутырская» (Люблинско-Дмитровская линия)

• 

«Фонвизинская» (Люблинско-Дмитровская линия)

• 

«Петровско-Разумовская» (Люблинско-Дмитровская линия)

• 

«Окружная» (Люблинско-Дмитровская линия)

• 

«Верхние Лихоборы» (Люблинско-Дмитровская линия)

• 

«Селигерская» (Люблинско-Дмитровская линия)

• 

«Тропарево» (Сокольническая линия)

• 

«Румянцево» (Сокольническая линия)

• 

«Саларьево» (Сокольническая линия)

2015 год:

Третий пересадочный контур: участок «Нижняя Масловка» - «Хорошевская» - «Деловой центр»

• 

«Нижняя Масловка» (Третий пересадочный контур)

• 

«Петровский парк» (Третий пересадочный контур)

• 

«Ходынское поле» (Третий пересадочный контур)

• 

«Хорошевская» (Третий пересадочный контур)

• 

«Шелепиха» (Третий пересадочный контур)

• 

«Деловой центр» (Третий пересадочный контур)

• 

«Беломорская улица» (Замоскворецкая линия)

• 

«Улица Дыбенко» (Замоскворецкая линия)

• 

«Технопарк» (Замоскворецкая линия)

• 

«Минская» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Ломоносовский проспект» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Раменки» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Косино» (Кожуховская линия)

• 

«Салтыковская улица» (Кожуховская линия)

• 

«Косино-Ухтомская» (Кожуховская линия)

• 

«Некрасовка» (Кожуховская линия)

2016 год:

• 

«Авиамоторная» (Кожуховская линия)

• 

«Нижегородская улица» (Кожуховская линия)

• 

«Стахановская» (Кожуховская линия)

• 

«Окская улица» (Кожуховская линия)

• 

«Ферганская улица» (Кожуховская линия)

Третий пересадочный контур: участок «Хорошевская» - «Кунцевская»:

• 

«Улица Народного ополчения» (Третий пересадочный контур)

• 

«Мневники» (Третий пересадочный контур)

• 

«Терехово» (Третий пересадочный контур)

• 

«Кунцевская» (Третий пересадочный контур)

Третий пересадочный контур: участок «Нижняя Масловка» - «Авиамоторная»:

• 

«Марьина роща» (Третий пересадочный контур)

• 

«Рижская» (Третий пересадочный контур)

• 

«Сокольники» (Третий пересадочный контур)

• 

«Электрозаводская» (Третий пересадочный контур)

• 

«Лефортово» (Третий пересадочный контур)

2017 год:

Третий пересадочный контур: участок «Каширская» - «Нижегородская улица»:

• 

«Каширская»

• 

«Печатники» 

• 

«Текстильщики» 

• 

«Нижегородская улица» 

• 

«Мичуринский проспект» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Очаково» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Терешково» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Солнцево» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Боровское шоссе» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Новопеределкино» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Рассказовка» (Калининско-Солнцевская линия) 
2018 год:

• 

«Третьяковская» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Волхонка» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Плющиха» (Калининско-Солнцевская линия)

• 

«Кутузовский проспект» (Калининско-Солнцевская линия)

Юго-Западный участок Третьего пересадочного контура: «Проспект Вернадского» - «Кунцевская»

• 

«Проспект Вернадского»

• 

«Мичуринский проспект»

• 

«Аминьевское шоссе» Южный участок Третьего пересадочного контура: «Каховская» - «Проспект Вернадского»

• 

«Калужская»

• 

«Каховская»

2019 год:

Хордовая линия вдоль Калужского шоссе на территории Новой Москвы (Административно-деловой центр, район Коммунарка), 3 станции

Карта "Система метрополитена Москвы до 2020 года"

Карта развития метрополитена до 2020 года отражает планы по строительству новых линий метро и новых станций. Карта дает наглядное представление о масштабах строительства, показывает возможные перспективные схемы развития метрополитена.

• 

Для особо любопытных выкладываю схему в большом формате - Схема. Считаю эту карту даже важнее предыдущих, так как наглядно показывает где пройдет метро. Мне было очень интересно поизучать.

Наконец то жители Москвы дождутся еще одно кольцо в метрополитене. Давайте рассмотрим как его буду строить.

 Третий пересадочный контур  Второе кольцо московского метрополитена

• 

Московское метро состоит из радиусов - линий, которые пересекают город, - и Кольцевой линии. Сегодня из-за возросшего пассажиропотока Кольцевая линия и станции внутри нее сильно перегружены. 

В ближайшее время эта проблема будет решена. Строится еще одна кольцевая линия -Третий пересадочный контур (ТПК), который должен разгрузить действующие линии и максимально перераспределить пассажиропотоки.

• 

Как всегда даю большую схему)

Новое кольцо протяженностью более 50 км будет располагаться ближе к окраинным районам столицы и пересекаться со всеми радиальными линиями. "Второе кольцо" станет настоящим спасением для периферийных районов города с наибольшим пассажиропотоком. Предполагается, что пересадочными станциями на новой линии будут пользоваться около одного миллиона человек в день. 

С запуском "Второго кольца" москвичи будут быстрее добираться из одного района в другой, ведь теперь не придется совершать пересадку через центральные станции. Например, если сегодня от «Рижской» до «Авиамоторной» путь занимает 20 минут, то поездка по ТПК сократит это время на 50%. А от «Сокольников» до «Электрозаводской» вместо нынешних 22 минут и двух пересадок можно будет добраться всего за 3 минуты.

"Второе кольцо" строится участками и будет вводиться поэтапно: первый сегмент будет запущен в 2015 году, второй - в 2016, третий - в 2017, а замкнется оно в 2018 году. Первый этап. 2015 год

Первый участок "Второго кольца" заработает уже в 2015 году. Он будет проходить от станции «Нижняя Масловка» (пересадка на «Савеловскую» Серпуховско-Тимирязевской линии) до «Хорошевской» (пересадка на станцию "Полежаевская" Таганско-Краснопресненской линии). Отдельная линия ТПК соединит станцию «Хорошевская» и «Деловой центр» («Москва-Сити»). Строительные работы на этом участке уже начались.

• 

Второй этап. 2016 год

К 2016 году откроются следующие сегменты "Второго кольца"  - от станции «Хорошевская» до станции "Кунцевская" (северо-западный участок) и от станции "Нижняя Масловка" до станции "Авиамоторная" (северо-восточный участок).

• 

Третий этап. 2017 год

В 2017 году откроется следующая часть Третьего пересадочного контура - до станции  «Каширская».

В структуру Третьего пересадочного контура также войдет часть строящейся Кожуховской линии метрополитена от «Авиамоторной» до станции «Нижегородская улица» (Кожуховская линия соединит «Авиамоторную» с районом Некрасовка. Предположительно, линия будет запущена в 2016 году.)

• 

Последний этап. 2018 год

Последние участки ТПК - на востоке, юге и юго-востоке столицы - откроются в 2018 году. ТПК пройдет от «Каховской» до «Кунцевской» через действующие станции «Калужская» и «Проспект Вернадского», также в районе Мичуринского проспекта будет построена пересадочная станция с Калининско-Солнцевской линией.

Новое кольцо московского метрополитена «захватит» действующую Каховскую линию метро.

С запуском последних участков "Второе кольцо" будет сформировано полностью.

 

• 

Основные вопросы

1. Когда?
Все ответы есть в статье) 
2. Как продвигается работа? Работа идет полным ходом, сроки не смещаются ,а наоборот убыстряются!!!. Еще недавно кольцо хотели делать только после 2020 года,а сейчас построят к в 2018. К концу 2013 года будет работать 20 тунеллепрохоческих щитов. В лучшие годы СССР работало не больше 8.

3. Сколько стоит?

Точных цифр не нашел, но нашел что в общественный транспорт будут вкладывать более 300 миллиардов в год . Для сравнения бюджет Нижнего Новгорода равен 20 миллиардам в год. Цифры колоссальные. Ну и тут Собянин решил грамотно экономить бюджетные средства.

 Экономия бюджетных средств

• 

В 2012 году темпы строительства метро в Москве увеличились втрое и в ближайшие годы продолжат расти. Принимая столь масштабную программу развития столичного метрополитена, рассчитанную на восемь лет, мэр Москвы Сергей Собянин одновременно поставил задачу снизить стоимость строительства минимум на 20% без потери качества.

Экономия предполагается практически на каждом этапе строительства. В настоящее время Стройкомплекс ведет работу по снижению стоимости прокладки метро, улучшению технических решений и отказу от нецелесообразных затрат.

Возможности экономии:

- переход на типовые станции

В перспективе это позволит снизить стоимость строительства метро на 15 - 20%. При этом «типовой» - не значит «однотипный». Внутреннее оформление новых станций выполняется в индивидуальной стилистике и определенной дизайн-концепции.

- приоритет строительству станций неглубокого заложения и возведению тоннелей открытым способом

Такие станции обходятся дешевле в среднем на два миллиарда рублей и строятся гораздо быстрее. Кроме того, открытый способ избавляет от необходимости решать проблемы, связанные с особенностями городской застройки, - сложными геологическими условиями, высокой концентрацией различных подземных коммуникаций и т.д., что также ведет к удешевлению строительства «подземки».

- оптимизация площадей и назначения помещений

В качестве мер бюджетной экономии предлагается, например, размещать персонал, не связанный с процессом перевозки пассажиров, в здания вне станционного комплекса, внедрять современные комплексы систем автоматики, сигнализации, связи и безопасности (АССБ).

- введение новых строительных стандартов

Соответствующее соглашение о сотрудничестве между правительством Москвы с национальными объединениями строителей (НОСТРОЙ), проектировщиков (НОП) и изыскателей (НОИЗ) было подписано в конце 2012 года. По подсчетам НОСТРОЯ, введение новых сводов правил даст 10% экономии.

- непрерывность строительства

Принятая программа долгосрочного развития метрополитена сама по себе подразумевает, что строительство метро будет дешеветь год от года. Ключевое слово в этом вопросе - «ритмичность»: строительным компаниям нет необходимости распускать свой персонал и свои ресурсы после завершения строительства, а потом вновь мобилизовать их для того, чтобы начать работы.

Кроме того, правительство Москвы не исключает возможности привлечения частных инвесторов к реализации программы развития метрополитена.

4. Зачем это нужно?
 Я не буду писать очевидные вещи, просто покажу в числах какой это эффект даст.

а) Средняя наполняемость вагонов метро в утренние и вечерние часы пик (чел. на кв. м) упадет с 5.5 до 5.
 б)  Сокращение доли населения, проживающего вне зоны пешеходной доступности (до 700м) от станций метрополитена (%) упадет с 20 до 7. 
 в) Доля вагонов новых серий(%) возрастет с 15 до 64.

Не буду описывать какой даст эффект это для экологии, потому что многие пересядут с машин на метро.

5. Что делается помимо этого и что сделано? 

Сделаны две важнейшие вещи 
а) Поставили везде кучу автоматов для покупки. Я лично забыл что такое очередь. Большое Собянину за это.
б) Ввели новое тарифное меню тройка. И оно очень красивое к тому же еще)

Изменение билетного меню является частью масштабной программы модернизации системы общественного транспорта, реализуемой Правительством Москвы. Новое билетное меню позволит удовлетворить спрос на более удобные и современные технологии оплаты проезда, сократит очереди в кассы и время посадки на наземный транспорт, а также даст возможность пассажирам выбрать оптимальный по времени и стоимости вариант передвижения по городу.

Новое меню разработано с учетом потребностей различных групп пассажиров, которые теперь могут выбрать электронную карту «Тройка» или один из трех видов билетов: 

• Единый – привычный билет на метро, который теперь действует и на наземном транспорте
• 90 минут позволяет совершить 1 поездку в метро и неограниченное число пересадок на наземном транспорте в течение 90 минут
• ТАТ – привычный билет для наземного транспорта. Принцип действия и ассортимент билетов прежние
• Тройка – электронная пополняемая карта с фиксированной стоимостью проездаТаблица тарифов

  Билеты и тарифы на проезд на общественном транспорте со 2 апреля 2013 года

  Тарифы, действующие на электронной транспортной карте «Тройка»:

  • 

  Электронная пополняемая карта с фиксированной стоимостью проезда.

  
  

  Тарифы, действующие на билетах общественного транспорта города Москвы (Зона А и внутри г. Зеленоград), реализованных на бумажных носителях:

  Срок действия билетов на 4 - 60 поездок увеличен до 90 дней

  • • 
    ТАТ (Троллейбус, автобус, трамвай)

    1 поездка по билету = 1 проход на наземном транспорте (троллейбус, автобус, трамвай)

  • • 
    Единый

    1

  • • 
    «90 минут»НОВЫЙ ВИД БИЛЕТА

  Будут сделаны 2 важнейшие еще вещи
  а) Сейчас масштабно обновляют эскалаторы
  б) Активно заменяют кондиционеры
  Статистику в процентах не нашел
  6. Мелочь, а приятно
  

  
  
  Зимой прошел конкурс на схему метро. Победил из троих финалистов известный дизайнер Лебедев. Его схему можете лицезреть на 1 картинке. Мне она очень нравится. Уже во всех вагонах висит его схема.
  Мне она нравится гораздо больше старой.

  
  2 часть  доклада тут
  
  • 
   

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈