+ ! Прекрасная фотоподборка, Андрей!

И как правильно ты написал:

С другой - часто можно встретить утверждение, что Россия может продавать на экспорт только сырьё. Экспорт боевой техники вообще, и техники для военно-морского флота в частности - хороший пример экспорта высокотехнологичной продукции отечественной промышленности.

И самое главное - успешное выполнение экспортных контрактов свидетельствует о сохранении компетенции отечественной судостроительной промышленностью и даёт уверенность в том, что она справится с задачей строительства кораблей, катеров и вспомогательных судов различного назначения и для ВМФ России.

Лично для меня самая большая интрига - это будущий крейсероэсминец, даже несмотря на то, что арсенал его вооружения в принципе несложно предположить. Но у этого большей части известного вооружения немало "вкусностей"! Да и сюрпризы, надеюсь приятные, могут быть.   

Срок строительства этих фрегатов для России запланирован по 2-3 года

«Адмирал Григорович» - заложен 18.12.10.
Через 2 недели 3 года с начала постройки, а он ещё на стапеле.
Если спустят в начале 2014 года (а всё к этому идёт), то сдадут где-то летом 2015, ориентировочный срок строительства - 4.5 года, что сопоставимо с индусами.

Сравни со временем, которое они строились для других стран

Экспортные лодки строят быстрее, это факт.

Смотри сроки строительства черноморских и балтийских фрегатов проекта 11356:

Посмотрел. Фрегаты для индии:
заложен 10.03.99 - спущен 12.05.00 - передан 18.06.03
заложен 24.09.99 - спущен 24.11.00 - передан 25.06.03

4 года от спуска до передачи! Наш же Григорович заложен в 2010, передача будет в 2015, то есть, если у тебя хорошо с математикой, ты должен понять, что 5>4.

2-3 года на корабль (в 2014 сдача)

Виноват, значит у тебя плохо с математикой. 2014-2010=?

Смотри сроки строительства черноморских подлодок проекта 636:

Посмотрел. Для Вьетнама лодки строятся за год, Новороссийск же спустили спустя 3 года после закладки. Похоже у тебя реально плохо с математикой.

очередная ложь

Лжёшь здесь ты, говоря, что экспортные Варшавянки строятся медленнее. Или не лжёшь, а тупишь конкретно. И вообще, школьник, пора бы тебе мозгов набраться. Да-да, ты именно школьник, причём наивный, глупый, бестактный школьник. Потому что если бы ты был взрослым серьёзным дядькой, то не просиживал бы на этом сайте 24 часа в сутки. Все взрослые люди РАБОТАЮТ, ПАХАЮТ В ПОТЕ ЛИЦА, а ты 24 часа в сутки сидишь на этом сайте и сбиваешь пальцы в кровь о клавиатуру, пытаясь заставить нас поверить, что белое это чёрное, а чёрное это белое. У взрослых людей нет времени на подобные сайты. Настоящие патриоты своей страны работают на заводах, таскают уголь, сваривают конструкции, добывают уголь в шахте, и не думают о каких-то мифических хомячках. Патриотизм нужно доказать делом, а не словом.

Кстати, насчёт КБ Туполева и остальных.
КБ Туполева разрабатывает ПАК ДА. Смешно. При нынешнем их состоянии они закончат это делать не раньше чем к 2100 году. Поэтому знающие люди говорят, что разработку ПАК ДА давно отдали КБ СУХОГО, правда стараются это не афишировать, что бы государство поверило, что ОАК равномерно распределяет работу между КБ.

КБ Яковлева как полноценное КБ вообще перестало существовать. Да, есть ОАО Яковлев, но за этим названием ничего не стоит. Сам подумай, в КБ работает 500(!) человек! Не 10000, не 1000, а 500! Для нормального КБ это курам на смех. Одно могу сказать, что большинство сотрудников КБ Яковлева перешло в КБ Иркута.

КБ Ильюшина - как кот Шрёдингера. Оно как бы есть, но его как бы нет. Да, есть Ил-476, но для нормальной загрузки мощнейшего КБ это, согласись, маловато, тем более что Ил-476 не что иное, как старый добрый Ил-76, правда, модернизированный. Есть у них проект МТС-МТА, но он буксует уже с начала 2000-х, так что с каждым годом остаётся всё меньше шансов на его реализацию.

КБ МиГ - есть, существует и вроде неплохо себя чувствует, но радикально новых разработок(наподобие ПАК ФА) у него так же нет.

Прям хоть "FAQ для хомячков" создавай

Факи создаются для тех, кто хочет разобраться. Хомякам это не надо.

почему же одинаковые корабли строят по-разному?

Поставляя корабли на экспорт, государство деньги зарабатывает, поставляя корабли себе - тратит. Поэтому экспортные заказы всегда будут пользоваться приоритетом. Также надо учитывать, что инозаказчик часто может выбрать себе другого поставщика, если его не устроят сроки, и для него стараются делать как можно быстрее. А своё министерство обороны будет ждать столько, сколько надо.
Кстати, частные ССЗ (Пелла, Зеленодольск, Алмаз, ЗНТ) показывают лучшую результативность, т.к. заинтересованы в получении новых заказов от государства.