а он из углепластика, надеюсь?

А про яхту для него не слышно?

Андрей, как ты опубликовал новость 19 октября, если Комету спустили 20? Это таки мухлеж

Там же смысл подъемной силы крыльев в том, что их вода обтекает с двух сторон, и с одной стороны быстрее, за счет чего создается разность давлений и судно приподнимается. Не думаю что СПК может плыть скользя по поверхности

В 80х по Волге пустили грузовые катамараны — Метеор обгонял катамаран от пристани до пристани, а пока Метеор грузился — катамаран уходил вперед.

Так если бы Метеор не грузился, то он однозначно бы вышел в лидеры. Сравнение некорректно, т.к. суда были поставлены в неравные условия. Это же очевидно.

А чего не дедают катамараны -авианосцы ?широкий, то что надо.

В Азии катамараны ходят по 400 мест, поезд целый. Эффективность будет куда выше СПК.

Для той же Кубы делают Грифон на 250 мест.

Я бы сделал внешние борта вертикальными без обводов. Это как разрезать судно и поменять местом половинки. В этом случае нет волнообразования от внешних бортов, а волны от внутренних блртов компенсируют друг друга.

Волнообразование от внешних бортов будет. Ибо заперев воду в сужении между корпусами вы заставите ее подняться и образовать носовую волну. От которой и будут распространяться волны наружу. Если бы все было так просто то такое давно бы строили.

Так делают парусные катамараны. У них подветренный корпус работает как крыло, создавая горизонтальную реактивную силу, направленную против ветра. А наветренный почти полностью поднят из воды и не создает встречной силы. Это позволяет обходиться без швертов. Для моторных судов асимметричные обводы не дают никакой выгоды — у них внутренние реактивные силы заперты в конструкции, и на их создание будет уходить дополнительная мощность двигателя, только и всего.

Завтра

Кстати, интересные варианты могут быть, если продолжить вертикальную полосу через дугу

Возможно, но я не эстет, а технарь.

Ты не умничай, ты пальцем покажи ©     В смысле как оно будет выглядеть    

Можно: vympel-rybinsk.ru/kometa-120m-proekt-23160

По автономности плавания проигрывает своей предшественнице.

Это пройденный этап для кораблестроения.

А жаль, неплохие были малые противолодочные корабли, любого подводного басурмана догнать могли.

Можно конечно МПК делать на воздушной подушке, но гораздо дороже, правда сейчас похоже не до МПК, других дырок полно.

Так же и ракетные СВП Самум и Бора не получили продолжения серии.

Напомнить на какое время пришлось их строительство и где они строились? А далее практика показала, что опускаемые движетили — не самый лучший вариант. Слишком нежные. Позднее были разработаны проекты и скеговых СВП без опускаемых движетелей и кораблей на подводных крыльях. Пока МО их не строит. Может и не будет никогда, а может и наоборот    

Бренд Жигули уже давно не используется    

А это уже крымское такси. Супер. Летом по морю на таком прокатиться будет прекрасно.

Не всегда есть желание в автобусе по жаре тащиться. Тем более с детьми.

Балаклавские катера советского типа далеко не ходят, да и комфортом не отличаются.

Посмотрим на стоимость билета.

Еще интересует как будут реагировать те, кого быстро укачивает. Ни разу на крыльях не ходил.

sdelanounas.ru/blogs/99365/?pid=967032#comments

И еще есть RDC Aqualines

 http://rdc-aqualines.ru/images/ES-108_RUS.pdf 

Александр Воробьёв, стоимость паромной переправы там сравнительно низкая при этом. Возможно субсидии. Не знаю как сан Франциско, в Сиэтле 5 долларов поездка на другой берег была вроде. Но там вместительность приличная и всегда заполняемость.