29 апреля 2013 года, на Выборгском судостроительном заводе вывели
из эллинга вторую половину полупогружной баржи, построенной для
собственных нужд верфи.
Напомним, строительство плавсредства было выполнено в максимально
короткие сроки и является очередным этапом масштабной программы
модернизации верфи.
Справка.
Баржа предназначена для круглогодичной и круглосуточной
эксплуатации. При её строительстве были использованы специальные
марки стали, которые позволяют плавсредству работать во льдах.
Ввод баржи в эксплуатацию позволит усовершенствовать технологию
постройки заказов с уменьшением стоимости и сроков выполнения
работ, а также снимет часть инфраструктурных ограничений верфи по
максимальной ширине, строящихся судов. Баржа предназначена
для спуска на воду корпусов судов, накатки корпусных конструкций
массой до 5000 т и проведения транспортных операций по передаче
грузов вне акватории Выборгского судостроительного завода. Кроме
того, на палубе баржи будет производиться сборка корпусов и спуск
на воду строящихся на верфи ледоколов.
Сегодня ООО
«Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург)
спустило на воду четвёртое сухогрузное судно проекта RSD49
«Нева-Лидер 4» (заводской №404)
иначало ходовые испытания
сухогруза «Нева-Лидер
3».
Заказчиком серии из 10 судов проекта RSD49 является ОАО
«Северо-Западное пароходство».
Все 10 сухогрузов должен построить «Невский ССЗ», ещё 2
судна проекта RSD49 строятся на ОАО «Судостроительный
завод «Лотос» (Нариманов) для судоходной компании «Аншип».
Проект разработан Морским Инженерным Бюро (Украина).
Назначение:
Морская и смешанная (река-море) перевозка генеральных и
навалочных грузов, включая металл, зерно, лес, уголь,
крупногабаритные и тяжеловесные грузы, а также опасные грузы
разных классов.
Технические характеристики:
Дедвейт (в море / в реке) - 7154 / 4518 т.
Главные размерения: длина - 139,95 м, ширина - 16,5 м, осадка -
4,7/3,6 м.
Прибалтийский
судостроительный завод «Янтарь» завершил отправку
в Финляндию секций корпуса строящегося
дизель-электрического ледокола
проекта Р-70202.
Дальнейшее
строительство ледокола с асимметричным корпусом будет
вестись на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (50% принадлежит
ОСК). Планируется, что до конца этого года новый ледокол будет
передан заказчику - ФГУП «Росморпорт».
Технические
характеристики:
Водоизмещение: ? т.
Главные размерения: длина — 76.4
м, ширина — 20.5 м, осадка — 6.3 м.
Максимальная скорость хода: 14
узлов
Скорость хода во льду толщиной до
1 метра: 3 узла
Мощность: 7.5 МВт
Автономность: 20 суток
Экипаж: 24 человека (плюс 12
человек спецперсонала)
29 апреля Московский судостроительный и судоремонтный завод сдал
государственной комиссии обстановочное судно проекта 3050 класса
РРР «Р 1,2», заводской номер 210, построенного в рамках
Государственного контракта на выполнение работ по строительству
объекта «Обновление обслуживающего флота» с опережением
контрактных сроков на один месяц.
Обстановочное судно проекта 3050 (№ 207) было построено
для канала им. Москвы и в ближайшие дни начнет работу на участке
верхней Оки г.Калуга. На судне установлен мощный
палубный кран манипулятор позволяющий расставлять буи,
обстановочные знаки, производить разгрузочно-погрузочные работы.
Серия из 27 современных обстановочных судов строится по заказу
Федерального агентства морского и речного транспорта. Они
предназначены для обслуживания плавучих и береговых знаков
судоходной обстановки, а также для контроля глубин судового хода
на всех реках России.
Суда на воздушной подушке
«Арктика» прошли проверку в Усть-Камчатском районе. Об этом
сообщил министр транспорта и дорожного строительства Камчатского
края Юрий Зубарь, передала 29 апреля 2013 года пресс-служба
администрации Камчатского края.
27 апреля дизель-электрическая подводная
лодка проекта 06361 HQ-183 «Хошимин» покинула
акваторию судостроительного завода «Адмиралтейские
верфи».
Вторая в серии из
шести ДЭПЛ для ВМС Вьетнама (заводской номер 01340)
была заложена в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» 28
сентября 2011 года и спущена на воду 28
декабря прошлого года. После размагничивания ДЭПЛ приступит к
заводским ходовым испытаниям в Балтийском море, присоединившись к
головной лодке серии HQ-182 «Ханой» (заводской
№01339).
ООО "Самусьский
судостроительно-судоремонтный завод" (СССРЗ, входит в холдинг
"Сибирский центр логистики", СЦЛ) построило два теплохода
технического флота в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы
России на 2010-2015 годы".
Два теплохода проекта 3050 в пятницу были спущены на реку Томь,
передал корреспондент агентства "Интерфакс-Сибирь".
"Эти два теплохода мы построили для Обского государственного
управления путей и судоходства (Новосибирск), но работать они
будут в нашем регионе - в Каргасокском и Колпашевском районах,
обслуживать реку Обь", - сказал директор завода Виктор Шварц.
Как сообщается на официальном сайте предприятия, при сравнении
экономических показателей 2012 и 2011 годов выяснятеся, что
портфель заказов 60 млрд рублей против 1 млрд; оборот 9 млрд
рублей против 1 млрд.
2012 год - первый год в составе Объединенной судостроительной
корпорации. Предприятие привлекало новые контракты: новейшие
дизель-электрический ледокол ЛК-25 и атомный ледокол ЛК-60. А под
конец 2012 года заключен договор на достройку плавучего
энергоблока (ПЭБ) для первой в мире плавучей атомной
электростанции.
Поэтому в этой ситуации главным вопросом для Балтзавода является
кадровый. Сейчас коллектив насчитывает около 3 тысяч
человек.
Чтобы уложиться в графики имеющихся и планируемых контрактов,
заводу требуется 3,8 тыс. человек, включая более 1,5 тысяч
основных производственных рабочих, ОПР (сегодня их менее 900
человек). В 2013 году Балтзаводу предстоит привлечь в свои ряды
около 600 ОПР и еще почти 200 вспомогательных рабочих.
Два судна для ликвидации разливов нефти спущены в пятницу
на воду на заводе "Звезда" в городе Большой Камень в Приморском
крае.
Суда "Аскольд" и Посьет", которые относятся к классу
бонопостановщиков- нефтемусоросборщиков, построены по заказу
компании "Роснефть" и будут работать на нефтяном терминале порта
Находка. Судна многофункциональны и рассчитаны на постановку
боновых заграждений, прием с морских транспортов льяльных
/нефтесодержащих/ вод и их очистку, транспортировку различных
грузов весом до 10 тонн.
25 апреля 2013 года Невский Судостроительно-Судоремонтный завод заложил четвертое многофункциональное аварийно-спасательное судно мощностью 4 МВт проекта MPSV07 (строительный номер 704).
25 апреля 2013 года со
стапеля ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» спущено на воду
обстановочное судно проекта BLV02 «Ладожский» (строительный номер
902). Это первое из двух обстановочных судов проекта BLV02,
строящихся на ЗНТ в рамках Государственного
заказа.
25 апреля 2013 года, на Выборгском судостроительном заводе вывели
из эллинга первую часть полупогружной баржи, построенной для
собственных нужд верфи. Уже 26 апреля она будет спущена на воду.
Вывод второй части полупогружной баржи состоится 29 апреля.
Cтроительство плавсредства было выполнено в максимально
короткие сроки и является очередным этапом масштабной программы
модернизации верфи.
Ввод баржи в эксплуатацию позволит усовершенствовать технологию
постройки заказов с уменьшением стоимости и сроков выполнения
работ, а также снимет часть инфраструктурных ограничений верфи по
максимальной ширине, строящихся судов.
Баржа предназначена для спуска на воду корпусов судов, накатки
корпусных конструкций массой до 5000 т и проведения транспортных
операций по передаче грузов вне акватории Выборгского
судостроительного завода. Кроме того, на палубе баржи будет
производиться сборка корпусов и спуск на воду строящихся на верфи
ледоколов.
Окская судоверфь спустила на
воду девятый серийный танкер "Волго-Дон макс" класса проекта
RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн "ВФ Танкер - 19"
(строительный номер 02709).
Спуск на воду пограничного
сторожевого катера, заводской № 216, проекта 12200 "Соболь" для
пограничных служб ФСБ РФ состоялся на территории "Морской завод
"Алмаз" в Санкт-Петербурге.
23 апреля на Московском судостроительном и судоремонтном
заводе состоялось знаковое в своем роде событие – спуск
трансатлантической моторной яхты проекта ТМ 47. Это уже
вторая яхта проекта ТМ 47, построенная на МССЗ по проекту
крупнейшего голландского бюро Vripack Yachting International.
В присутствие представителей Заказчика и первых лиц Московского
судостроительного и судоремонтного завода, а также гостей
мероприятия состоялся спуск второй 47 метровой стальной
трансатлантической мега яхты построенной на Московском
судостроительном и судоремонтном заводе.
На уникальной морской стационарной платформе
«Приразломная» (Печорское море), построенной ОАО "ПО
"Севмаш", завершила работу приемочная комиссия, в которую вошли
представители компаний «Газпром нефть шельф», «Газпром
безопасность», «Газпром госнадзор», Федеральная служба по
экологическому, технологическому и атомному надзору и
другие.
ОАО «Завод «Красное Сормово»
спустил на воду десятый танкер проекта RST27 «Конструктор
Животовский» (строительный номер 02010) проекта RST27
для компании ООО «Волга-Балт-Танкер».
Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» (входит в ОАО
«Атомэнергомаш») стал победителем конкурса на производство
реактора и другого корпусного оборудования установки РИТМ-200 для
универсального атомного ледокола нового поколения. Общая сумма
контракта составляет 1,3 млрд рублей.
Технический проект атомохода разработан ОАО ЦКБ «Айсберг», проект
интегральной реакторной установки – ОАО «ОКБМ Африкантов» (входит
в дивизион «Атомэнергомаш»). Корпусное оборудование реакторной
установки по заказу «ОКБМ Африкантов» должно быть изготовлено
«ЗиО-Подольск» и поставлено на ООО «Балтийский завод -
судостроение» в декабре 2015 года. Сборка реактора будет
осуществляться ОАО «ОКБМ Африкантов».
«Благодаря кооперации наших предприятий мы начинаем комплексное
производство реакторной установки для атомного ледокола с
использованием самых передовых технологий. Реактор будет
изготовлен заводом ЗиО-Подольск на основе разработки ОКБМ
Африкантова. ЗиО-Подольск является одной из крупнейших площадок в
России по производству ответственного корпусного оборудования и
сертифицирован Российским морским регистром судоходства.
Заготовки для корпуса реактора поставит Энергомашспецсталь - в
2012 году мы завершили модернизацию этого предприятия, и сегодня
это поставщик продукции мирового уровня», - заявил
генеральный директор ОАО «Атомэнергомаш» Андрей
Никипелов.
ООО «Озерная верфь» (Ленинградская область) спустила на воду и
отправила на ходовые испытания катер проекта 14М «Капитан
Пудичев», построенный для Госморречнадзора.
Всего в 2013 году верфь построит 8 аналогичных катеров (6
– проекта 14М и 2 – проекта 13М).
Заказчиками
выступают МВД России, МЧС России, Госморречнадзор, Федеральная
таможенная служба.
«Озерная Верфь» (Laky Verf) располагается на
территории «Невского судостроительно-судоремонтного завода»
(Ленинградская обл., г. Шлиссельбург) и имеет собственные
производственные площади. Верфь с 2005 года занимается
строительством моторных яхт премиум-класса. В разработке проектов
яхт участвуют известные в яхтенном мире дизайнеры - голландцы
Гвидо де Груд (Guido de Groot) и Франк Лаупман (Frank Laupman). С
момента основания компании по коммерческим контрактам было
построено 6 яхт проекта 23 М (длина 23,5 м), каждая из которых
успешно прошла навигационные испытания. Надзор за строительством
осуществляется Российским морским регистром судоходства.
Второе многофункциональное судно снабжения шельфовых проектов
проекта Р70201, построенное российскими и финскими корабелами, 19
апреля передано заказчику – российской компании «Совкомфлот».
Подписание акта приема-передачи состоялось в Хельсинки на
верфи Arctech Helsinki Shipyard, совместном предприятии
Объединенной судостроительной корпорации и финской «дочки»
южнокорейского концерна STX.
Судно названо именем известного русского первопроходца Алексея
Чирикова, помощника и сподвижника великого русского исследователя
Арктики и Сибири командора Витуса Беринга. (10 января с.г. в
присутствии президента РФ Владимира Путина в Санкт-Петербурге был
поднят флаг на головном снабженце этого проекта «Витус Беринг»).