Блог «Производство»

Производство в России. То чем мы можем гордиться.


Читают:


  •  Источник фото: sdelanounas.ru



    Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик» (основная производственная площадка ОАО «ЭМАльянс») отгрузил последний шестой корпус ПН-1800 для Курской АЭС весом 17,1 т.
    Договор на поставку продукции между ОАО «ЭМАльянс» и заказчиком заключен в октябре 2010 года. В рамках договора «ЭМАльянс» обязался выполнить проект и поставить корпуса подогревателей низкого давления ПН-1800 для Курской АЭС.
    Это оборудование предназначено для замены корпусов из углеродистой стали существующих подогревателей низкого давления Курской АЭС. Новые корпуса из нержавеющей стали типа 08Х18Н10Т, изготовленные «Красным котельщиком», обладают высокой эрозионной и коррозионной стойкостью, что в свою очередь позволяет значительно повысить надежность как самого оборудования, так и атомной станции в целом.

  • Проектная компания РОСНАНО «Плакарт» запустила новую производственную линию плазменной наплавки в городе Щербинка Московской области.


     Источник фото: plackart.com



    Данная линия в комплексе с уже работающим на производстве оборудованием газотермического и высокоскоростного напыления позволит компании предлагать практически все известные на сегодняшний день решения по защите металлоконструкций от износа и коррозии. Общий бюджет проекта составляет около 4 млрд рублей, включая софинансирование РОСНАНО в размере 1 220 млн рублей.

    «На сегодняшний день завод в Щербинке является одним из наиболее оснащенных производств по нанесению нанопокрытий в России, — рассказывает управляющий директор РОСНАНО Александр Кондрашов. — Это не единственная производственная площадка „Плакарта” — уже успешно функционируют филиалы в Перми и Тюмени. В ближайшем будущем планируется открытие площадок в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Альметьевске. Мы уверены, что благодаря широкой сети филиалов, современному оснащению и собственным ноу-хау компания „Плакарт” будет занимать все более весомые позиции на российском рынке нанесения нанопокрытий».

  • Компания «Златоустовский Завод Оружейных Специализированных Сталей», маркирующая клинки своих ножей аббревиатурой «ЗЗОСС» расширяет линейку рабочих ножей из дамаска собственного, запатентованного производства. Теперь ценителям ножей с повышенными прочностно-режущими характеристиками доступен выбор из более чем 245 моделей.


     Источник фото: zlatoff.ru




    В декабре 2011 года, при поддержке интернет-магазина "Златоустовские ножи", компания-производитель проводит акцию по реализации высококачественных ножей из дамасских и высоколегированных Златоустовских сталей со скидками до 40%!


     Источник фото: zlatoff.ru




    Выгодную покупку ножей из дамаска и легированных сталей с маркировкой “ЗЗОСС” можно совершить здесь.


  •  Источник фото: energocontract.ru



    В конце ноября представители ОАО «ФСК ЕЭС» посетили научно-производственный комплекс ЗАО «ФПГ Энергоконтракт», находящийся в ближайшем Подмосковье.


     Источник фото: sdelanounas.ru



    Главная цель визита — контроль хода выполнения совместной долгосрочной программы развития и локализации на территории Российской Федерации производства защитных термостойких комплектов для персонала ОАО «ФСК ЕЭС». Программа нацелена на модернизацию отечественной промышленности, внедрение на территории страны новейших технологий и снижение зависимости от импорта.

  • На Косулинском абразивном заводе заработала производственная линия по переработке пластиковых бутылок. Конечный продукт переработки — ПЭТ-лента для упаковки промышленного оборудования и продукции.

    Производство упаковочной ленты началось еще в 2007 году. До недавнего времени её производили из чистого привозного сырья. Сейчас смонтировали новую линию, которая позволит в качестве сырья использовать бывшую в употреблении пластиковую тару.

    Как сообщил исполнительный директор ОАО «Косулинский абразивный завод» Михаил Кубарев, линия способна перерабатывать ежегодно восемь тысяч тонн отходов, что составляет почти половину от всего количества пластиковой тары для пива и безалкогольных напитков, что накапливается за год на территории Среднего Урала.

    Общий объём инвестиций составил более двухсот миллионов рублей, благодаря запуску линии появилось сто новых рабочих мест.

  • Стойловое оборудование для ферм КРС для привязного содержания

    На привязном содержании корова проводит в стойле основную часть времени, поэтому стойловое оборудование должно быть безопасным, прочным и комфортным.
    Корова фиксируется в стойле двухконцевой цепью, которая закрепляется вверху за поворачивающийся брус, а внизу – за скользящий ошейник.
    Поворотом рычага можно освободить одновременно всех коров, так как продольная труба с фиксирующими крючками вращается вокруг своей оси.

    Все элементы стойлового оборудования скреплены между собой хомутами, это делает общую конструкцию мобильной и, в то же время, прочной. Сборная конструкция стойлового оборудования выдерживает даже самое интенсивное физическое воздействие.
    Стойла для привязи изготавливаются из бесшовных труб диаметром с толщиной стенок.

    Срок службы стойлового оборудования увеличивается на 30-40%, если его оцинковать. Оцинкованное оборудование гораздо более устойчиво к воздействию агрессивного микроклимата коровника.

    На стойки могут быть смонтированы уровневые автопоилки (одна поилка на две коровы) и установлена автоматическая система индивидуального кормления.

  •  Источник фото: kampan.ru



    Воронежский колокололитейный завод «Вера» выполнил крупный заказ для Подмосковья. Уникальную звонницу из 13 предметов воронежские мастера отправили в храм Коломенской православной духовной семинарии.

    Самый большой колокол весит 2 тонны. У каждого – свой орнамент. В художественном оформлении звонницы использованы элементы знаменитого Царь-колокола, находящегося на территории Московского Кремля.

    Колокольный завод Анисимова уже прославил столицу Черноземья на весь мир. За 20-летнюю историю коллектив предприятия изготовил около 20 тысяч колоколов. Воронежские колокола звонят в Валаамском и Соловецком монастырях, в церквях и храмах Польши, Сербии, Македонии, Черногории, Японии и даже США. Благодаря воронежскому заводу в нашу страну в 2008 году спустя почти 80 лет вернулась святая реликвия — звонница Свято-Даниловой обители, вывезенная из России в США в начале 1930-х. Гарвардский университет передал ее обратно только после того, как воронежские мастера отлили копии этих исторических колоколов. В этом году воронежские завод сделал звонницу и для специально строящегося к Олимпиаде-2014 Собора Святого Равноапостольного Князя Владимира в Сочи.

  • 3 ноября на целлюлозно-бумажном комбинате «КАМА» (г. Краснокамск, Пермский край) получена первая в России мелованная бумага. Полиграфические свойства бумаги, выпущенной по уникальной инновационной технологии, соответствуют мировым стандартам. Подтвердить это вскоре смогут потенциальные покупатели – полиграфисты, в адрес которых 4 ноября будут отправлены первые рулоны мелованной бумаги.

    Планируемый объем выпуска легкой мелованной бумаги – 86 тысяч тонн в год. В производстве легкой мелованной бумаги впервые в мире применена уникальная технология изготовления бумаги основы из березового полуфабриката.
    Технология разработана и запатентована специалистами Инвестлеспром, опытные образцы бумаги, изготовленной по данной технологии, в мае 2010 года прошли испытания и были высоко оценены специалистами.

    Проект по выпуску легкой мелованной бумаги – импортозамещающий, он ориентирован на удовлетворение спроса отечественных потребителей и замещение части импортных поставок аналогичной продукции из Европы и Азии.

    Инвестлеспром собирается вложить 7 млрд. руб. в строительство второй бумагоделательной машины на ЦБК "Кама". Группа планирует строительство на ЦБК «Кама» второй бумагоделательной машины мощностью 330 тыс. тонн в год. Пуск машины предварительно намечен на 2015 год. В создании нового производства на ЦБК «Кама» намерена принять участие госкорпорация «Роснано».

  • Никогда прежде на Уралвагонзаводе не производили такого количества литых деталей вагонов в месяц

    Ноябрь на головном предприятии корпорации – Уралвагонзаводе стал успешным для всех переделов предприятия, но особенно хорошая работа была показана металлургами. Это стало результатом проводимого в течение последних 30 дней месячника качества, главной целью которого было повышение качества выпускаемой продукции в цехах металлургического производства.


  •  Источник фото: uralmash.ru



    В карьере «Красносельскстройматериалы» (Республика Беларусь) введен в эксплуатацию шагающий экскаватор ЭШ 11.75 (ковш вместимостью 11 м3 и длиной стрелы 75 м). Экскаватор изготовлен на Уралмашзаводе.

    В драглайне для Беларуси использованы новые технические решения, наработанные дивизионом «Горное оборудование» в последние годы. Экскаватор оснащен цифровой системой управления, централизованной системой автоматической смазки с использованием комплектующих фирмы Lincoln (Германия). С учетом опыта эксплуатации предыдущих машин усилена надстройка, внесены изменения в основные механизмы: лебедки подъема и тяги, поворота и шагания, предусмотрено укрытие фильтровентиляционных установок. Все это увеличит ресурс работы оборудования, сократит время и затраты на обслуживание, повысит производительность экскаватора. Кроме того, по желанию заказчика внесены изменения в конструкцию кабины, это облегчит работу экипажа.

  • В областной День промышленности Ярославской области состоялось знаковое для региона событие – презентация первого крупногабаритного карьерного самосвала HD785-7, созданного в технопарке «Новоселки» на заводе компании ООО «Комацу Мэнуфэкчуринг Рус».

  • 30 ноября 2011 года Выборгский судостроительный завод произвел Первую контрактную поставку деталей заказа 506 и 507 компании AHS Хельсинки. Масса поставки составляет 960 тонн. Работы были выполнены в рамках договора подписанного в апреле этого года между ОАО «Выборгский судостроительный завод» и верфью Arctech Helsinki Shipyard (AHS) на строительство блоков для двух ледокольных судов снабжения.

    Корпуса судов специально спроектированы для работы в ледовых условиях и оборудованы системой динамического позиционирования. Суда могут ходить во льдах толщиной до 1,7 м.

    ОАО «Выборгский судостроительный завод» (Ленинградская область) специализируется на строительстве буровых платформ для разработки морских шельфовых месторождений и судов малого и среднего тоннажа.

    Arctech Helsinki Shipyard (Финляндия) - совместное предприятие STX Finland (входит в южнокорейскую STX Business Group) и ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (Россия), которые владеют в ее капитале равными долями. Компания специализируется на строительстве судов для работы в арктических условиях.

  • ОАО «НИИМЭ и Микрон», крупнейший в России и СНГ разработчик, производитель и экспортер микроэлектроники начал поставки бесконтактных транспортных RFID-билетов для ОАО «Центральная ППК», пригородной пассажирской компании, обслуживающей движение электропоездов на всех направлениях московской железной дороги в пределах Москвы и Московской области.

  • Вагоны сопровождения специального подвижного состава моделей 61-4483 и 61-4484 разработаны и изготовлены на Тверском вагоностроительном заводе (ОАО «ТВЗ» входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») по заказу Департамента путей ОАО «Российские железные дороги» в 2011 году.


     Источник фото: tmholding.ru



    Первая партия из шести вагонов модели 61-4483 отправлена заказчику в четверг, 24 ноября, а вторая партия из двенадцати вагонов модели 61-4484 — 30 ноября.


  •  Источник фото: kamaz.ru


    Предприятие ООО «Бошунг КАМА», базирующееся на площадях «КАМАЗа», приступило к реализации контракта на производство и поставку новой снегоуборочной техники Boschung на базе шасси КАМАЗ-6522 и КАМАЗ-53605.

  • В ст. Крыловской Краснодарского края есть современный завод ООО «Велотранс», где собирают известные велосипеды марки Стелс. На предприятии работают 200 человек, в большей части – это молодые ребята. Завод выпускает разные велосипеды – это и детские трехколесные и взрослые спортивные модели.


     Источник фото: veloimperia.ru



    Средняя зарплата работников – 18.000 рублей, что вполне неплохо для района, учитывая что средняя зарплата в Краснодаре 20.000 рублей.

    В планах завода на 2012 год не только собирать велосипеды, но и будет также производить запчасти, комплектующие, например, рамы.

    ООО «Велотранс» принадлежит московской компании «Веломоторс», которая является крупным производителем велосипедов в Европе. Завод в ст. Крыловской работает с 12 декабря 2006 года. Компания также владеет еще двумя заводами в Московской и Свердловской областях. Объем производста – 6000 велосипедов в сутки. Завод выпускает 100 моделей. Оборудование для завода установлено из Германии и Японии. Помимо велосипедов компания «Велотранс» производит мотороллеры, мотоциклы и квадроциклы.

    Сама марка Stels является российской. На рынке она уже существует 12 лет. Под этой маркой собирают недорогие велосипеды. Сборка и проектировка моделей происходит только в России.


  •  Источник фото: mail.ru



    В усадьбе взошло солнце.
    Комбайнер протёр салфеткой пенсне и повернул ключ зажигания со стразами
    в замке комбайна " НИВА-ЭНТЕРПРАЙС".
    Монголокацапы окинув взгядом урожай, оценили выручку.
    Мечталось…

  • С первых чисел ноября начал работать автосборочный цех Машиностроительного завода «Тонар». И если раньше сборка грузовых автомобилей велась на постах опытного участка, то теперь автомобильное производство приняло более масштабный серийный характер.


     Источник фото: tonar.info



    Машиностроительный завод «Тонар» – крупнейший российский производитель полноразмерных полуприцепов. Основу предприятия составляет производственный комплекс в деревне Губино Орехово-Зуевского района Московской области. Его территория превышает 19 га. На них размещаются цеха, вмещающие в себя ряд технологических линий, обеспечивающих изготовление:

    – Бортовых и тентовых полуприцепов, а также шасси полуприцепов и прицепов;
    – Осей, осевых агрегатов и подкатных тележек – как для собственных нужд, так и на продажу;
    – Изотермических панелей и, соответственно, изотермических кузовов и рефрижераторов;
    – Самосвальных кузовов и, соответственно, самосвальных установок;
    — Специальных надстроек сельскохозяйственной техники.

    Эти направления сходятся вместе на двух сборочных линиях, на которых и рождаются полуприцепы, а так же прицепы «Тонар».

  • Европейская подшипниковая корпорация завершает испытания закрытого двухрядного роликового подшипника. Российское обозначение подшипника — 6У-547716ЕМС17, иностранное обозначение — BTH 0055 (VKBA 5412) или 805003A.H195, габариты — 82x140x115.


     Источник фото: elitapack.ru



    Новый подшипник не требует обслуживания в процессе эксплуатации, его использование упрощает процесс монтажа и сокращает срок простоя техники на ремонте. В случае, если отечественный автопроизводитель перейдет на эту конструкцию подшипника, межсервисный пробег автомобиля может увеличиться минимум на 30%. ЕПК — единственный производитель в России, обладающий возможностями для производства закрытых двухрядных роликовых подшипников с коническими роликами, которые могут конкурировать по качеству с европейскими аналогами. Подшипники с такими же характеристиками уже применяются в ступицах грузовых автомобилей Mercedes, MAN, а также в осях производства Gigant, однако в отечественных автомобилях инновационный подшипник серийно еще не применяется. В настоящее время опытный образец закрытого двухрядного роликового подшипника передан на испытание производителям грузовой техники. По словам директора департамента продаж ООО «Торговый Дом ЕПК» Андрея Окунькова, после завершения испытаний ЕПК рассмотрит возможность запуска этого уникального для России подшипника в серийное производство.

    ЕПК — официальный производитель и поставщик подшипников на конвейерные предприятия Daimler (автомобили Mercedes), BPW, КАМАЗ, МАЗ, Уралаз. Кроме этого, ЕПК производит подшипники для ступиц автомобилей RENAULT, DAEWOO, CHEVROLET, MAN, ISUZU, осей SAF и RABA, коробок передач ZF и т.д.


  •  Источник фото: dymet-rus.ru



     Источник фото: dymet-rus.ru



    Аппаратные комплексы ДИМЕТ®, долгое время и с большим успехом используются при проведении широчайшего спектра авторемонтных работ (в особенности ремонта ГБЦ, радиаторов и кондиционеров автомобиля), исправлении дефектов литья и литьевых форм, герметизации, нанесении защитных покрытий, реставрационных работах, восстановлении электропроводящих покрытий, и во многих других областях, где требуется деликатное исправление дефектов небольших локальных участков, которые нельзя подвергать нагреву. Иногда технологию нанесения металлов ДИМЕТ® относят к «холодной сварке», что не совсем корректно.