Блог «Авиация»

Новости авиастроения России. В этом блоге мы рассказываем о возрождении авиастроения, о новых самолетах, произведенных в России, о новых разработках и успехах нашего авиапрома.


Читают: bocha Сергей Бережко sibirer insecticide Callessin Senator_fb1490 Akimich A_SEVER aspirin SergioSAR consul nano gecher Dinamika lants Дмитрий Шапкин Андрей Козыр d-tatarinov radist_a Fibo Vsevolod33 Vasisualiy Alexei Xel Ванек Олофинский Виктор Качурак Constantine sakmagon shurator Владимир Тронза ya.seliwerstov2013 pavian Sibiryak86 Pet Alibaba igs999 Alex Shishkin denis.fabs Алексей Кудряшов игорь шарков gradimir grujic softservis ShevelSM Starishok пскр149 Заволжский Djoker ETP sdoubovski tashavas88 Ратвейлер деградировавший уфонавт Urepus U Human RS Ruspatriot Luis Daniel Guerrero Ushakov uyar1 FlightTV Сергей Отческих Aternovoj Максим С Андрей Мельник Алексей Алдошин Super Multik ipoka Леонид Медведев aaa333 Matrix2055 Nikituchka Сергей Светлов ramdex Эмили Пастрон An Sam Vit_2017 mr.advert lexat7 Q10NIK Лес xakudu Стрелок box320 Sveta_Fom DKerr Алексей Крюков Влади75 Наталья Чуб As sa aakolov Сергей Яр

  • Началось обновление авиапарка малой авиации Красноярского края. Куплен первый самолет - новая модель чешской "Элки" (L410). Жители «забытых», отдалённых районов вновь получат доступ в небо.

    Крупнейшие инвестиционные проекты заставляют «вспоминать» о «забытых» аэропортах. Ввод нового воздушного судна позволит говорить о втором рождении аэропортов в Кодинске, Мотыгине, Енисейске и Абакане. Не секрет, что многие малые аэропорты в постсоветское время были просто брошены. Они ветшали и приходили в негодность. Так что для полноценного создания сети потребуются не только новые машины, но и новая наземная инфраструктура.

    Очевидно, что краевому бюджету в одиночку не справиться с решением такой глобальной задачи. Однако практика показывает, что частные инвесторы готовы вкладывать и в эту сферу, когда это выгодно. Блестящий пример — аэропорт в Игарке, простроенный при участии нефтяников. Ванкор заставил задуматься о полной модернизации, а по сути, о новом строительстве аэропорта в Игарке. Сегодня таким воздушным воротам может позавидовать даже Красноярск.

    Так что первые «эльки» и новые аэропорты — это лишь первые ласточки возрождения краевой авиации.

    • Лев Кузнецов осматривает новый чешский самолёт L-410 UVPE-20
    • Лев Кузнецов осматривает новый чешский самолёт L-410 UVPE-20

     

  • Специалисты курского завода «Прибор» создали бортовой самописец для фиксирования параметров полета с расширенными возможностями хранения информации.

    • Предыдущее поколение бортовых самописцев
    • Предыдущее поколение бортовых самописцев

    «Этот «черный ящик» сохраняется невредимым даже при температуре в тысячу градусов по Цельсию», – сообщил президент ОАО «Концерн «Авионика» Сергей Колядин на международном авиасалоне «Фарнборо-2012».

    Сегодня, 12 июля, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95018 (регистрационный номер RA-89010) - 12-ый серийный самолёт и 10-ый по контракту для авиакомпании «Аэрофлот».

    Даты первых полётов за 2011 и 2012 год:

    1-й 2011 31.01.11 - 2012 16.01.12

    2-й 2011 11.07.11 - 2012 02.03.12

    3-й 2011 11.09.11 - 2012 04.04.12

    4-й 2011 07.11.11 - 2012 29.04.12

    5-й 2011 10.12.11 - 2012 03.06.12

    6-й 2011 хх.хх.хх - 2012 12.07.12

    Итак, в первом полугодии темп сборки новых самолётов составил 1 самолёт в месяц (в среднем).

    На сегодняшний момент в цехе общей сборки находятся машины с номерами 95020-95026, причём наибольшую степень готовности имеет самолёт с заводским номером 95022 для авиакомпании «Sky Aviation» (Индонезия). Ещё 2 самолёта (95009 и 95019) находятся во 2-ой части ЦОСа, вне основной линии сборки.

    Что касается поставок готовых самолётов заказчику, то немного о грустном - авиакомпанию «Аэрофлот» не устроило качество покраски самолёта RA-89009 «Василий Борисов» (заводской номер 95017), что потребовало его возврат на перекраску в Ульяновск...

    Перелёт на покраску: RA-89009 - 12 июля (повторно), RA-89010 - 15 июля.  

    Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net 

  • Авиакомпания ЮТэйр в июле получила три вертолета Ми-171. Новые вертолеты будут базироваться в дочернем подразделении компании - HeliSur в Перу.

    Авиакомпания получила новые вертолеты в рамках контракта на поставку 40 машин данного типа, подписанного в августе 2011 г с холдингом Вертолеты России.

    На фото - Ми-17 из предыдущей поставки в раскраске HeliSur: 




    В группу ЮТэйр входят Авиакомпания ЮТэйр, ЮТэйр-Экспресс, Авиакомпания ЮТэйр-Украина, ЮТэйр-Карго, ОАО Нефтеюганский, Helisur, UTair Europe s.r.o. и UTair South Africa (Pty) Ltd.

    Больше фото Ми-171 в разных странах мира:

  • Алексей Федоров, глава корпорации «Иркут» рассказал  о перспективах лайнера МС-21

    Проект МС-21 претендует на 10% мирового рынка узкофюзеляжных лайнеров, придется конкурировать с Boeing и Airbus, говорит в интервью«Газете.Ru» Алексей Федоров, глава корпорации«Иркут». Но пока приходится уточнять сроки по уже подписанным контрактам: договоры на поставку двигателей подписаны буквально на днях, а первым заказчиком выступит«Аэрофлот».

    — На Фарнборо представлен макет кабины и салона МС-21, макеты двигателей ПД-14 и PurePower PW1400G от Pratt & Whitney. Когда все-таки ждать самолет в железе? В последнее время звучат новые даты…

    — Мы сейчас немного скорректировали свои планы, это действительно так. Во-первых, поменяли очередность запуска самолетов. Вначале мы планировали первым делать МС-21-200 — это 150-местная машина. Но, проведя большую маркетинговую работу, встречи с авиакомпаниями, подписав первые контракты, мы поменяли очередность и первым запускаем МС-21-300 — на 180 мест. Такая машина оказалась намного более востребована, чем МС-21-200. Соотношение в заказах пока получается примерно 80% на 20% в пользу МС-21-300.

    Во-вторых, буквально недавно подписали контракты по основным компонентам самолета и прежде всего двигателям. И график постройки самолетов будет определять график поставки двигателей. Поэтому мы сейчас уточняем планы, в том числе по уже подписанным контрактам.

    В 2013 году мы начинаем постройку самолетов. Уже сейчас идет активная передача документации на заводы — Иркутский и Ульяновский. В 2015 году мы начинаем первые летные испытания. Всего будет создано 10 самолетов для летных и наземных испытаний, как раз недавно сделали предложение по корректировке программы для постройки самолетов под испытания ПД-14. И мы оставляем год начала поставок самолета — 2017-й. Первая поставка — первому покупателю,«Аэрофлоту».

  • 558 студентов прошли производственную практику в Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А.Гагарина (КнААПО) в первом полугодии 2012 года.

     Это студенты Комсомольского-на-Амуре государственного технического и Амурского гуманитарно-педагогического государственного университетов, политехнического техникума, выпускники авиастроительного лицея, профессионального училища № 11, а также иногородние студенты из Хабаровска и Иркутска. Всего в 2012 году КнААПО планирует принять порядка 840 практикантов.

  • 70 молодых специалистов — работников конструкторского бюро, опытного производства, летно-испытательной и доводочной базы, управленческих служб, принятых на работу в период с 1 октября 2011 года по 30 апреля 2012 года, стали полноправным «суховцами».

     

    В компании «Сухой» принята и реализуется молодежная программа, охватывающая все ее подразделения в Москве и регионах. Благодаря проводимым в последние 10 лет мероприятиям, ее подразделения постоянно пополняются молодыми высококвалифицированными инженерными кадрами. Молодые специалисты активно участвуют в реализации приоритетных гражданских и военных программ, а по ряду направлений играют ведущие роли. Их доля в числе инженерного персонала превышает на сегодняшний день 30 процентов. Работу с молодежью в «Сухом» считают особенно важной в условиях решения задач инновационного развития. В компании действует система привлечения, закрепления и профессионального развития молодых специалистов. Проводятся научно-практические конференции, конкурсы, слеты и олимпиады, развивается взаимодействие с партнерами-смежниками, обучаются специалисты среднего звена управления в&n! bsp;рамках производственной деятельности, организуются конкурсы «Лучший молодой менеджер холдинга» и «Лучший по специальности». Ведется работа со студентами профильных ВУЗов. Ежегодно в Москве и на заводах компании проводятся Олимпиады по авиации для школьников старших классов. Победители получают гранты на обучение с последующим трудоустройством в подразделениях компании. Учащиеся проходят в компании и на ее заводах производственную практику, что позволяет им познакомиться с передовым опытом создания новейших образцов авиационной техники. В компании создан и активно работает Совет молодых специалистов.

    • Есть метка на карте
    • vac
    • 11.07.201213:14
    • 1
  • Мексиканский перевозчик Interjet, первый заказчик самолетов Sukhoi Superjet 100, перевел сегодня в твердый заказ имеющийся у него опцион на пять самолетов этого типа. Первоначальный твердый заказ на 15 ВС был размещен в январе 2011 г. Таким образом, сейчас твердый заказ Interjet возрос до 20 ВС общей стоимостью около 700 млн долл. Все самолеты будут поставлены мексиканской авиакомпании в базовой модификации, в одноклассной компоновке салона на 93 пассажирских места.
    По словам президента "Гражданских самолетов Сухого" Владимира Присяжнюка, в этом году Interjet должен получить первые 4 самолета SSJ 100. Европейский сертификат типа этого ВС был валидирован авиационными властями Мексики в апреле.

    Как заявил сегодня председатель совета директоров Interjet Алеман Веласко, его авиакомпания планирует подписать предварительное соглашение еще на 10 SSJ 100.

    Кроме того, российско-итальянское СП Superjet International (SJI) подписало сегодня меморандум о взаимопонимании о назначении сервисной станции Interjet в Толуке авторизованным сервисным центром для проведения линейного и базового обслуживания SSJ 100. Этот центр сможет обслуживать как самолеты своей авиакомпании, так и ВС сторонних заказчиков.

  • Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключила контракты на строительство с 2012 по 2014 год 485 самолетов разного типа, сообщил на пресс-конференции в понедельник глава корпорации Михаил Погосян.


    «В 2014 году мы должны поставить 200 самолетов заказчикам», - сказал он, передает «Интерфакс».Еще 285 самолетов будут построены Россией до 2014 года.

    ОАК планирует увеличить в три раза объемы производства гражданских самолетов, сообщил Погосян.

    «В 2014 году должно произойти почти трехкратное увеличение объемов производства гражданской авиации», - сказал он.

    Согласно представленным Погосяном слайдам, объем производства должен вырасти с нынешних 10% до 27%.

    Согласно стратегическим планам ОАК, до 2025 года объем производства гражданской авиатехники должен составить 40% от общего объема производимой корпорацией продукции, а доля производства транспортных самолетов должна вырасти до 25%.

    ОАК имеет контракты на поставку 270 военных и около 300 гражданских самолетов, заявил Погосян.

    «Мы на сегодняшний день имеем твердых контрактов на более чем 270 военных самолетов», - сказал он.

    Это позволяет загрузить авиастроительную отрасль заказами до 2015 года, пояснил Погосян.

    «Мы на сегодняшний день также имеем около 300 самолетов в портфеле по гражданской авиации», - добавил он.

     

    Пожалуй, главной новинкой холдинга "Вертолеты России" на нынешнем авиасалоне в Фарнборо можно признать впервые демонстрируемую публично на стенде компании модель Перспективного среднего скоростного вертолета (ПСВ) В-37. Она является результатом работы входящего в холдинг "Вертолеты России" Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля по программе ПСВ, осуществлямой на конкурсных началах обоими ведущими разработчиками отечественных вертолетов (фирма "Камов" в рамках программы ПСВ предлагала свой проект Ка-92, а в настоящее время ведет экспериментальные работы по летающей лаборатории для отработки технических решений скоростного вертолета.


  • 5 июля, в Ижемский район из Казани прибыл АН-2, который при необходимости будет оперативно доставлять на лесные пожары специалистов по их тушению. Сегодня ожидается прибытие в Княжпогосткий район (Емва) легкомоторного самолета Як-18, который будет использован для патрулирования территории.

    Кроме новых самолетов в парке «Авиалесоохраны» также числятся еще три легкомоторных самолета, которые располагаются в Ижме, Ухте, Сыктывкаре, и четыре самолета АН-2 (в Троицко-Печорском, Усть-Куломском, Корткеросском и Удорском районах). В прошлом году для борьбы с лесными пожарами в Коми было задействовано три самолета Ан-2 и три самолета малой авиации.

  • ЗАО «ЭНИКС» (г. Казань) создано в 1988 году. Коллектив сформирован из авиационных специалистов с опытом работы в создании и производстве комплексов БЛА. Программное обеспечение, навигационно-пилотажные системы, гиростабилизированные оптические системы и математические модели всех беспилотных и мишенных комплексов полностью разработаны специалистами ЗАО «ЭНИКС».

    Разработанные многоцелевые комплексы с БЛА  «Элерон 3», «Элерон 10», поставляются силовым ведомствам: МЧС, ФСБ, МВД, предприятиями ТЭК, Лесоохраны, арктическими экспедициями и другими организациями.  Применение комплексов осуществляется в различных климатических зонах: в пустынях, тропиках, тайге, болотистой и гористой местностях, в том числе на Кавказе, в Ханты-Мансийском округе, Астраханской обл., Малайзии, Таиланде, Индии, на Северном Полюсе.

    Предприятием ведется работа с ФГУП "Рособоронэкспорт" по продвижению разработок и продукции на мировой рынок. В настоящее время, находятся в стадии рассмотрения  запросы от 7 инозаказчиков на приобретение комплексов «Элерон 3» и «Элерон 10», а также 8 инозаказчиков – на закупку комплекса воздушной мишени Е95.

    Поставка комплексов МО РФ осуществляется с 2006 года.

    фото

  • 5 июля 2012г., Ульяновск

    В ЗАО «Авиастар-СП» состоялась выкатка с территории предприятия летного образца Ил-76МД-90А. Авиалайнер оттранспортировали на летно-испытательную станцию.

    «Сегодня историческая веха в развитии завода. Ил-76-МД-90А – будущее «Авиа-стара». К семействам самолетов, которые ранее выпускал завод, это Ту-204 и Ан-124, присо-единяется и Ил-76», - отметил генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП».

    На летном образце завершены работы по монтажу систем и оборудования. Произведена навеска четырёх двигателей производства Пермского моторного завода. В кабине экипажа установлено современное оборудование. Завершена отработка гидравлической системы, механизации крыла, системы управления самолетом.

    Присутствующий на мероприятии главный конструктор ОАО «Ил» Андрей Юрасов рассказал об основных преимуществах ВС:

    «Внешне Ил похож на своего предшественника, но по начинке, это совершенно новый самолет. Увеличены грузоподъемность, взлетный вес. Установлен современный пилотажный навигационный комплекс. Впервые на этом типе самолетов реализована технология стеклянной кабины и цифрового борта. Новый состав оборудования позволит самолету эксплуатироваться во всем мире и будет соответствовать не только действующим требованиям ИКАО, Евроконтроля, но и перспективным требованиям».

    После завершения всех наземных отработок на территории летно-испытательной станции авиалайнер совершит первый полет.

     

  • 26 июня ЗАО «Авиастар-СП» передало ОАО «Корпорация «Иркут» первую партию конструктивно-подобных образцов хвостового оперения для самолета нового поколения МС-21. При изготовлении данных элементов использовались детали из высокопрочного углепластика, поставленные ОНПП «Технология».

    Программа опытно-конструкторских работ по хвостовому оперению МС-21 предусматривает изготовление на «Авиастаре» более 1200 образцов, включая натурные  силовые кессоны киля и стабилизаторы из углепластика, а также специальные образцы для испытаний на молниестойкость в лабораториях ЛИИ им. Громова.

    Кроме того, специалисты ЗАО «Авиастар-СП» изготовили первый опытный дублер обшивки панели фюзеляжа и выполнили  автоклавную склейку первой опытной панели фюзеляжа. Вскоре планируется и создание первой опытной панели фюзеляжа.

  • Полеты в помещении

    В Центре подготовки авиационного персонала в городе Жуковский готовят пилотов для разных российских самолетов, в том числе и для новейшей разработки - Sukhoi Superjet. Корреспондент "Ленты.ру" побывал в ЦПАП и посмотрел, на каких тренажерах и в какой обстановке тренируются пилоты.

    Фотографии Александра Качкаева для "Ленты.ру"

  • Полностью готов к приему пассажиров новый аэровокзал Якутска. 22 июня состоялась его торжественная презентация:

    Инвестиции - 1,7 млрд руб, из бюджета республики, начало строительства - 2009 г, число новых рабочих мест - 300.

    Площадь нового терминала - 17 тыс кв. м, пропускная способность - 700 пассажиров в час. Здание двухэтажное, там находятся зоны вылета и прилета, регистрации, ожидания, досмотровая зона, эскалатор, лифт для маломобильных людей, комната матери и ребенка, сервисные комнаты, камера хранения, офисы авиакомпаний, молельная, парикмахерская, магазины, кафе и т.д. Багажное отделение имеет две транспортерные ленты. Пассажиры будут проходить в здание аэровокзала и в самолеты через три телетрапа. Привокзальная площадь тоже оборудована, пока она расчитана на 70 парковочных мест, но в дальнейшем будет расширяться. На всей территории аэропорта - бесплатный Wi-Fi.

    Фоторепортаж с презентации:

  • Вчера самарский авиационный завод Авиакор (входит в корпорацию Русские машины) передал заказчику второй самолет Ан-140-100, изготовленный предприятием в рамках контракта с Министерством обороны РФ. Передача самолета была приурочена ко Дню памяти и скорби, годовщине начала Великой Отечественной войны:

    Турбовинтовой самолет будет эксплуатироваться Военно-воздушными силами России. Контракт на производство серии самолетов Ан-140-100 в течение трех лет Авиакор заключил с МО РФ в мае 2011 г. До конца 2012 г руководство предприятия планирует поставить заказчику еще ряд бортов. Кроме того, в настоящее время на самарском авиационном заводе проходит испытания реактивный пассажирский самолет Ту-154М, заказчиком которого также является российское Министерство обороны.

    Ранее Авиакор поставил три Ан-140 авиакомпании Якутия.

  • Объединенная авиастроительная корпорация получила первый после катастрофы самолета Sukhoi Superjet в Индонезии твердый заказ на приобретение воздушных судов. На Петербургском экономическом форуме авиакомпания "Трансаэро" заключила контракт на покупку шести SSJ 100. Одновременно с этим "Трансаэро" подтвердила намерение купить самые крупные пассажирские самолеты Airbus A380, заключив твердый контракт на четыре таких машины.

     Во Владивостоке тестируют работу нового аэропорта. Первыми новый терминал оценили обычные пассажиры транзитного рейса Новосибирск – Владивосток — Южно-Сахалинск.