На берегу вместо фундамента вечная мерзлота, монтируют специальные конструкции, на которые их установят. Экипажи корабельных вертолетов Ка-27 морской авиации Северного флота проводят сложнейшую операцию в условиях Арктики по доставке на остров Котельный горюче-смазочных материалов. Жилые модули выгрузили со вспомогательных судов на понтоны, буксируемые десантными катерами, а уже затем, вертолетами Ми-26 армейской авиации перенесли ближе к аэродрому.
ФСБ России подтвердила, что российские пограничники действительно открывали предупредительный огонь по ледоколу «Гринпис» «Арктик Санрайз» в Печорском море. По заявлению ФСБ, стрельба была спровоцирована незаконными действиями экологов.
18 сентября 2013, 12:50
ПСКР "Ладога"
«В связи с реально сложившейся угрозой безопасности объекта нефтегазового комплекса Российской Федерации и неподчинением законным требованиям о прекращении незаконной деятельности сотрудниками пограничных органов была выполнена предупредительная стрельба из автомата АК-74», - сообщает Интерфакс со ссылкой на ЦОС ФСБ России.
По данным ведомства, «в ходе пресечения противоправной деятельности» сотрудниками подразделения специального назначения погрануправления ФСБ России по Мурманской области с нефтяной платформы «Приразломная» сняты и доставлены на борт корабля «Ладога» двое неустановленных лиц. Для них созданы все необходимые условия пребывания на борту корабля.
«В связи с отказом капитана судна «Арктик Санрайз» выполнить требования о прекращении противоправной деятельности руководством погрануправления ФСБ России по Мурманской области по согласованию с погранслужбой ФСБ России принято решение об остановке судна. Пограничники были вынуждены четырежды выполнять предупредительную стрельбу из артиллерийской установки пограничного корабля. На предупредительную стрельбу, сигналы об остановке судно не отреагировало», - заявляет ЦОС ФСБ России.
Сегодня завершена ледокольная проводка отряда кораблей Северного флота (СФ) во главе с тяжелым атомным ракетным крейсером (ТАРКР) «Пётр Великий» четырьмя атомными ледоколами через районы со сложнейшей ледовой обстановкой в проливе Матисена и на подходах к проливу Бориса Вилькицкого, расположенного между полуостровом Таймыр и архипелагом Северная Земля.
Как отметил командующий СФ адмирал Владимир Королёв, под флагом которого проходит арктический поход отряда кораблей СФ, «уникальность операции состоит в том, что для совместного решения общей задачи был задействован весь атомный надводный флот Российской Федерации – тяжелый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» и четыре атомных ледокола Госкорпорации «Росатом» — «Ямал», «Вайгач», «50 лет Победы» и «Таймыр».
Ледокольная проводка 10 боевых кораблей и судов обеспечения СФ осуществлялась более 40 часов. Около 400 миль отряд кораблей прошел в сопровождении атомных ледоколов, надежно обеспечивающих навигационную и ледовую безопасность.
Сегодня отряд кораблей Северного флота (СФ) вышел из главной базы СФ города Североморска в Баренцево море и взял курс в восточные районы Арктики.
В составе отряда — флагман СФ тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) «Петр Великий», большие десантные корабли (БДК) «Оленегорский горняк» и «Кондопога», а также суда обеспечения всех основных типов — спасательно-буксирные и киллекторные суда, средний морской транспорт и танкер. Всего отряд насчитывает более 10 боевых кораблей и судов.
В Нарьян-Маре открылся
первый из десяти арктических спасательных центров МЧС. Основной
его задачей станет предупреждение и ликвидация чрезвычайных
ситуаций в высокоширотных условиях.
Центр представляет собой
целый комплекс с гаражами для техники, ангаром и причалом для
маломерных судов и собственной газовой котельной.
Сейчас на трассах СМП активно работают три атомных ледокола «Росатомфлота» - «Ямал», «Вайгач» и «Таймыр».
5 августа в 17 часов атомный ледокол «Ямал» завершил проводку танкера «Propontis» греческой компании Tsakos Columbia shipmanagment. На борту танкера, который следует из норвежского порта Монгстад в японский порт Мицусима, 79846 тонн нафты. Время прохода по ТСМП составило 12,7 суток, средняя скорость движения составила 8,2 узла.
На 97,5% выполнен план завоза дизельного топлива в отдаленные населенные пункты Ненецкого АО.
Это первая совместная экспедиция Русского географического общества (РГО) и МГУ. Планируется, что поход продлится около месяца, и целью его станут Новосибирские острова.
Судно Морского государственного университета (МГУ) имени
Невельского "Профессор Хлюстин" с курсантами
и преподавателями на борту во вторник
из Владивостока отправилось в научную экспедицию,
в ходе которой планируется провести климатический
и экологический мониторинг Северного морского пути.
Ракетный
подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) «Брянск»
Северного флота (СФ) успешно выполнил задачи дальнего похода и
вернулся в базу. По докладу командира подводного крейсера
капитана 1 ранга Александра Маркова, все поставленные задачи
дальнего похода экипажем выполнены успешно, материальная часть
корабля исправна, личный состав здоров.
24 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС Наталия Михальченко/
Атомный ледокол "Ямал", на борту которого находятся сотрудники и научная аппаратура эвакуированной станции "Северный полюс-40", ошвартовался у ледяного припая вблизи мыса Баранова, относящегося к архипелагу Северная Земля, чтобы высадить здесь группу ученых. Им предстоит расконсервировать ледовую базу на мысе Баранова, где в 80-е годы XX века велись наблюдения за состоянием Мирового океана.
Как сообщил корр. ИТАР-ТАСС руководитель центра ледовой гидрометеорологической информации Арктического и Антарктического научно- исследовательского института Сергей Бресткин, ученые двинулись к законсервированной наблюдательной станции на вездеходах. В составе этой группы как ученые, работавшие на дрейфующей станции "Северный полюс-40", так и участники спасательной экспедиции. В их задачу входит развертывание масштабных наблюдений за состоянием льда, воды и атмосферы в высоких широтах, но по характеру наблюдений эта работа будет отличаться от той, что вели сотрудники "СП-40".
Остальные сотрудники полярной станции "СП-40" и члены спасательной экспедиции продолжили путь на ледоколе "Ямал" по направлению к Мурманску, откуда по прибытии вылетят в Санкт-Петербург. Необходимость эвакуации станции "Северный полюс-40" на три месяца раньше запланированного срока окончания ее работы возникла в связи с трещинами, расколовшими льдину, на которой дрейфовала станция, и невозможностью переместить станцию силами ее сотрудников.
18 июня в здании Северного морского пароходства состоялось торжественное открытие Архангельского филиала администрации Севморпути.
ФГКУ «Администрация Северного морского пути» создана в марте этого года. Открытие филиала стало не только еще одним шагом в развертывании деятельности администрации, но и признанием той значимой роли, которую всегда играл и продолжает играть Архангельск в освоении Арктики.
В последние годы наблюдается устойчивый рост объемов грузоперевозок по Северному морскому пути. Если два-три года назад объем перевозимых по трассе грузов составлял 300 тысяч тонн в год, то на сегодня эта цифра увеличилась более чем в десять раз. Эксперты считают, что в перспективе возможен рост грузопотока по Севморпути до десяти миллионов тонн в год.
Основной целью создания администрации Севморпути является обеспечение безопасности мореплавания в Арктике. Именно администрация будет отвечать за выдачу разрешений на плавание судов в приполярной акватории, выдачу удостоверений ледовым лоцманам, мониторинг гидрометеорологической, ледовой и навигационной обстановки.
Российские разработчики способны обеспечить большую часть технологий, необходимых для работы в Арктике.
У России есть и заделы, и работающие технологии, и перспективные наработки в таких областях, как гидрометеорологическое обеспечение экстремальной хозяйственной деятельности, научные и конструкторские разработки для морской техники, а также создание для них специальных материалов.
С конца 1940-х Броневой институт, как тогда назывался ЦНИИ КМ «Прометей», участвовал во всех судостроительных проектах, связанных с холодными морями и ледовой защитой.
Материалами для судостроения «Прометей» начал заниматься сразу после Второй мировой войны. Именно потребность в хладостойких материалах привела СССР в 1950-х годах к лидерству в разработке сварных корпусных сталей, позволив в свое время обогнать американцев, пионеров в этом деле. Они пытались использовать для таких корпусов высокоуглеродистые стали, которые плохо сваривались, поэтому первые сварные корабли типа «Либерти» легко разрушались. Использование таких материалов в наших более суровых климатических условиях, особенно на Крайнем Севере, пагубно сказалось бы на кораблях еще и из-за охрупчивания, поэтому наши материаловеды учли этот опыт и разработали технологичную низкоуглеродистую сталь с микролегированием.
Операторы морских терминалов Арктического бассейна в период с января по апрель текущего года перегрузили 14,8 млн тонн грузов, что на 35% больше, чем за аналогичный период 2012 года.
Правительство России своим постановлением присвоило наименование «Сабетта» новому
морскому порту, строящемуся в Ямало-Ненецком автономном округе на
побережье Обской губы Карского моря. Ранее распоряжением
Правительства России были установлены его
границы. Строительство морского
порта Сабетта осуществляется в соответствии с
распоряжением Правительства России от 13.07.2012 № 1259-р в целях
обеспечения перевалки углеводородного сырья Южно-Тамбейского
газоконденсатного месторождения на Ямале и поставок природного
газа, нефти и газового конденсата морским транспортом в страны
Западной Европы, Северной и Южной Америки и страны
Азиатско-Тихоокеанского региона.
На уникальной морской стационарной платформе «Приразломная» (Печорское море), построенной ОАО "ПО "Севмаш", завершила работу приемочная комиссия, в которую вошли представители компаний «Газпром нефть шельф», «Газпром безопасность», «Газпром госнадзор», Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору и другие.
Технику для оснащения бригад, которым предстоит нести службу в высоких широтах, начали испытывать на полигоне в районе посёлка Печенга у границы с Норвегией.
На Ямальском побережье идет первый этап строительства порта Сабетта. Ледокол «Таймыр» возьмет под проводку теплоход, который вышел из порта Архангельск с грузом для строительства первых причалов порта и объектов инфраструктуры проекта «Ямал-СПГ».
Ориентировочно через 4-5 дней «Таймыр» подведет в район строительства порта Сабетта первый теплоход, начнется выгрузка.
"Это привычная работа для атомного ледокола, - говорит капитан атомного ледокола «Таймыр» Вадим Иванов. - Ледовая обстановка в Обской губе сейчас довольно сложная, однолетний толстый лед. Учитывая, что глубины в районе будущего порта не позволяют там работать линейным атомным ледоколам типа «Арктика», туда отправили именно атомный ледокол «Таймыр», который может работать на глубинах до 8,5 метров. Подготовка к рейсу прошла успешно, все выполнили вовремя, по плану".
Высоко оценивает важность данных работ и заместитель генерального директора ФГУП «Атомфлот» по эксплуатации флота Андрей Смирнов: "Это грандиозный проект на ближайшие десятилетия. В этом районе уже давно обнаружены месторождения природного газа, и было принято решение о вывозе его именно морским путем. Между Госкорпорацией Росатом и компанией Новатэк уже подписано соглашение о долгосрочном сотрудничестве на несколько десятков лет".
Переоборудование и ремонт на класс научного судна «Профессор Хлюстин» перешли в завершающую стадию. По окончании работ судно станет базой для исследовательской, образовательной и производственной деятельности в Арктическом регионе.
Авиация Северного флота приступила к патрулированию Северного морского пути. Полетные задания в полярных широтах выполнили экипажи Ил-38 и Ту-142. Задача летчиков — не только обеспечить безопасность судоходства, но и провести воздушную разведку арктической акватории.
