Летные испытания турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В и регионального авиалайнера Ил-114-300, начались в подмосковном ЛИИ имени М. М. Громова. Об этом журналистам сообщили в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех)
Первый вылет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ с опытным двигателем ТВ7-117СТ состоялся сегодня на базе ЛИИ имени М. М. Громова в подмосковном Жуковском. В ходе испытаний будет проверена работа силовой установки в натурных условиях, на различных режимах и диапазонах высот.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт им. Н.Е.Жуковского») готовятся к исследованиям модели самолета МС-21 с двигателями ПД-14.
Для проведения испытаний специалистами ЦАГИ создана модель МС-21. По результатам исследования ученые смогут выявить зависимость аэродинамических коэффициентов летательного аппарата от чисел Маха и углов атаки
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») ввели в эксплуатацию вертолетный пилотажный стенд ВПС-5.
Стенд для винтокрылых летательных аппаратов с таким набором функциональных свойств (визуализация, цифровая система имитации усилий на рычагах управления) в России создан впервые. Установка предназначена для исследования задач динамики полета различных типов винтокрылых машин.
Новый стенд состоит из неподвижной кабины вертолетного типа, имитаторов внекабинной обстановки и кабинного приборного оборудования, системы имитаций усилий на рычагах управления полетом и вычислительного комплекса. Кроме места пилота, в кабине располагается рабочее место инженера, который управляет стендом и ведет эксперимент.
Главное место экспериментальной авиации в России — аэродром
Раменское в Подмосковье. Здесь базируется Летно-исследовательский
институт им. М.М. Громова. Здесь же обучают большинство
лётчиков-испытателей в стране. Как и над чем они работают
сегодня?
Международный аэропорт «Жуковский» принял первый пассажирский
рейс. Первым перевозчиком, начавшим осуществлять авиасообщение
через международный аэропорт «Жуковский», стала Авиакомпания
«Белавиа». Рейс «Минск-Москва» совершил посадку, а аэропорту
«Жуковский» в 9:55 по московскому времени.
Рейсы по направлению Минск — Аэропорт «Жуковский» будут
выполняться ежедневно с 12 сентября 2016 года. Стоимость билета в одну сторону оставит от 34 евро, в обе стороны — 63 евро включая
таксы и сборы.
«Весной этого года мы открыли аэропорт „Жуковский“. В тот же день
был заключен ряд соглашений об осуществлении авиаперевозок с четырьмя авиакомпаниями. После решения всех административных
вопросов мы открыли воздушные ворота для самолетов и приняли
сегодня первый рейс авиакомании „Белавиа“. В ближайшее время мы намерены открыть сообщения с рядом других направлений внутри
России, а также в страны зарубежья», — отметил заместитель
генерального директора Ростеха Дмитрий Шугаев.
За пять лет РАМПОРТ АЭРО намерен инвестировать в аэропорт
Жуковский порядка 10 млрд рублей и создать в регионе около 8-10
тысяч рабочих мест.
30 мая официально открыт аэропорт «Жуковский». Аэропорт построен
на базе аэродрома Раменское ОАО «ЛИИ имени М.М. Громова» и является четвертым аэропортом в Московском авиационном узле.
Новый аэропорт сможет принимать все типы воздушных судов.
Планируется, что уже в течение 2016 года аэропорт примет порядка
1,9 млн. пассажиров.
Проектирование и строительство первого международного терминала
аэропорта было осуществлено в кратчайшие сроки. За 13 месяцев ОАО
«Рампорт Аэро» подготовило к запуску аэропорт «Жуковский»,
полностью соответствующий всем российским и международным
стандартам. Площадь терминала — 17 600 м2, пропускная способность
- 2 млн. пассажиров в год.
Первый полет будет совершён в июне 2016 года авиакомпанией «SCAT»
(Казахстан).
В рамках этапа заводских наземных и летных испытаний первого
модернизированного тяжелого военно-транспортного самолета
Ил-76МД-М планируется провести испытания всех систем, которые
были подвергнуты модернизации (пилотажно-навигационное,
радиосвязное, светотехническое и бытовое оборудование, средства
обороны), сообщила пресс-служба ОАО «Ил».
Было бы странно посетить центр подготовки пилотов Суперджета и не пробежаться по летно-испытательному комплексу, благо находятся
они в одном здании. Когда ещё выдастся возможность поразглядывать
Суперджет в деталях?
Кто догадается, что происходит в данный момент с самолётом на снимке?
Чем старше мальчики, тем больше у них игрушки. Правда, чем больше
игрушка, тем больше рисков окружающим она создаёт. Вот, например,
самолёт — офигенная же игрушка: большая, сложная, красивая, ещё и летает. И в то же время играть в неё мало того, что очень
непросто, так чаще всего и вообще нельзя: заиграешься — убьёшься,
а если самолёт гражданский, так ещё и людей угробишь. Однако игра
необходима — чтобы к моменту, когда пилоту доверили самолёт с людьми, он был способен вытащить его из самых разных опасных
ситуаций, чтобы у него был наработан опыт на всякую закавыку. И вот для этой цели люди придумали ещё одну игрушку, внутри которой
чувствуешь себя как в настоящем самолёте. Снаружи она выглядит
примерно как марсианский боевой треножник:
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК),
Московская область и Агентство стратегических инициатив (АСИ)
подписали в рамках МАКС-2015 соглашение о создании авиационного
кластера в Жуковском, говорится в сообщении ОАК.
«Инвестиции в модернизацию инфраструктуры предприятий
ОАК в Жуковском превысили 10 миллиардов рублей, мы открываем
штаб-квартиру, создаем более двух тысяч современных рабочих мест.
Внедрение программ по обучению и профориентации молодежи,
создание условий для развития идей и новых технологий создает
хорошую платформу для развития региона в следующие
годы», — отметил президент ОАК Юрий Слюсарь.
Проект создания Национального центра авиастроения (НЦА) и штаб-квартиры ОАК в Жуковском реализуется в рамках указа
президента, подписанного в 2008 году. Создание штаб-квартиры
позволит переместить на территорию Жуковского центральный аппарат
управления ОАК с его функциональными подразделениями и обслуживающими их структурами, что позволит оптимизировать
внутрикорпоративные связи и усилить контроль реализации проекта
создания НЦА.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — российский региональный
пассажирский 100-местный самолёт разработанный компанией
«Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных
компаний. Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, а сейчас
в производстве 100-ый самолет. На сегодня самолет находится в эксплуатации у российских авиакомпаний — Аэрофлот, Газпром авиа,
Якутия, Центр-Юг, Red Wings, в мексиканской авиакомпании Interjet
и в специальных подразделениях государственных структур.
ЦАГИ дал рекомендации по
улучшению компоновки многоразовых ракет-носителей
В Центральном
аэрогидродинамическом институте им. проф. Н.Е. Жуковского
завершен первый этап комплексных исследований многоразовых
ракет-носителей (МРКН). Специалистами ЦАГИ сформированы
предложения по усовершенствованию перспективной системы
выведения на орбиту, разрабатываемой ГКНПЦ имени М.В.
Хруничева в кооперации с более чем двадцатью
предприятиями авиационно-космической
отрасли.
Планируется, что новое семейство МРКН обеспечит выведение
полезных грузов массой от 20 до 60 т без
полей падения первой ступени, что является качественно новым
шагом в отечественном ракетостроении.
В Жуковском отмечено появление проходящего
испытания неокрашенного модернизированного противолодочного
самолета Ил-38Н с установленной новой поисково-прицельной
системой "Новелла-П-38". Как можно судить, это первый самолет
Ил-38, модернизированный по трехлетнему контракту стоимостью 3,45
млрд рублей, заключенному 25 мая 2012 года Министерством обороны
России с ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" на
серийную модернизацию в вариант Ил-38Н пяти строевых самолетов
Ил-38 Морской авиации ВМФ России.
Модернизированный для Морской авиации ВМФ России
противолодочный самолет Ил-38Н с установленной новой
поисково-прицельной системой "Новелла-П-38". Жуковский, апрель
2014 года (с) Михаил Поляков / russianplanes.net
( ссылка )
5 февраля 2014 года на аэродроме ОАО
"Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" были начаты
летные испытания перелетевшего туда еще 20 ноября
2013 года пятого летного опытного образца российского истребителя
пятого поколения ПАК ФА - самолета Т-50-5 (бортовой номер "055").
Самолет Т-50-5 совершил первый полет в
Комсомольске-на-Амуре 27 октября 2013
года.
Специалисты отделения аэродинамики самолетов и ракет
Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н.Е.
Жуковского завершили первый цикл исследований нестационарных
характеристик течения с помощью термоанемометра (прибора,
позволяющего определять характеристики течения по измеренным
параметрам теплоотдачи на чувствительном элементе) при
дозвуковых и трансзвуковых скоростях потока. Работы
проводились совместно с Институтом теоретической
и прикладной механики им. С.А. Христиановича
СО РАН (г. Новосибирск) в двух аэродинамических
установках ЦАГИ — АДТ Т-128 и АДТ Т-112.
Проведенные испытания завершили первый этап по внедрению
в ЦАГИ уникальной термоанемометрической методики
исследования пульсационных характеристик высокоскоростных
течений.