Больше года ученые и студенты Уральского государственного аграрного университета работали над созданием устройства, которое позволяет автоматизировать процесс изготовления деталей.

Сегодня ученые вуза получили патент на изобретение и внедряют прибор на уральских заводах: ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод имени Ф.Э. Дзержинского», Уральская машиностроительная корпорация «Пумори-СИЗ», ОАО «Уралтрансмаш», ОАО «Пневмостроймашина», ЗАО «Уральский турбинный завод», ООО «Уральский дизель — моторный завод», экспериментально-производственный комбинат УрФУ.

В основе изобретения — система управляющего контроля, которая в процессе обработки деталей позволяет с высокой точностью контролировать размеры и в автоматическом режиме корректировать работу станка. Впервые в мире ученые Уральского государственного аграрного университета использовали виброгенератор и вибратор для контроля поверхности детали, которая прерывается в процессе изготовления.

• 
•  © cdn.iz.ru

Новая модель роторно-поршневого двигателя (РПД), созданного российскими учеными, по мощности в два раза превышает все подобные устройства. Двигатель позволит повысить грузоподъемность небольших летательных аппаратов — как беспилотных, так и управляемых. Установка таких РПД возможна на уже существующие машины без модернизации конструкции. Зарубежных аналогов устройству нет. Проект поддержан Фондом перспективных исследований.

РПД был изобретен еще в 1950-х годах. Он весит в полтора-два раза меньше, чем обычный поршневой двигатель с такой же мощностью. И в этом его преимущество. А недостатком до недавнего времени была быстрая изнашиваемость в силу особенностей конструкции.

Ученые из Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова решили проблему, создав РПД на основе материалов нового поколения — интеркерамоматричных и металлокерамоматричных композитов. Работа велась в рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и Института им. П.И. Баранова.

Композиты были применены в разных элементах двигателя, — рассказывает руководитель проекта Фонда перспективных исследований Сергей Маркин. — Согласно результатам испытаний, износ этих элементов пренебрежительно мал. Все они сохранили свою работоспособность, подтвердив возможность и перспективность применения композиционных материалов для изготовления наиболее нагруженных и проблемных элементов РПД.

• 
•  © vniiftri.ru

Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ) разработал сверхминиатюрный квантовый стандарт частоты, который можно будет использовать для развития сетей 5G и беспилотного транспорта. Прибор будет представлен на ежегодной метрологической выставке «МетролЭкспо-2019», которая проходит 15-17 мая в Москве, сообщается на сайте Минпромторга.

Как отмечают в министерстве, стандарт частоты был разработан и изготовлен в России впервые на основе исследований и передовых технологий ученых института в области физики, квантовой электроники и лазерных технологий.

Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех до конца 2019 года испытает на российских аэродромах новый облакомер ДВО-3Л. Устройство предназначено для определения высоты нижней границы облаков в приаэропортовых зонах, что позволяет точно прогнозировать изменения погодных условий. Инженеры Ростеха впервые применили в приборе полупроводниковые лазерные диоды, служащие в 16 раз дольше по сравнению с традиционными импульсными лампами.

Разработка Лыткаринского завода оптического стекла (ЛЗОС) Холдинга «Швабе» представляет собой лазерный импульсный дальномер, дистанционно измеряющий расстояние от земли до нижней границы облаков.

Применение измерителей высоты облаков — обязательное требование к аэропортам и аэродромам. Точные метеорологические прогнозы позволяют спрогнозировать изменение погодных условий и повысить безопасность при взлете и посадке воздушных судов.

• 
• https://obk.kz/images/stories/flexicontent/item_119962_field_15/l_3913582.jpg
•  © obk.kz

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех начал предварительные испытания комплекса для измерения коэффициента сцепления аэродромного покрытия с шасси. Оборудование помогает оперативно подготовить летное поле к эксплуатации и позволяет предотвратить выкатывание самолетов за пределы полосы. Стоимость комплекса будет в несколько раз ниже зарубежных аналогов, применяемых сейчас в российских аэропортах гражданского назначения.

Автоматизированный комплекс представляет собой двухколесное устройство с блоком управления, которое буксируется по взлетно-посадочной полосе с различной скоростью. Прибор измеряет силу торможения колес и фиксирует коэффициент сцепления с поверхностью. Данные о состоянии покрытия в автоматическом режиме передаются оператору.

• 
•  © altairegion22.ru

Ученые-химики Бийского технологического института (филиала Алтайского государственного технического университета) синтезировали новые органические высокомолекулярные соединения, содержащие в своем составе атомы бора.

Они могут служить основой для получения новых полимерных материалов, обладающих повышенной термостойкостью (способны эксплуатироваться при температурах до 300 градусов) и стойкостью к ультрафиолетовому излучению. Такие материалы востребованы в химической промышленности, строительстве, производстве полипропилена и стеклопластиковых изделий, машиностроении.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/fBRbHMhXGC8

Российским физикам из МГТУ имени Баумана удалось создать кристалл, который не отражает свет. Это позволит создавать более точные приборы. Результаты исследований уже представлены в журнале Optical Materials Express.

• 
•  © zaggo.ru

Авторы разработки — ученые Российского химико-технологического университета им. Менделеева. Созданная ими технология заключается в том, что в процессе производства кирпича в состав глины на молекулярном уровне вводят органическую группу соединений. Результатом возникающей реакции становится кислородосодержащее высокомолекулярное кремнийорганическое соединение, по свойствам и строению напоминающее силикон.Полученные таким образом изделия окунают в скрепляющее вещество, придающее им высокую прочность.

Именно из-за значительного содержания в составе молекул силикона кирпич и получил название силиконового. По внешнему виду он совершенно не отличается от обычного, но зато обладает особыми свойствами. Присутствующий в силиконе в большом количестве кислород позволяет кирпичу в буквальном смысле дышать, а значит, делает его более гидрофобным, за счет чего он почти не впитывает влагу. Именно такие качества заметно повышают прочность материала, а следовательно, и его долговечность.

Его начали выпускать только на одном из ингушских предприятий. Этот инновационный материал производится по особой технологии, делающей его в четыре раза прочнее и в 10 раз долговечнее обычного.

©Видео с youtube.com

Разработка резидента кластера биомедицинских технологий «Сколково» — инвалидная коляска с электроприводом, которая позволяет пользоваться лестницей без пандусов и посторонней помощи — прошла сертификацию в Евросоюзе и сможет продаваться на европейском рынке. Об этом в среду сообщила пресс-служба фонда «Сколково».

"Инвалидная коляска с электроприводом Caterwil GTS компании Caterwil прошла сертификацию в Евросоюзе и выходит на европейский рынок. На электроколяске Caterwil человек может самостоятельно подниматься и спускаться по лестницам без подъемников, пандусов и посторонней помощи", — говорится в сообщении.

Caterwil GTS оснащена электроприводом на колесной и гусеничной платформах. Для передвижения по ровной поверхности используется колесная платформа, а для преодоления лестниц, бордюров и других препятствий — гусеничная. При этом по размерам она не больше обычной электроколяски.

• 
• «Швабе» запатентовал поляриметр для оценки светлых нефтепродуктов
•  © rostec.ru

Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех получил патент на устройство для контроля доли ароматики в светлых нефтепродуктах. Поляриметр может применяться на нефтеперерабатывающих заводах, нефтебазах и в центрах по контролю качества топлива.

Патент на изобретение выдан специалистам предприятия холдинга — «Швабе — Технологическая лаборатория». Использование готового изобретения на нефтеперерабатывающих заводах, нефтебазах и других производствах сможет повысить эффективность оценки качества бензина, дизельного топлива, керосинов и других нефтепродуктов.

Аналогичных приборов в России нет. По словам разработчиков, доля ароматических углеводородов сейчас измеряется хроматографами, но они дорогие и применяются только в лабораторных условиях.

• 
• Ростех разработал систему противодействия гражданским дронам с функцией распознавания «свой-чужой»
•  © rostec.ru

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разработал новый автоматизированный комплекс противодействия беспилотным летательным аппаратам, доступным для безлицензионного приобретения, который способен без участия оператора идентифицировать принадлежность дрона и пресечь несанкционированное проникновение на территорию охраняемого объекта. Новая разработка не нарушает работу окружающего коммуникационного и навигационного оборудования, поэтому может использоваться в аэропортах, городских условиях, а также на территориях высокотехнологичных объектов. В компании уже приступили к испытаниям образцов системы.

Система, получившая название «Атака — DBS», осуществляет автоматизированную радиочастотную детекцию, блокирование каналов связи и спутниковой навигации, используемых БПЛА. Под действием комплекса беспилотник теряет связь с пультом управления и в зависимости от запрограммированного алгоритма либо возвращается в точку запуска, либо совершает аварийную посадку. Время реакции системы составляет 0,1 с.

• 
•  © vniiem.ru

АО «Корпорация «ВНИИЭМ» предлагает для газовой промышленности серийные системы электромагнитных подвесов роторов, а также:

• проектирование систем электромагнитных подвесов,
• изготовление и испытание комплектов электромагнитных подшипников,
• наладка и пуск в эксплуатацию,
• обучение специалистов компрессорных станций и авторский надзор

Буклет «Активные электромагнитные подшипники»

• 
•  © phototass1.cdnvideo.ru

Новейшие российские очки ночного видения для экипажей ударных и военно-транспортных вертолетов, которые превосходят по характеристикам американские аналоги, продемонстрировали на выставке артефактов операции России в Сирии.

Нашлемные пилотажные очки типа «ГЕО-ОНВ1» в настоящее время применяются экипажами вертолетов марок «Ми» и «Ка», в том числе в Сирии. «Российским разработчикам удалось повысить уровень характеристик электронно-оптических преобразователей (ЭОП) и создать ЭОП третьего поколения, которые не только не уступают, но и превосходят по ряду показателей американские аналоги.

В настоящее время серийный выпуск ЭОП третьего поколения освоили только две страны, Россия и США, по два предприятия в каждой стране, и в том числе ОАО «НПО Геофизика-НВ», создавшее на их основе современные пилотажные очки ночного видения типа «ГЕО-ОНВ1», эффективно применяющиеся в Сирии.

Пилотажные очки ночного видения типа «ГЕО-ОНВ1» предназначены не для применения вооружения, а для осуществления взлета, посадки на неподготовленные площадки и ориентации в пространстве при пилотировании вертолетов ночью.

• 
• Ростех создал оборудование для контроля утечки газа на автотранспорте
•  © rostec.ru

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разработал оборудование «Автогаз-2.1» для контроля утечки газа на пассажирском, грузовом и легковом автотранспорте, работающем на газомоторном топливе. Установить новый прибор не сложнее чем установить автосигнализацию. Стоить устройство будет около 7 тысяч рублей.

Новейшая разработка холдинга призвана контролировать работу газового оборудования транспортного средства и предотвращать аварийные ситуации. Оборудование чувствительно к превышениям предельно допустимой нормы концентрации газа. Основными элементами «Автогаза-2.1» являются датчики с чувствительными элементами, устанавливаемые в местах потенциального скопления газа: подкапотном пространстве, салоне и газобаллонном отсеке. Архитектура оборудования позволяет настраивать дальнейший алгоритм его работы в соответствии с желанием заказчика — от подачи светового сигнала водителю до полного автоматического отключения подачи газа в случае превышения заданных пределов.

Разработчиком системы является Научно-производственное предприятие «Алмаз» холдинга «Росэлектроника». Компания создала опытные образцы изделия и готова приступить к серийному выпуску аппаратуры.

В настоящее время российский парк транспортных средств на газомоторном топливе, в том числе легковых автомобилей, постоянно пополняется. Первыми российскими легковыми автомобилями на метане в заводском исполнении стали Lada Vesta CNG и Lada Largus CNG.

Стоимость одного кубометра метана в среднем по России составляет 16 рублей. По расходу такой объем газа эквивалентен 1 л бензина.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/Sl9EWblCywQ

Ученые Сибирского НИИ растениеводства и селекции (СибНИИРС) вывели новые сорта сладкого перца и скороспелого, но при этом исключительно вкусного томата.

• 
•  © mipt.ru

Ученые из Российского квантового центра, Политехнической школы Лозанны (EPFL), МГУ и МФТИ разработали технологический процесс производства компактных лазерных химических анализаторов на базе оптических частотных гребенок, совместимый со стандартными технологическими процессами, которые используются для производства «обычной» электроники. Детали разработки описаны в статье, опубликованной в журнале Nature Communications.

Оптические частотные гребенки, за создание которых в 2005 году была присуждена Нобелевская премия по физике, используются как основа для устройств, способных генерировать последовательность фемтосекундных импульсов света. Их излучение имеет спектр в виде «гребенки», то есть множества узких спектральных линий, разделенных равными частотными промежутками. Такие лазерные «линейки» можно использовать для телекоммуникации, в спутниковой навигации, в астрофизике. В частности, с их помощью можно проводить очень точные и быстрые спектроскопические измерения и, следовательно, определять химический состав веществ. Но широкое применение устройств на основе оптических гребенок ограничено из-за их сложности, большого размера и высокой стоимости.

• 
• Ростех внедряет в двигателестроении технологии Индустрии 4.0
•  © rostec.ru

Госкорпорация Ростех внедрила на производственном комплексе «Салют» Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) инновационную систему мониторинга оборудования «Диспетчер». Программно-аппаратный комплекс будет в реальном времени осуществлять мониторинг ресурса оборудования, контролировать степень его загрузки и управлять производственными заданиями.

Внедрение системы позволит контролировать загруженность оборудования и упреждать его повреждения, что снизит амортизационные издержки производственного комплекса. В рамках проекта впервые был внедрен «Цифровой двойник цеха», который позволяет на визуальном 3D-плане цеха видеть параметры каждой подключенной единицы оборудования.

Внедрение цифровых технологий в производственные процессы позволяет повысить производительность на 30-40%, эффективнее использовать ресурсы и производить тонкую настройку технологических процессов. На первом этапе система внедрена в цехах со станками с программным управлением, но уже в ближайшее время будет установлена на других производственных участках.

Разработку и внедрение производила компания «Цифра», специализирующаяся на решениях для цифровой трансформации промышленности. Новая система является полностью отечественным продуктом, который может конкурировать с аналогичными решениями на мировом рынке.

• 
•  © sever-press.ru

Уникальная техническая разработка российских ученых появилась в Тюмени в арсенале хирургов урологического отделения МСЧ «Нефтяник». Новейший тулиевый лазер, предназначенный для литотрипсии (дробления камней в почках) и выполнения лазерных операций на предстательной железе, проходит период апробации в клинике.

По информации медсанчасти, тулиевый лазер — лазер на базе оптоволокна, легированного редкоземельным элементом — тулием — позволяет как фрагментировать, так и распылять камни с высокой эффективностью вне зависимости от плотности и состава. Камни буквально рассыпаются «в пыль» на фрагменты менее 1 мм, которые выводятся естественным путем и не становятся основой для образования новых камней. По заверениям разработчиков, благодаря конструкторским нововведениям новый российский лазер по ряду параметров превосходит аналог мирового лидера по изготовлению волоконных лазеров.

• 
•  © rusnano.com

На «Тульском заводе горно-шахтного оборудования» закончились заводские испытания нового шахтного электровоза на аккумуляторах «Лиотех». Скоро он будет доставлен на рудник «Интернациональный», принадлежащий компании «Алроса», где начнется его опытная эксплуатация.

Подобные электровозы предназначены для транспортировки вагонеток с углем и породой, доставки материалов, оборудования и совершения других операций в шахтах. Электровозы предыдущих поколений использовали свинцово-кислотные или щелочные аккумуляторы, которые требовали частой доливки агрессивных кислот или щелочи. К помещению для зарядки старых типов аккумуляторов предъявлялись повышенные требования по вентиляции, так как при заряде таких батарей выделяется взрывоопасный водород. Все это приводило к увеличению затрат предприятий на дополнительный персонал, обеспечение достаточной вентиляции и т. п. Решение от «Лиотех» лишено этих недостатков: литий-ионную батарею суммарной энергоемкостью 70 кВт/час можно зарядить за 2-4 часа, в зависимости от степени ее разряда. При штатной эксплуатации литий-ионной батареи отсутствуют любые выделения газов, как при разряде, так и при заряде.

• 
• https://scientificrussia.ru/data/auto/material/big-preview-tormoza-001.jpg
•  © scientificrussia.ru

Ученые НИТУ «МИСиС» провели тестирование экспериментальных композитных материалов для авиационных тормозных систем, разрабатываемых в авиационной корпорации «Рубин». Новые материалы на основе углеродных тканей оказались значительно «выносливей» уже используемых аналогов. По итогам тестирования экспертами университета были разработаны рекомендации по повышению трещиностойкости как существующих, так и разрабатываемых композиционных материалов для тормозных систем, что в перспективе позволяет повысить надежность и безопасность эксплуатации воздушных судов и снизить расходы на техническое обслуживание.

Тормозная система современного пассажирского самолета представляет собой «пакет» неподвижных и вращающихся тормозных дисков, находящийся внутри колеса. При включении тормоза специальные поршни сжимают этот пакет, поверхности дисков приходят в соприкосновение, и за счет трения происходит процесс торможения. В большинстве тормозных систем фрикционные диски изготавливаются из композиционного материала класса «углерод-углеродных», который, испытывая большие механические нагрузки, сильно нагревается.

Требования к «выносливости» и эксплуатационному ресурсу таких материалов непрерывно возрастают — например, еще два десятилетия назад один комплект тормозных дисков самолета должен был выдерживать 500 циклов «взлет-посадка», а сегодня эта цифра перешагнула за 2000. Поэтому разработкой и модификацией таких композиционных материалов занимается большое количество ученых и компаний по всему миру.