Магнитогорск, 29 марта — Отечественное машиностроение показывает выдающиеся результаты. Строительство кольцевых разворотов решили заменить на ударное производство челночных вагон нового образца. Такие вагоны не только вместительнее, экономичнее и технологичнее, но и дешевле.

Отечественные трамвайные вагоны нарасхват: уже сейчас в 17 российских городов поступили новейшие челночные трамваи. Ажиотаж вокруг техники не утихает даже в СНГ.

Магнитогорск закупил сразу 15 трамваев нового поколения у Усть-Катавского завода. Такие же вагоны производитель отправляет по всей стране: от Москвы до Владивостока. Планируется, что новейшие трамваи российского производства поступят на производствоКак уточняется, челночные трамваи имеют вместимость свыше 250 человек, функцию подсчета пассажиропотока, беспроводной интернет и несколько современных экранов высокого разрешения для удобной навигации и вывода всей полезной информации. Трамваи будущего также оснащены специальными стендами для быстрого заряда смартфонов.

• 

Первые 13 трамваев нового поколения «Витязь-М» поступили в Москву по контракту жизненного цикла, всего по контракту город получит 300 составов.

В пятницу по маршруту № 17 в Москве запустили новый комфортабельный трамвай «Витязь-М». Основными преимуществами трамваев «Витязь-М» являются большая вместимость, долговечность, скорость, тихий ход и комфорт пассажиров, а также бестурникетная система оплаты проезда.

Всего Нижний Тагил планирует приобрести 30 новых трамваев. Шесть из них уже привезли в город, сегодня поступят ещё два. Все новые современные трамваи пройдут наладку и обкатку. И к концу февраля все 30 должны начать курсировать по маршрутам. Производителем вагонов является ОАО «Уралтрансмаш».

По словам директора МУП «Тагильский трамвай» Игоря Темнова, парк предприятия насчитывает 100 вагонов, из них 65 нуждаются в обновлении. Новые трамваи приобретают на условиях господдержки — каждый вагон обходится городу практически вдвое дешевле.

• 

В Новосибирске в субботу, 22 октября, началась технологическая обкатка трамваев по маршруту от остановки «Южный поселок» до «Чистой Слободы».

Строительство трамвайных путей по улице Титова от остановки «Южный поселок» до Чистой Слободы началось в мае 2015 года.

Проектом предусмотрено обустройство двухпутной линии с разворотным кольцом по улице Титова длиной 2 310 метров однопутного пути, двух остановочных пунктов и четырех остановочных площадок.

Проектно-сметная документация на объект была разработана ОАО «Проектный институт «Новосибирскгражданпроект» в 2014 году. В связи со сложным рельефом и заболоченностью земельного участка проектировщики приняли решение создать призму трамвайного полотна высотой до 2 метров, с устройством ливневой канализации протяженностью 310 метров, применением геоткани. Опоры контактной сети смонтированы на винтовых сваях.

Конкурс на право строительства по муниципальному контракту выиграло ООО Производственно-строительная компания «Пикет». Стоимость строительства объекта составила 81 миллион рублей.

• 

В Восточное депо Краснодара прибыл первый трехсекционный трамвай 71-931 «Витязь».

Новая модель трамвая выйдет на маршрут в течение недели. Трамвай рассчитан на 320 пассажиров.

«Это трамвай с 100% уровнем низкого пола, кондиционированием и принудительным открыванием дверей. Сегодня такие трамваи есть только в Москве и Питере. Он отлично впишется в городской дизайн», — рассказал директор МУП КТТУ Алексей Князев.

В настоящее время «Витязь» находиттся в процессе монтажа. «Пробные заезды» будут осуществляться в ночное время суток.

Стартовая цена нового трамвая составила 70 млн рублей. Оплата за новый вид транспорта будет осуществляться в рассрочку.

«Трамвай соответствует существующей электротранспортной инфраструктуре российских городов. Его эксплуатационные характеристики в сочетании с экономической выгодой и высоким уровнем комфорта открывают большие перспективы по замене устаревшего трамвайного парка», — рассказали в пресс-слуб МУП КТТУ.

Военная автомобильная инспекция (ВАИ) Минобороны РФ в 2015 году получила по гособоронзаказу 187 автомобилей, сообщил журналистам начальник ВАИ полковник.

«В рамках гособоронзаказа 2015 года в подразделения ВАИ закуплена и поставлена автомобильная техника в количестве 187 единиц. Из них: патрульных автомобилей — 128 автомобилей, автомобилей дорожно-патрульной службы повышенной проходимости — 38 единиц, и девять микроавтобусов, — перечислил он.

• 

• 

20 октября в трамвайное депо Твери поступил первый из трех вагонов City Star. Их администрация города приобрела в лизинг.

Еще два трамвая поставлены на предприятие 21 октября.

Таким образом, с учетом ранее приобретенных пяти вагонов в парке МУП «ПАТП-1» будет восемь новых вагонов производства Тверского вагонзавода.

В трамвайном депо так же идет капремонт шести старых трамвайчиков Татра Т3 — полностью заменят подвеску, обшивку, электронику, смонтируют новые комфортные сиденья, проведут капремонт тележки и электродвигателя. Старые трамваи покрасят в серебристо-белую гамму вагонов City Star.

25 июня в технопарке «Саров» (Нижегородская обл.) состоялся запуск первой очереди завода по производству композитной продукции нового поколения. Предприятие будет выпускать инновационную композитную продукцию для строительной отрасли (композитные шпунтовые сваи), а также для нужд нефтедобывающей промышленности. Объем инвестиций, вложенных в проект на текущем этапе, составил более 200 млн рублей.

Управляющая компания проекта ООО «Научно-производственное предприятие «Центр Пултрузии» с участием ОАО «Технопарк-Технология» к настоящему времени смонтировали и запустили три независимых производственных линии. Уникальная, не имеющая аналогов в России, технология производства — инжекционная пултрузия высокого давления на основе наномодифицированных полиуретанов, позволяет существенно улучшить прочностные и эксплуатационные характеристики продукции.

• 

В МУП «Городской электрический транспорт» Твери были поставлены два из пяти приобретенных трамвайных вагонов марки «Сити Стар». Новый вагон производства Тверского вагоностроительного завода отличает современный дизайн. Трамвай рассчитан на 200 пассажиров, имеет 167 мест для стояния и 33 для сидения. Вагон низкопольный, оборудован кондиционерами, видеорегистраторами.

Кроме того, особенностью трамвая является автономный ход до 1,5 километров: в случае обрыва сети вагон может продолжать движение на аккумуляторах.

В Даугавпилсе (Латвия) вышли в рейс новые трамваи. Всего было закуплено 12 новых вагонов, 4 вагона модели 71−631 и 8 вагонов 71−623 за 6496000 евро (без НДС) Усть-Катавского вагоностроительного завода.

• 

Конкурс был многострадальным, вначале хотели закупить питерские трамваи потом выяснилось что завод банкрот, во втором конкурсе победили белорусские вагоны. Белорусы даже прислали один вагон, но потом что-то не срослось и в итоге в городе бегают трамваи УКВЗ.

• 

Пять трамвайных вагонов производства компании "Уралтрансмаш" во вторник, 19 ноября, вышли на городские маршруты Тулы.

Все вагоны низкопольные, сделаны на заводе «Уралтрансмаш» в Екатеринбурге. Стоимость одного вагона - почти 14,5 млн рублей. Всего в 2013 году в Туле будет запущено 14 новых трамваев - остальные девять, как сообщает директор «Тулгорэлектротранса» Геннадий Мельников, приедут до 16 декабря.

Все новые вагоны будут покрыты антивандальным лаком, который изобрели в Японии. Теперь все, что уличные художники нарисуют на новеньких трамваях, можно легко смыть. Для России это пока в новинку - только в некскольких городах общественный транспорт покрывают таким лаком. И Тула в числе первых!

 

• 
• Нет денег на новые трамваи? Модернизируйте старые!

Аннотация: просто хотел бы вам немного показать современных модернизаций трамвайных вагонов силами трамвайных депо разных городов. Ситуация с финансированием в стране тяжелая, покупка новых вагонов, зачастую, проблема. Но трамвайщики все же пытаются выкручиваться. Давайте посмотрим как. А главное посмотрим, как сделать, чтобы так поступили в вашем городе!Одна из главных проблем старых трамвайных вагонов Татра Т3 (производства CKD) и КТМ-5 (71-605, 71-605М), составляющих большую часть парка провинциальных трамвайных систем России — это устаревшая система управления. Пассажир этого не видит... но такие вагоны ужасающе прожорливы в плане потребления энергии. На них работает система управления РКСУ, при которой при торможении лишняя энергия сгорает в резисторах под днищем вагона, кроме того, дополнительная энергия тратится из-за неоптимального цикла управления двигателями при разгоне. Современный электротранспорт имеет принципиально иные системы управления, кроме того, умеет при торможении отдавать энергию или в сеть (на тот участок по которому движется) или запасать у себя в аккумуляторах. В совокупности такой подход позволяет экономить до 30-40% энергии. Это очень много. Внедрение таких систем управления при модернизации является одним из значимых способов повышения энергоэффективности городского электротранспорта, и является окупаемым способом экономии. Умные города так делают. Глупые — не выделяют денег не то, что на новый подвижной состав, но даже на такие работы.

• 

Генеральный директор ОАО "Уралтрансмаш" Ю.С. Комратов и заместитель главы администрации Екатеринбурга по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам А.Г. Высокинский подписали соглашение по образованию рабочих групп с целью совместной разработки и испытаний новых моделей трамваев. Документ был подписан в рамках выездного совещания по вопросу разработки современных трамваев российского производства, которое прошло в Западном депо ЕМУП "Трамвайно-троллейбусное управление" г. Екатеринбурга.

ОАО "Уралвагонзавод" совместно с канадской компанией Bombardier выиграл тендер на поставку Москве 120 скоростных низкопольных трамваев. Об этом сообщается в материалах на портале госзакупок.

• 

Максимальная (начальная) сумма контракта составляла 9 млрд руб. Заявка на участие в конкурсе от УВЗ и Bombardier подавалась от ОАО "Уральский завод транспортного машиностроения" (Уралтрансмаш). Последний и стал победителем тендера, предложив за исполнение контракта 8 млрд 460 млн руб.

«Трансмашхолдинг» совмест­но со своим совладельцем и партнером — французской компанией Alstom Transport в ближайшие месяцы начнет производство скоростных низкопольных трамваев на мощностях Октябрьского электровагоно­ремонтного завода (ОЭВРЗ) в Петербурге. Предприятие рассчитывает, что трамваи приживутся не только в Петербурге, но и в других регионах России и, возможно, в странах СНГ.

Министерство обороны России намерено с 2013-2014 года приступить к закупке самолетов-амфибий Бе-200. Об этом заявил министр обороны России Анатолий Сердюков. По его словам, военное ведомство «понимает, каким образом и где мы его будем применять». В настоящее время рассматривается возможность покупки восьми гидросамолетов производства Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева.

Военное ведомство ожидает от ТАНТК имени Бериева предложения по модернизации самолетов-амфибий А-42. «Получим эти предложения — будем рассматривать. Если они нас устроят по срокам, цене и по параметрам на выходе, то, скорее всего, откроем такую опытно-конструкторскую работу», — рассказал Сердюков. А-42 создавался для ВМФ России на базе А-40. Изначально планировалось, что самолет будет выполнять поисково-спасательные функции, однако сейчас он проектируется как многоцелевой.

Правительство Санкт- Петербурга, ЗАО «Трансмашхолдинг» и Alstom Transport подписали меморандум по проекту модернизации и улучшения трамвайной инфраструктуры и обновления городского трамвайного парка.

Меморандум был подписан губернатором города Георгием Полтавченко, председателем Совета директоров Трансмашхолдинга Андреем Бокаревым и президентом Alstom Transport Анри Пупар-Лафаржем 16 ноября 2011 года.

Подписание состоялось на расположенном в Санкт-Петербурге предприятии Трансмашхолдинга – Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ).

Своей главной целью партнёры считают обеспечение горожан комфортабельным, безопасным и отвечающим современным требованиям городским транспортом. Предполагается, что на базе ОЭВРЗ будет создан центр компетенций, развернута разработка и производство низкопольных скоростных трамваев. Представленный губернатору проект предусматривает предоставление комплексного транспортного продукта, включающего техническое обслуживание, ремонт и модернизацию техники.