за что купил. опять журналисты накосячили?

теперь по-русски. М — это из старых планеров. М2 — оттуда же?

ТУ-160М будет готов только к 2019 году. А пока это просто 160

не Ту-160М2, а Ту-160М. Ту-160М2 ещё предстоит создать.

насколько понимаю это борт сделанный на основе ещё советского задела (элементов корпуса и оборудования поставленного ещё в те времена). Вроде говорили про два таких — из старого задела. Север, у М2 стабилизатор будет полностью композитный, не знаете? было бы очень хорошо.    И для МГХ и для ЭПР

Рогозин доложил президенту, что произошла выкатка из цеха «созданного из задела, самолёта Ту-160М2». Транслировалось по Россия-24.

Вы уверены, что это именно М, а не М2? В Википедии сказано, что уже 5 Ту-160М находятся на вооружении (даже есть фотография первого полёта модифицированного до Ту-160М)… а в статье говорится про первый самолёт. Во многих старых статьях в интернете были упоминания о том, что первый полёт Ту-160М2 запланирован то ли на 2018, то ли 2019 год. Поэтому, если это первая выкатка, то очень похоже на эти планы.

Да и везде пишут, что это опытный образец Ту-160М2… видимо, отрабатывают на нём технологии.

В общем, всё говорит о том, что это именно Ту-160М2.

Ценный материал о положении на Казанском авиационном заводе приводит в частности BMPD. Основные кадры предсказуемо утрачены. Завод бесконечно долго простаивал. Ещё в 2012 г. мощностей заводе не хватало даже не производство трёх самолётов в год (Ту-214), срывались сроки ремонта самолётов. Из-за чего заводу были назначены огромные штрафные санкции.

В заводской газете КАЗ «Вперёд!» в заметке посвященной дострою 804-й машины говорится, что одна из проблем в том, что «не сохранился кадровый состав, который участвовал в сборке Ту-160 в 80-х годах».

Завод пока по-прежнему поднимается из руин. А множества институтов и предприятий, участвовавших в производстве Ту-160, более просто не существует, как уже не раз говорилось. Ломать — не строить.

Казань/Москва. 16 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН — Существующий парк стратегических бомбардировщиков Ту-160 в ближайшие годы будет заменён на модернизированные ракетоносцы, сообщил командующий Дальней авиацией Воздушно-космических сил (ВКС) России генерал-лейтенант Сергей Кобылаш. В 2015 году стало известно о решении возобновить производство стратегических бомбардировщиков Ту-160 в модернизированном варианте Ту-160М2. Их серийное производство может начаться в 2020-2021 годах. Пока предполагается, что будет произведено 50 таких самолётов. Первый вылет глубоко модернизированного строевого самолёта Ту-160М2 запланирован на 2019 год.

«Все самолеты Ту-160, которые сейчас есть в составе дальней авиации ВКС России, однозначно, будут полностью модернизированы. С учетом такого быстрого воспроизводства и имеющихся на сегодняшний день технологий, думаю, что это произойдет в ближайшие годы», — сообщил С.Кобылаш журналистам четверг на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев»). Здесь состоялась церемония выкатки на летно-испытательную станцию модернизированного самолёта Ту-160, построенного на основе имевшегося на заводе технологического задела. Первый его вылет планируется на февраль 2018 года.

По словам генерала, «этот самолёт — первый, произведенный в рамках программы воспроизводства стратегического бомбардировщика; это успешный результат совместной работы межведомственной рабочей группы под руководством министерства обороны России».

Он уточнил, что опытный образец должен будет пройти наземные испытания до того, как подняться в воздух.

Затем летчики-испытатели 929 Государственного летно-испытательного центра (ГЛИЦ) Минобороны должны будут подтвердить соответствие образца заявленным требованиям, а после — начнется серийный выпуск таких судов. «Знаю, что есть определенные планы, которые предполагают, что эти машины скоро будут поступать в Вооруженные силы, к нам в дальнюю авиацию, и заступят на свое боевое дежурство», — отметил С.Кобылаш.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в этот же день проинформировала, что «первый вылет глубоко модернизированного строевого самолёта Ту-160М2 запланирован на 2019 год».

По данным пресс-службы, программа глубокой модернизации предусматривает, в том числе, полную замену комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, «что даст существенный прирост эффективности использования авиационного комплекса по назначению».

Самолёты Ту-160 — воздушный компонент ядерной триады России.

 http://www.militarynews.r...tory.asp?rid=0&nid=466758 

[ссылки отключены]

Такие машины в мире строить не способен никто кроме России.

Отлично. Такие машины в мире строить не способен никто кроме России. Самый большой сверхзвуковой самолет.

Даже Россия пока неспособна их строить)

Настоящий праздник!

Янки пилили, пилили этих красавцев

Оператору ролика респект прям!

это модернизация уже летавшего или достройка не построенного

Представьте то время когда на вооружение будут стоять 50 ТУ-160М2.

Поговорка есть: не говори гоп, пока не перепрыгнешь. Давайте не будет забегать вперёд.   

Интересно мнение людей которые минусуют мой коммент) Что не так?

ДА(тем более носителей ОМП) БПЛА не заменят не сейчас не в средней перспективе — просто потому что нет не смысла, не профита с этого. А вот штурмовую авиацию на замену су 25 и, а 10 да надо чем-то заменять — только не просто БПЛА картонными ,а соответствующей техникой с мощной противопульной и противоосколочной защитой и системати Аз от ПЗРК .

ПАК ДА это единственный верный ход в среднесрочной перспективе. Вопервых заменит парк старых стратегов ту 95 и ту 160 и парк старых бобров ДА ту 22м3. А во вторых его обслуживание и эксплуатация будет дешевле просто потому что он будет созданн с применением современных технологий то есть макимальной автоматизации. беспилотность хороша, но для тактической фронтовой авиации для поддержки пехоты на поле боя все больше она не имеет никакого профита. если лететь далеко то проще ракету запустить .

Вообще главный плюс БПЛА это продолжительное нахождение в воздухе — из этого выплывает два главных вида его применения это разведка и обеспечение ПВО.

И это, пожалуй, гораздо главнее, чем достройка одного Лебедя, возвращение компетенции трудно переоценить.

сумма не маленькая всего лишь для ремонта двух установок.

Ремонт, это не то слово. Фактически и установку сварки и печь отжига создали заново.

К сожалению не все вакуумное оборудование можно было произвести в России, часть пришлось закупать за рубежом. Если по деньгам, то большую часть.

Не обошлось и без косяков (из-за сжатых сроков проектирования и самих работ), их конечно оперативно исправляли, но это сказывалось на цене.

Как итог, установки в работе, коллективы приобрели неплохой опыт.

Да непросто сбить сверхзвуковой ТУ160 за несколько сот километров, если конечно это возможно.

а почитать комменты выше — никак?

Выкатка самолета означает, что работа в цеху закончена — пошла работа под открытым небом.

А именно: самолет заправляется, проверяется герметичность топливной системы (баков, системы подачи топлива), наконец — запускаются двигатели. Нужно ли добавлять, что в цеху этого делать нельзя?

Потом — рулежки, потом — пробежки (возможно, с отрывом носовой стойки от полосы), потом — первый полет.