А какая разница? Главное нАчать. Прогресс то на лице. Всего десяток лет назад китайцы делали <strike>китайские</strike> японские двигатели и автомобили, к примеру.

Правда китайцам проще — у них рынок огромный.

Наши с Порше делают.

Где-то осенью читал про В12, так там был упор на то, что все разработали сами, с нуля) За год

Во, нашел эту статью. Наши просто монстры .

«На московском международном автосалоне ММАС-2016 институт НАМИ представил самый мощный российский мотор V12, который будет использоваться для проекта «Кортеж». Он был с нуля разработан инженерами российского института НАМИ без помощи инженеров немецкого автомобильного концерна Porsche, который поможет в разработке двигателей V8 для проекта «Кортеж». У российских автомобилистов сразу же проснулся немалый интерес к данному турбированному монстру. В данной статье мы расскажем все подробности о российском моторе V12 для проекта «Кортеж».

 http://motormania.ru/auto...tezh-vse-podrobnosti.html 

разрабатывался,под руководством Порше.

Как вы представляете себе руководство?

Порше нанял НАМИ? Или НАМИ нанял Порше в качестве руководителей?    

НАМИ не покупал двигатель у Порш, разработка двигателя не осуществлялась инженерами и специалистами Порш.

Все гораздо проще, и давно отработано во всем мире. Компания разработчик (в данном случае НАМИ) под решение совершенно конкретных задач, с целью экономии средств нанимает технических консультантов (в данном случае специалистов Порш привлекали к отдельным узлам двигателя V8). Зачем? Все опять же очень просто — не надо тратить средства, силы и время на изобретение велосипедов.

Это двигатель НАМИ!

Не не на УАЗ лучше что нить дизельное разработать. А вот на какой нить паркетничек от Лады самое то.

И трансмиссии Нивы пришел конец. Она рассчитана на 140-180 Нхм крутящего момента максимум. А делать ее более могучей — УАЗик получится, то есть другой автомобиль, надо делать.

Да можно, наверное. Вот тока Нива сразу станет стоить, как чугунный мост. Или, чтобы понятней, добуя.

Такой бы в Ниву!

Ага, и старушку разорвет на части    

.Хотя можно и на УАЗ с такими параметрами.

Всё возможно…разработка НАМИ

[q

Такой бы в Ниву!Вместе с коробкой

Тогда надо всё в Ниве менять, ибо мощей многовато. Как любитель Нив скажу, что не трогайте её!!! Не надо переделывать эту легенду.    

Такой бы в Ниву!Вместе с коробкой.Хотя можно и на УАЗ с такими параметрами.

*********************

Двигатель с избыточной мощностью в 240 л.с — ставить в кузов малолитражной «Нивы»?

Даже если не закрывать капот «Нивы» и впихнуть каким-то образом этот двигатель — он порвёт всю раздаточную коробку, мосты и ходовую часть.

Никто в мире сейчас не делает автомобили на одном заводе. Это утопия.

о строительстве двигательного завода нигде не сообщалось.

ЗАЧЕМ?

План на год 70 шт. Это по сути штучное производство НАМИ в силах обеспечить собственными мастерскими. Пока в кооперации с НАМИ только Ликино (обработка кузовов). План на три года выход на производство 300 шт. Далее подключится Солерс (какая площадка не знаю).

Тут образно: с Порше разработали батарейную секцию, а сами потом решили из скольких секций собирать батареи. Это с одной стороны.

С другой стороны, строю я дом и в процессе постоянно консультируюсь то с одним профильным специалистом, то с другим, но строю в итоге сам, с учетом своих интересов, предпочтений и планов на будующее. И потом, когда дом будет готов и в него начнут приходить гости, то им будет все равно, как шел процесс, просто все будут знать что этот дом мой, что построил его я, и что я что захочу, то с ним и сделаю. И что еще более важно, если я, не приведи Господи, решу построить еще один дом, то сделаю это уже без сторонних консультаций, быстрее и качественнее. Еще это называется созданием компетенций    . Хотя я мог построить за несколько лет дом самостоятельно, наделать кучу ошибок, сжечь его и начать строить новый, пытаясь исправить допущенные ошибки (не факт, что результативно). Т. е. выбор всегда есть, лично я свой сделал    .

Реальную эту цифру показывает только длительная эксплуатация, а до того момента можете условно взять любую из примерного диапазона    .

первому хозяину хватит с головой ресурса чтобы успешно впарить ведро лохам на вторичке .

форсировка к слову обычная 200 тык такой мотор должен пройти хотя можно и больше если воткнуть туда коробку автомат и возить на нормальный сервис, а так же использовать нормальные ГСМ. Передвигаться он будет и через 300 тык — как ведра японские праворульные с турбинами — турбина просто творит чудеса с моторами — там компрессия роли особой не играет мотор может ехать и без колец — турбина нагонит — недостаток только будет в большом расходле масла и горючки ) ну то такое для любителей говна отведать — машины с пробегами за 200к(5-6лет) должны продаваться заграницу лохам как это делают немцы

Такой движок требует и новой трансмиссии. Старую большим крутящим моментом порвёт нафиг.

Всю машину переделывать заново надо под такое двигло- что одну, что другую… Натыкался года два на описание использования то ли 160, то ли 180 лошадей на буханке, ссыль к сожалению, не сохранил. Машина становится неуправляемой, на максимальной и близкой к этому мощности ездить можно только по широкой ВПП…

не сравнивай допотопный двигатель 20ти летней давности — сейчас такие моторы никто не строит. сейчас с литра берут больше и при этом считаеться банальный бюджетный двигатель. благодаря развитию бортовой эленктроники, точнее внедрению CAN-шины в бибьики теперь непроблема натыкать сколько угодно датчиков снять с них инфу и постоянно отстраивать походу работы параметны агрегатов.

Russian Community — я вам +1 ставлю, но система не даёт — кнопка неактивна…

Вот -вот ,полностью согласен .От ДВС пора избавляться ,в городе дышать не возможно от выхлопов…

Вроде как, там будет вспомогательный электродвигатель.

вот когда инфраструктура догонит — лет эдак через 5-10 и не только в РФ, а по всему миру - тогда и сделают электромобили для Кортежа.

А с инфраструктурой пока не очень. 2 (два, Карл!) зарядных устройства под евро- и американский разъемы требуют 200кВт. Это мощность, которая выделяется на коттеджный поселок из 15 домов!

Делайте, разрешаю.    

Россия(роснефть) больше всего заинтересована чтоб электродвигатели не производились по всему свету.

Что уж мелочиться, ГТД сразу и ставить ) ГТД-1000ТФ )))

Нельзя задавать неудобных вопросов. Видимо )))

Почему? 180 квт / 2,2. все верно )

Штатный двиг Лады (1,5 литра) легко форсируется наддувом до 250 сил. Проверено!