MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 18 февраля 2197
72
Nelton Авиация

Ил-114 справился с якутскими морозами

© t.me

В Якутии успешно завершилась программа испытаний турбовинтового регионального самолета Ил-114-300 в условиях экстремально низких температур Республики Саха (Якутия).

Наземный комплекс испытаний включал в себя выхолаживание самолета в рамках процедуры длительной стоянки при температурах до -45 градусов по Цельсию. После выхолаживания испытательного борта специалисты АО «Ил» проверили корректность работы систем самолета, оборудования пассажирской кабины и внешнего светотехнического оборудования. В частности, в условиях низких температур проводились пуски силовой установки, проверялась работа шасси, противообледенительной системы и системы кондиционирования воздуха, проверялась работоспособность входных дверей и аварийных выходов самолета.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 29

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Александр Колесник Александр Колесник19.02.26 09:06:25

    Для таких аэродромов лучше турбопроп высокоплан, например Ладога. Я был свидетелем как взлетал с некошеного поля Л-410 вдоль дороги. Это был Танай по пути к Новосибирску. Я заехал на импровизированную смотровую площадку с хвоста самолёта. Там трава была мне по плечо

    Отредактировано: Александр Колесник~09:23 19.02.26
    #1312714 ↑
    • 2
      Нет аватара molyr19.02.26 10:18:30

      для каких таких?) аэродром хоть и грунтовой, это совсем не некошеное поле, а такие экстремальные маневры бывают в экстремальных ситуациях

      #1312720 ↑
      • 4
        Сергей Турчин Сергей Турчин19.02.26 11:16:06

        И при этом низкопланы Ли-2 и Ил-12 и 14 летали по аэродромам СССР именно в то время, когда бетонных полос было всего несколько штук по всей стране. А также садились на полосы в Арктике и Антарктике.
        Низкоплан, кстати, для плохих полос с точки зрения устройства шасси имеет и преимущества в сравнении с высокопланом. Поскольку у последнего либо надо делать дниннющие стойки шасси как на Ан-24 и 26 и располагать их в высокорасположенных мотогондолах, обеспечивать их выпуск и уборку. Либо располагать их в фюзеляже, а значит иметь узкую колею, как на Л-410 и др. самолетах, что плохо само по себе, плюс ниша для уборки шасси находится очень близко от грязной ВПП.

        #1312729 ↑
        • 0
          Александр Колесник Александр Колесник19.02.26 17:00:53

          Сергей, вы обратите внимание на посадочное положение Ли — 2, это кукурузник с задранным носом и и, соответственно высоко расположение винтов. Формально низкоплан, да.

          #1312748 ↑
          • 0
            Сергей Турчин Сергей Турчин19.02.26 18:29:54

            И что из этого следует? Практически ничего.
            Во-первых при посадке и взлете часть пробега
            любой самолет выполняет в полетном положении.
            Иначе на крыле просто не будет подъемной силы. Убедитесь сами — видео взлетовЛи-2 в Интрнете вполне достаточно.
            Так что стояночное положение самолета тут не
            причем. Кроме того, массовое строительство
            бетонных ВПП в СССР даже в областных городах
            произошло с начала 60-х гг, за исключением
            нескольких городов, где были расположены
            авиазаводы, при этом Ил-14 с носовым колесом
            в серии с 53 года, а Ил-12 также с носовым — аж с
            47-го. При этом и в Арктике и в Анктартике Илы
            применялись не менее широко, чем ЛИ-2.
            Да и на Северах тоже. Никаких криков на тему о том, что на Илах нельзя летать с грунтовых полос никогда не было.

            © airwar.ru
            Отредактировано: Сергей Турчин~18:42 19.02.26
            #1312765 ↑
            • -1
              Александр Колесник Александр Колесник19.02.26 18:44:17

              Сергей, при всём моём уважении к к низкопланам, но более универсальным для тяжёлых аэродромов, будет турбопроп высокоплан. Я тоже могу набросать фоток, но есть ли смысл?

              #1312769 ↑
              • 0
                Сергей Турчин Сергей Турчин19.02.26 19:00:53

                То есть десятилетия применения Ли=2, Ил-12, Ил-14 в СССР, а также DC-3 и его ремоторизированной на ТВД версии Basler Basler BT-67 по всем захолустьям земного шара Вас ни в чем не убеждает? Обратите внимание список стран и эксплуатантовBasler BT-67.
                Переделанный под ТВД DC-3 самая рабочая лошадка в Антарктиде и на севере Канады.
                Не придумывайте себе необоснованных догматов и не слушайте то, что привыкла говорить толпа.
                Причем эти самолеты ремоторизированы на ТВД именно потому, что лучше всего подходят для взлетов и посадок на самых плохих полосах.

                Отредактировано: Сергей Турчин~19:05 19.02.26
                #1312773 ↑
                • -2
                  Александр Колесник Александр Колесник19.02.26 19:22:10

                  Сергей, всех перебивает Ан-24, почему о нашей рабочей лошадке Вы не упоминаете.Умышленно?

                  #1312776 ↑
                  • 0
                    Сергей Турчин Сергей Турчин19.02.26 19:30:31

                    Перечисление что-то кому-то доказывает? В дополнение к Ан-24? я могу привести еще с десяток западных самолетов подобной схемы как у Ан-24. Что и кому это доказывает? I
                    Шасси у высокоплана как были, так и есть либо дорогие и тяжелые, либо слишком узкие. Крыло у низкоплана обеспечивает лучшие взлетно-посадочные характеристики из-за граунд эффекта. И это тоже правда, которую не оспорить.

                    Отредактировано: Сергей Турчин~19:31 19.02.26
                    #1312777 ↑
            • -2
              Александр Колесник Александр Колесник19.02.26 18:57:09

              Сергей, вы сами ответили на все вопросы и решили все проблемы. Носовое колес у низкоплана- это бетонная полоса. Современный турборроп низкоплан- это бетонная полоса.

              #1312772 ↑
              • 1
                Сергей Турчин Сергей Турчин19.02.26 19:16:39

                Чем современный отличается от Ил-12, Ил-14? И я Вас не очень расстрою, несли скажу, что одним из самых распространенных в арктических зонах в т. ч. встречается и в России самолетов является, внезапно, DHC-6, c носовым колесом, хоть и высокоплан.
                Все зависит от того, как был оптимизирован самолет, а не то, носовое у него колесо или нет и где расположено крыло.
                Кстати, а Ан-2 это низкоплан или высокоплан?    

                Отредактировано: Сергей Турчин~19:23 19.02.26
                #1312775 ↑
      • -3
        Александр Колесник Александр Колесник19.02.26 17:13:52

        Высокоплан турбопроп- это хорошо для местных авиалиний. Отечественная практика доказывает, да и мировая. Ил 114 — прекрасный самолёт, особенно для МО, как самолёт- разведчик. И для бетонных впп идеально подойдёт. Кстати, у низкоплана отличная способность к планированию.

        Отредактировано: Александр Колесник~18:10 19.02.26
        #1312750 ↑
        • 2
          Нет аватара omap20.02.26 17:26:11

          У высокоплана есть только одно практическое преимущество — низкий пол, что делает предпочтительным такую конфигурацию для транспортных самолётов. Всё остальное — недостатки, начиная от прочности на скручивание и заканчивая экранированием руля высоты, что заставляет поднимать его вверх утяжеляя конструкцию.
          И имейте в виду, ИЛ114 большой самолёт. Никто в здравом уме не станет его посылать на линии в посёлок, где живёт 100 человек, а аэродром представляет собой поле с травой — для таких посёлков есть МИ8 и надеюсь в будущем появится ЛМС-901.
          И почему у вас такое предубеждение против грунтовых аэродромов? По-вашему это просто поляна с грязью и торчащими пнями? Нет, например в Зырянке, Жиганске, Белой Горе и Оленьке прекрасные грунтовки, которые ровнее иных бетонок.

          #1312820 ↑