Каким образом ивеко был полезен нашей промышленности?

http://ru.wikip...%B3%D1%80%C2%BB В настоящее время на ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производятся следующие модели автомобиля «Тигр»: ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр» уровень баллистической защиты по 3 классу; ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по 5 классу; ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля; КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина; ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе да скорее всего в заезде участвовал последний небронированный вариант повышенной проходимости, но производяться и бронированные варианты, и те и те нужны, в случае войны поставки от бусурман прекратяться - зачем опять наступать на те же грабли, перед I-oj мировой почти все пороховые заводы кроме казенных принадлежали немцам, когда началась война они цену подняли от 200 до 1000проц, требовали деньги вперёд и постоянно задерживали заказы, первый год русские воевали почти без артилерии, теже проблемы были и с винтовками и со всем остальным. Конечно виноваты были и продажные чиновники и казнокрады, и английские и немецкие агенты, которые способствовали этому. Это тоже был один из главных факторов почему мы проиграли и случилась революция. http://www.oskotsky.ru/gau.htm

Ивеко - машина оккупационных(противопартизанских) войск прежде всего.. при реальном боестолкновении с регулярными войсками противника все преимущества Ивеко в топку...

Обоим сразу отвечу (и DivisionBoy и Gwardeec) Я всё таки временами надеюсь, что у наших людей с чувством юмора всё в порядке. Но видимо не у всех.

Почитайте западную прессу. Особенно стран, бывших участников Варшавского договора.

чтобы хаммерам с ивеками совсем грустно не было

А я бы предпочёл посмотреть на видео!

сравнение с бронированным УАЗом в данном случае просто некорректно

Почему? На мой взгляд "Тигр" - это маленький бронетранспортёр, который служит не только для перевозки личного состава, но и может быть платформой для различного вооружения, разведывательного оборудования и т.д. А "Рысь" или "Скорпион" - это просто бронированные машины для перевозки людей, прежде всего командного состава, пограничных нарядов и т.д. У них разные ниши, они не конкурируют, а дополняют друг друга! Я не являюсь сторонником именно "Рыси", пусть автомобиль такого класса будет отечественным. Но сравнивать разные машины только на основании того, что обе они бронированные, я считаю неправильным!

Но они не ездят

"Волки" ездят:

это именно Ивеко, а не Рысь сделанная для РФ

это одно и то же, никаких существенных изменений "специально для РФ" в конструкцию Iveco LMV не вносится.

И пофиг, что Тигры без противоминной защиты но зато проходимось.

Ивеко Рысь тоже фактически без противоминной защиты (проведенные итальяшками "тесты" - фарс). А вот Тигр-6А - уже с неплохой защитой. То есть всё наоборот, по защищенности Ивека уступает Тигру, а по проходимости уступает Тигру тем более.

Что касается испытаний подрывом (видео есть на Youtube), когда я показал их кадры специалистам, те вынесли свой вердикт: «Да, кузов цел. Но экипаж получил сильнейшие травмы или погиб! Не от осколков, а от затекания ударной волны, когда давление внутри бронекапсулы мгновенно нарастает и так же мгновенно падает. На снимке прекрасно видно, что взрывом распахнуло люк, а если кузов разгерметизируется, люди получают баротравму». Да и сами испытания вызывают большие сомнения. Как бы они не были хорошо поставленным спектаклем! Похожие спектакли приходилось видеть и мне — как в Германии, так и в России, когда на глазах журналистов бронеавтомобиль или его стекло расстреливали пулями не со стальным сердечником, а с мягким, свинцовым... В данном случае хорошо видно, что заряд находится перед левым передним колесом. Но по европейскому стандарту STANAG 4569 он должен лежать прямо под колесом, да еще и с 50-процентным смещением вглубь машины. Кроме того, специалистов настораживают цвет и яркость пламени от взрыва. «Похоже на отечественный ШИРАС, шашку — имитатор разрыва артснаряда, в состав которой входит 75 г тротила и примерно килограмм хвойных опилок. Взрывается несильно, но невероятно эффектно». Как бы то ни было, у нас есть подозрение, что заряд, заложенный в трубу, действовал направленно, по заданному сценарию — оторвал колеса и разворотил моторный отсек, но оставил кузов невредимым. А теперь взгляните на снимки LMV, которые подорвались в Афганистане на настоящих фугасах: их экипажам повезло гораздо меньше! Неудивительно: маленький и относительно легкий броневик невозможно превратить в неуязвимый танк. И с противопульной защитой есть проблемы. Российские бронировщики нашли ряд мест, где она не просто ослаблена — ее нет вовсе. Скажем, бронепанели кузова разделены толстым уплотнителем из резины, а отверстия в передних дверях, через которые проходят рычажки регулировки зеркал, никак не защищены.

"Тигр-М" с отечественным двигателем прошел всю трассу без замечаний. После этого, уже в официальной программе выставочного показа, "Ивеко" объезжал большинство препятствий, которые перед этим с легкостью преодолевал "Тигр". Точные подсчеты я не вел, но "на глаз", он объехал 2/3 таких препятствий. Причем машину вел "фирменный" итальянский экипаж, так как каким-то образом выставлять свою машину в нехорошем свете им резона не было. Уважаемый читатель, если Вы не были в этот момент на "RUSSIAN EXPO ARMS", то Вы много потеряли - народ на трибунах, тысячи людей, просто буквально гоготали от смеха, видя как "Ивеко" лихо, в хорошем темпе, с замечательной динамикой обруливал препятствия!

Перескакивая через препятствие "а ля" фундаментный блок, наш "Тигруша" больно приложился о бетон трассы передним свесом: удар - бум! - скрежет металла - пыль в виде бетонной крошки, на трибунах возглас: "Уууууу!", а на лицах гримаса, будто всем сразу по зубу без наркоза вырвали. Но ничего... специально потом подошел к машине - поглядел снизу - ни вмятин, ни замятин - только краска содрана! А вот что касается того, что "снизу" у "Ивеко", это явно никого не впечатлило - там все какое-то хлипкое, торчит то там, то сям - поклонники хороших полноприводных машин, коих на выставке было не мало, смотря на все это хозяйство, удрученно покачивали головами и почесывали в затылках, - никто не мог понять, за что так полюбило этот "тарантас" российское МО? Бойцы спецназа, которые по долгу службы блюли правопорядок на выставочном комплексе, не могли удержаться, чтоб не "заценить" новинки бронеавтопрома, ибо это именно та техника, которая предназначалась для их пользования. Их реакция: - на "Ивеко" - откровенно плевались; - на бронированные "КАМАЗы" - относились к ним как-то ровно и выдержано; - на бронированные "Уралы" - восхищались; - на "Тигр-М" и "Тигр-6а" - восторженно причмокивали.

В "Ивеко" поражала необычайная теснота: фактически, там могут поместиться водитель и с ним еще 3 пассажира - все! Причем, как там размещаться в полной боевой выкладке, так, чтоб выпрыгнул, и все было под рукой, я ума не приложу. В этом отношении "Тигр" куда вместительней и комфортней. Правильно говорит в своем интервью С.Суворов - для транспортировки одного и того же числа бойцов необходимо в два раза больше "Ивек", чем "Тигров".

Всё же итальянцам в производстве бронированных внедорожников до России ещё как до Луны    

При этом на ген.репетиции Рысь прошла то же самое (искать в отчетах Виталия Кузьмина), но на показе для публики объезжала. Вам не кажется это странным?

Предлагаю на УАЗы пересаживаться. Дешевле и один хрен помирать. Так зато экономия и свое. Россия давно собиралась воевать против крупных стран? Или Кавказ резко замирился? И зачем тогда Тигр-6А делают? Дураки вестимо.