стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
86
Fibo 04 марта 2014, 20:11 Транспорт, спецтехника и логистика

АВТОВАЗ представил две новые модификации автомобиля Kalina Sport

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

Новая LADA Kalina Sport представлена публике. АВТОВАЗ и его дочернее предприятие «ЛАДА Спорт» провели презентацию двух свежих модификаций народного автомобиля.

На АВТОВАЗе состоялась презентация новой LADA Kalina Sport. Автомобиль представлен в двух комплектациях: начальной и «продвинутой». 

При создании обеих модификаций разработчики учитывали опыт участия фирменной команды LADA Sport в Чемпионате мира WTCC. Кроме того, они постарались объединить в этих моделях новейшие спортивные технологии, лучшие качества современного автомобиля и динамичный стиль, созданный главным дизайнером компании Стивом Маттином.

По информации пресс-центра АВТОВАЗа, начальная комплектация LADA Kalina Sport оснащена 120-сильным 16-клапанным двигателем объемом 1.6 л. Он позволяет разгонять автомобиль до 100 км/ч за 9,5 секунд. И развивает максимальную скорость 197 км/ч.

Коробка передач – механическая, пятиступенчатая, со «сближенными» передачами и тросовым приводом. Все это улучшает разгонную динамику автомобиля и добавляет переключениям четкости.

Безопасное и легкое управление «Калине» обеспечивают так называемое «острое» рулевое управление, уменьшенный на 20 мм дорожный просвет, газонаполненные амортизаторы и 16-дюймовые низкопрофильные колеса.

«Продвинутая» или, как говорят на заводе, «более заряженная» комплектация Kalina Sport обладает форсированным мотором объемом 1,6 л. и мощностью 140 л.с. До 100 км/ч этот автомобиль разгоняется за 8,5 с.

У данной версии «Калины» – модернизированная механическая коробка передач, более эффективные тормоза, перенастроенная подвеска, доработанное рулевое управление, а также 17-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильные шины.

АВТОВАЗ – один из крупнейших производителей легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Предприятие является градообразующим для города Тольятти Самарской области. Численность сотрудников составляет около 68 тыс. человек.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
Источник: http://rostec.ru/news/4319

  • Fibo
  • 58
АвтоВАЗ, LADA, Kalina Sport, ЛАДА Спорт
  • 5
    user78 user78
    04.03.1423:10:37


    Kalina Sport обладает форсированным мотором объемом 1,6 л. и мощностью 140 л.с. До 100 км/ч этот автомобиль разгоняется за 8,5 с.

    У данной версии «Калины» – модернизированная механическая коробка передач, более эффективные тормоза, перенастроенная подвеска, доработанное рулевое управление, а также 17-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильные шины.

    Симпатично, и характеристики неплохие.    
    #527263 ↑
    • -8
      Нет аватара Abada
      05.03.1403:52:13
      с такими кАлесами до первой ямы.Даже в мск нормальных дорог нет чтобы на такой низкопрофильной резине ездить
      #527305 ↑
      • 2
        Нет аватара guest
        06.03.1407:44:46
        Т.е. на меринах на низкопрофильной резе гонять это круто, а на калинке это мегаотстой? Мда...
        #527556 ↑
    • 0
      Нет аватара kerosene
      05.03.1416:37:02
      Народ хочет C-класс с 2 литровыми атмосферниками DOHC с системой регулировки фаз газораспределения, с 4-WD и 5-ступенчатым автоматом с гидромуфтой. А пока все это баловство. У нас на ДВ берут обычную Хонду или Тойоту с атмосферником и ставят на нее суперчарджер чтобы подкинуть лошадей.
      #527438 ↑
      • -4
        Нет аватара guest
        06.03.1407:46:48
        У вас на ДВ ездят на бушном хламье, разваливающимся на ходу. Увы, знаем ваши пристрастия. Как только бомжевать перестанете и сядете на новые машины, страшно удивитесь, что форик уже вариаторное нечто со временем разгона как у старенькой Нивы
        #527557 ↑
        • 0
          Нет аватара Hon
          06.03.1410:42:49
          Боюсь что именно продукция ВАЗ разваливается на ходу((( Средняя зарплата к примеру в Сахалинской области в 1,5-2 раза выше чем в большинстве других российских регионах, так что они вполне могут себе позволить новые автомобили, но почему то упорно не берут лады даже с учетом того, что новые калины дешевле подержанных прулей.
          #527605 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            07.03.1405:38:30
            Боюсь что именно продукция ВАЗ разваливается на ходу

            Ошибаетесь очень крупно. Я работал со многими автосалонами и гарантийку видел не понаслышке. К тому же если вазки разваливаются, то почему занимают первую строку в продажах, если есть бушные япы или новые китайцы-корейцы за ту же цену? Вот-вот!
            А на ДВ покупают бушных японцев по инерции из 90-х. При чем уже (!!!!!!) народ столкнулся с более новыми япами и начал разочаровываться очень сильно.
            Буквально в том месяце знакомый японолюб купил калину2. Во-первых она не разваливается как тавотки (новые!!!!), которые в половине случаев в гарантийку едут в первые тысячи. Во-вторых, машина напичкана всеми мелочами, которые в новых тавотках часто отсутствуют в зависимости от комплектации. Ну и в-третьих. она по настоящему прикольная, как цивики 90-х, только вазка новая, а не хлам бушный из времён динозавров. Вот на той неделе. этот японолюб с облегчением продал последнее японодерьмо 2001 года (фунтика), потому что неломающаяся тавотка по правде уже просила новую коробу, двигатель и кузов. и кому нужны такие дрова?
            #527823 ↑
            • 0
              Нет аватара Hon
              07.03.1410:01:52
              У многих знакомых ВАЗы поскольку ни на что другое денег не хватает. Так вот ВАЗ надо гнать в сервис сразу после покупки, что бы болты затянуть как положено. У моего деда нива, за первые 6 месяцев потекли все прокладки и сальники, гайка крепления рулевого колеса была слегка наживлена. Помял заднюю дверь, оказалось покрашена без грунтовки. У одного гранта зацвела. Поломки случаются гораздо чаще чем у японок. Положительные стороны, в эксплуатации все равно выходит гораздо дешевле иномарок. На ДВ берут прули потому что выгодно. Японцы продают авто после 3 лет эксплуатации, потому что не выгодно содержать из-за политики властей. Даже с учетом растаможки и транспортировки цена очень привлекательная. Кстати австралийцы тоже берут подержанные авто из Японии. Знакомый за месяц понял, что калина 2 не разваливается? А чего не за три часа? Какими мелочами напичкана калина?
              #527849 ↑
              • 1
                Нет аватара guest
                07.03.1411:44:23
                Вот Вы в скольких автосалонах работали? Вот-вот! А я и с вазками и с китайцами и с опелями и с шевроле. Мои коллеги с меринами и тоётами. Так вот самые хорошие машины из тоёт, это кукурузер 200. Потому что он больше всего возвращается по гарантии, при чем как раз у тоёт одно из самых частых "это не гарантийный случай".
                Про гайки не надо врать! В 90-е да, все забивалось молотком. Но это в 90-, а не сейчас. И покупают вазки не из-за цены, в эту цену попадает много бушных япов, новых китайцев и корейцев! Но они накер ни кому не нужны!!!! Вы не видели ни одной новой машины и судите только по динозаврам 90-х. Да, тогда были хорошие машины, но очнитесь, сегодня 2014 год
                #527860 ↑
                • 0
                  Нет аватара Hon
                  07.03.1422:44:12
                  я на своем опыте основываюсь. ниву дед брал в 2007, до этого была нива 96 года, а до нее нива восьмидесятых. всюб жизнь на ниве, была еще ауди сотка выпуска начала 90-х, дед ее в Беларуссии брал, но ездил мало, больше на ниве. кстати нива 96 была собрана лучше чем 2007. я повторяюсь, что у многих друзей новые лады, а не из 90-х годов. кстати для сотрудника автосалона очень плохо разбираетесь в ценах. из корейцев в ценовой категории только рио осталась. есть еще альмеры, шансы и т.д. если лады такие хорошие почему продажи падают? ВАЗ показывает уверенное снижение спроса.
                  #527978 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    11.03.1406:05:44
                    Не вопрос, пусть будет личный опыт:
                    - Ниссан Либерти 2001 года, в идеальном состоянии (диагностика в 2-х автосервисах). За 2 года капиталка мотора, 2 раза смена ГРМ, замена коробки, 3 раза смена подвески, 2 раза езда на эвакуаторе, 2 раза вызов автомастеров в поля, постоянные аварийные режимы езды по причине глюков некоторых датчиков, смена шагового мотора, смена бензонасоса, постоянный ремонт креплений глушителя и целая куча мелочей.
                    - Нива 1993 г.в. (это года самого плохого качества вазок!). За год поменял градусник и... всё. Она наматывает тысячи км, только масло меняю в моторе. Машина побывала в таких местах, где кукурузероподобные авто колеса отрывают, стойки отрывают и просто разваливаются на ходу. А нивка все едет и едет и едет...

                    Опыт брата:
                    - Марк2 2001 г.в. За год капиталка мотора, 2 раза полный перебор коробы, 2 раза отваливалось колесо(!!!!!!) и далее по списку
                    - ВАЗ 2104. После покупки сразу поменяли всё уставшее из мелочей (пластмасски, бампера и прочее). Полный перекрас её и всё. За год она только едет и едет и едет. Нагружали иногда почти тонну. Она скрипит-трещит, но едет и едет и в жару и в морозы только едет.

                    Опыт хорошего друга:
                    - Ниссан санни лохматого года. За 2 года капиталка двигателя, ремонт коробки и потом всё как посыпалось, что продал и забыл
                    - Паджеро Юниор 96 г.в. За 2 года капиталка мотора, ремонт коробки, ремонт раздадтки, замена подключайки, бензонасос, комп, датчики холла, вся подвеска на 2 круга и каждый месяц в ремонтах. У него уже второй паджерик в гараже валяется. Пару недель назад решил бибикнуть и... машина тупо заглохла

                    Опыт соседа по даче:
                    - Десятка 2001 года. Покупал с нуля. За все время ни одной поломки (!!!!!) при этом он ездит даже больше меня (!!!!) просто так. 2 аварии с собаками и постоянные ТО у официалов. Да, она дребезжит, но это же не калина или гранта.

                    Опыт хорошего друга:
                    - Хонда HRV. Как только навернулась короба, сразу скинул её и не заморачивался
                    - Мерседес GLK. Только в первые 2 месяца после покупки 2 раза езда на эвакуаторе!!!!

                    Продолжать? Я просто клоню к тому, что к ВАЗкам отношение предвзятое из 90-х - если купил вазку, то масло менять не надо, болты надо только забивать и ни каких автосервисов!!!! Те, кто не такие закостенелые и нормально к машине относятся, имеют вазку, по надёжности несравнимую ни с одной иномаркой!!!!

                    если лады такие хорошие почему продажи падают? ВАЗ показывает уверенное снижение спроса.

                    Тут не в качестве дело, а в рыночных механизмах.
                    #528468 ↑
                    • 0
                      Azazel Azazel
                      29.03.1402:02:17
                      Поддержу. Год назад продал лансер 2003 г за бесценок с навернутой коробкой. Вот он крови моей попил. У друга двенашка рабочая одногодка, эксплуатируется и в хвост и в гриву, впечатление что он ее всеми силами убить пытается. Меняет только расходники, ходовая, сцепление. Пластик внутри только весь поколотый. В общем не убивается. Это к вопросу о качестве. А рассказы про протяжку болтов сразу после покупки эт миф.
                      #533314 ↑
        • 1
          Нет аватара guest
          06.03.1412:45:13
          Чушь не надо пороть, ага? Приедь во Владик и глянь на этот "хлам". Авто японской сборки первые 8 лет не требует никакого ремонта вообще.
          #527637 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            07.03.1405:47:07
            Чушь не надо пороть, ага? Приедь во Владик и глянь на этот "хлам"

            У меня друг от вас машины отправляет. Да-да, для покупателей японцы вечные и вообще законодатели моды. Ну а для друзей это полное г..но. Вон филдера начала 2000-х сейчас спихивает. Не машина, а сказка. Но шёпотом делится тем, что там уже даже кузов лопается.

            Авто японской сборки первые 8 лет не требует никакого ремонта вообще.

            Ухахаха! Да ладно! Вы много работали в автосалоне тавот? Ага, я про новые авто японской сборки. Эти балалайки скрипят, гремят и разваливаются. В королках сейчас пластик во много раз хуже, чем в грантах. Он скрипит как в девятках из 90-х. Только если в зубиле можно было проклеить салон и скрип исчезает, то в королке хоть уклейся, козырек над приборкой всё равно будет радовать весёлым поскрипыванием    
            #527826 ↑
            • 0
              Нет аватара Hon
              07.03.1422:48:39
              2000-го? 14 лет машинке. лады 14 летнии видели? 90 % утиль
              #527979 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                11.03.1406:09:34
                2000-го? 14 лет машинке. лады 14 летнии видели? 90 % утиль


                Т.е. уже дошли до того что не все иномарки надежные? Как-то всегда по одному сценарию споры идут    
                Если что. то у меня и личный опыт есть с разными машинами и косвенный. Нивка у меня 93 года. Она не ломается. Вообще. Только ездит и ездит. Там где кукурузероподобные аппараты отрывают колеса, теряют гайки, отрывают стойки и прочее, наша нива едет и едет...
                #528469 ↑
    • 1
      Нет аватара kerosene
      05.03.1416:37:04
      Народ хочет C-класс с 2 литровыми атмосферниками DOHC с системой регулировки фаз газораспределения, с 4-WD и 5-ступенчатым автоматом с гидромуфтой. А пока все это баловство. У нас на ДВ берут обычную Хонду или Тойоту с атмосферником и ставят на нее суперчарджер чтобы подкинуть лошадей.
      #527439 ↑
    • -4
      Нет аватара guest
      05.03.1418:34:50
      "Хач Болид"    
      #527471 ↑
      • -3
        Нет аватара guest
        06.03.1407:47:18
        Почему? Отличный автомобиль. ГОРАЗДО прикольней цивиков всяких
        #527558 ↑
  • -9
    Нет аватара Abada
    04.03.1423:15:46
    Не нашел в продаже...
    #527266 ↑
  • 2
    Нет аватара riorom
    05.03.1400:58:50
    Я надеюсь 140лс это турбомотор иначе ее вообще никто покупать небудет . А турбованную будут брать немного перепрошив мона бот снять еще 20-40лс что вполне допустимо . Больше всего интересует безопасность в мощной калине это увеличенные тормозилки наличие подушек желательно 4х и ремней не обычных а с преднатяжителем . А так впринципе интересный хотхэтч цена будет основным что определит уровень продаж . Ну и конечно рульность бибики на кольце .
    #527290 ↑
    • 1
      Нет аватара Abada
      05.03.1402:36:41
      8.5 сек вроде как бы намекают на турбину.Атмосферник тогда бы пришлось делать с отсечкой в районе 7тыс оборотов))а ля БМВ М-ка))
      #527296 ↑
      • 0
        Нет аватара riorom
        05.03.1402:58:14
        да может и в районе 7к че тут такого так было на древних хондах сивик тайп Р с таким же обьемом примерно столько же мощности и такаяже динамика . Я к турбе склоняюсь по тому что в ВСТТ лада гранта гоняла с 1.6 турбо а там обязательно иметь сейрийный автомобиль в таком же конфиге как и гоночный а то недопустят до соревнований комманду и вот терь вроде как они считай его и выпустили . Просто заводская турбомашина должна быть достаточно экономной и надежной посмотрим что получилось для аматоров погонять на выходные по треку будет в самый раз неплохая заготовка как в свое время митсубиси выпускала эво Р без майфуна с ковшами без шумки и тп прелестей чисто заготовка для потготовки машины для соревнований это конечно не такой хардкорный вариант но чтото похожее просматривается .
        #527301 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      05.03.1412:19:58
      Это движок, лицензию на который они так давно купили, скорее всего ВАГа
      #527359 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        05.03.1413:22:22
        Не угадали.
        #527373 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          05.03.1413:23:52
          Совсем недавно новость публиковали, про покупку лицензии на како-то двигло с турбиной.
          #527374 ↑
          • 1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            05.03.1413:32:29
            Купили даже 2: реновский Н4 и уже не помню какой ниссановский. Ниссановский позднее и получшее он реновского. Реновский стали уже потихоньку делать. Ниссановский пока не делается. Это на будущее. Альмеру все равно джапы перепроектировали на реношный двигун. Спешить некуда. Но в Калине стоит вазовский.
            #527375 ↑
            • 0
              Нет аватара riorom
              05.03.1417:12:37
              а все нашол от 1,2-1,8 будут моторы и турбо и не турбо останется еще 1.6 ВАЗ и 1.8 еще будет ВАЗ я так понимаю наконецто 16клоповый . А моторы ниссан я непойму кому они нужны там все сплошное гавно ну акромя мотора гетера да мотора тианы - все остальное древнейшие убогие моторы в сравнении с рено - ниссан как производитель моторов находится на низей ступени по сравнению с РЕНО который входит как минимум в пятерку лучших моторостроителей мира.
              Отредактировано: riorom~17:19 05.03.14
              #527451 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                06.03.1407:50:13
                Если убрать искусственное снижение надежности, то может быть получится и нормальное изделение. А если еще и эволюционно развивать, то совсем ни чего ниссановского не останется
                #527559 ↑
      • 0
        Нет аватара riorom
        05.03.1417:11:23
        старые моторы ВАГ гавно а новый стоит очень дорого если он турбованный и сам мотор и его эксплуатация короче безсмысленное приобретение . Да и тем более зачем покупать у когото если есть свой турбомотор обкатанный в кубке лада гранта спорт кап - меняем турбину на гражданскую с поддувалом в 0,5 бар и рабочим диапазоном 1500-4500 оборотов + пошивка ЭБУ под экономичность и экологичность и все дело то . Никакого космоса в таком примитиве как турбомотор я невижу тем более у нас сейчас пол страны ездит на турбованных тазах причем турбованных ваще в самый хлам да там комплектуха поршневой зачастую надафига дороже заводской но всеж нормально ходят моторы а ресурс и экономичночть достигается простым переходом на малое давление .
        #527450 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          06.03.1407:51:32
          По правде не все так просто. Или Вы считаете, что в КБ сидят ориолухи с тремя классами церковно-прихотской? Знаем, проходили уже опыт кулибиных))))
          #527560 ↑
          • 0
            Нет аватара riorom
            06.03.1410:01:47
            олухи там или кто другой сидит это я незнаю но мотор из гоночного сделать как я описал не вопрос именно этим он и отличается от обычного меньше давление ну может на одно кольцо еще меньше на поршне такое тоже практикуют в гоночных корчах да поршни могут быть кованные что дорого в серийном должно стоять обычное гавно дешовое - тут много ума ненадо поверте сделать нормальный турбомотор сейчас сможет любой человек не из КБ автоваза который занимается постройкой турбомоторов он покажет и раскажет какие комплектующие надо бля того чтобы мотор был и надежным и недорогим в отличии от автоваза люди знают что и как на практике а главное что и сколько реально стоит а не после распилов перепилов вот только кому у нас нужен этот бесценный опыт если они как обычно в КБ будут наступать на теже грабли идти по томуже пути потом у них выйдет турбомотор за 100500миллионов в итоге он будет хуже сраного мотора вага 10ти летней давности и они купят в итоге какоетое старое ваговское гавно 0ти летней давности - да такой вариант я допускаю если все как обычно упрется в нашу бюрократическую машину . А на счет кулибиных так скажу вам на заметку что все многие известные тунинговые ателье и гоночные команды из тогоже мирового туринга и ДТМ выходили на мировой уровень именно из гаражных мастерских через гонки гонки и еще раз гонки неимея миллионов на тесты НИОКР и тп лабуду - и как раз этот опыт у нас почемуто никто никогда и не использует в отличчии от запада возьмите такие именитые марки как Альпина Шнитцер и тп это все граражные мастерские в прошлом прошедшие на мировой рынок через автоспорт - так что че там в КБ делают мне насрать но есть люди которые умеют делать такой примитив как подбор конфигурации турбомотора ВАЗ на практике и у нас их хватает . А КБ ваза уж извините особого доверия нет учитывая то что они делают на протяжении десятков лет и прожирая столько денег хотя скорее всего просто бюрократия руководства .
            #527596 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              07.03.1405:25:42
              Хорошо, самое простое - подскажите на сколько процентов и в какую сторону изменится надежность кузова в задней части при изменении усредненной компрессии на 2 атмосферы в одну, потом в другую сторону? Да, представляете, даже малейшее изменение в автомобиле, это полный пересчет всей конструкции. Ваш гаражный опыт знаем, уже сталкивались. Не обижайтесь, попробуйте теорию надежности наложить на любой узел автомобиля, найдете много интересного, опровергающее Ваши слова и мысли.
              Например, мне нравится когда рукастые автослесаря, сняв глушитель с авто ждут нереальный прирост мощности, а по замерам с ужасом обнаруживают обратный эффект    
              Если мои слова для Вас не более чем пффффффф, то предлагаю обратиться к нейтральному опыту, к Японии. Например разница между ниссановским SR20 и QR20 незначительная. По сути просто обновили мотор и все. Там чуть-чуть только кобыл прибавилось и конструктивных изменений почти нет. Но, если Вы не в курсе, стоимость этого изменения оценивалась несколькими миллионами (а то и десятками миллионов) проданных копий!!!!! Как-же так? Великие японцы не могут обратиться к гаражному производству? Что-то тут не вяжется абсолютно. И так на всех рынках автомобилей. Например, мне очень нравится опыт внедрения повторителей в зеркалах. Как Вы думаете, сколько стоит повторители в зеркала вкорячить? Подскажу - в гаражном случае, это сущие копейки, немного смекалки и небольшой набор инструментов. А вот для серийного производства, это определенное кол-во проданных мерседесов S класса шестисотой серии, потом пятисотого и т.д. И только через много лет, повторители в зеркалах появились в дешёвых машинёшках!
              В общем, уверяю, если Вы предложите любому предприятию мира модель внедрения новшеств из гаражного в серийное без каких либо затрат, то, просто поверьте, Вы станете богаче Билла Гейтса.

              Ну и напоследок немного полемики по Вашим ошибкам:
              доверия нет учитывая то что они делают на протяжении десятков лет и прожирая столько денег

              Что они делали многие годы? Классику? Но это именно направление такое. Например, в Америке уже более 50 лет не развивается обогащение топлива для АЭС и они пользуются древнейшими и убогими технологиями. Думаете они тупые? Нет, они держали курс, на котором это не надо было. Вот и в СССР не было упора на личные автомобили, потому что заботились о людях. Ведь американский лозунг "личный автомобиль в каждый дом", это не что иное как отсутствие свободы выбора людей. Т.е. человек без автомобиля, автоматически перестает быть человеком. Т.о. любого неугодного в АМерике можно задавить даже (!!!!!) автомобилем. А у нас за то развивали централизованное энергоснабжение и теплообеспечение. У нас когда СШГ навернулась, сильно ни кто и не заметил потери энергии. Это возможно только в единственной в мире стране!!!!!
              В общем, не путайте лень руководства. с разумностью принятия решений.

              А на счет кулибиных так скажу вам на заметку что все многие известные тунинговые ателье и гоночные команды из тогоже мирового туринга и ДТМ выходили на мировой уровень именно из гаражных мастерских через гонки гонки и еще раз гонки неимея миллионов на тесты НИОКР и тп лабуду

              Да ладно! Вы вообще представляете сколько стоит провести первичные тесты измененной рамы гоночного автомобиля? Ага, это только в слезливых историях подобные вещи делаются на глазок. Да там только компьютер стоит как девятиэтажный дом в центре Москвы.

              Ладно, не принимайте близко к сердцу, просто попробуйте кроме критики еще пробовать смотреть с разных сторон и обязательно (!!!!) задавать себе вопрос: "а как-бы я поступил?"
              #527821 ↑
              • 0
                Нет аватара riorom
                07.03.1409:13:28
                ладно на весь ваш бред высосанный из пальцы даже отвечать небуду вы реально далеки от понятий что такое автоспорт и как там готовятся автомобили - особенно поржал про про проведение первичных тестов рамы гоночного автомобиля )) ваще пацталом ) сами то поняли этот бред теория надежности это тоже афигенная теория - небось Энштейн сразу после своей теории относительности накрапал бо как то нечего накладывать на узлы )) Вы если непонимаете как че происходит в автоспорте то хотябы поинтересуйтесь а судя по вашим умазаключениям там не иначе как луноход собирают усилиями всей планеты .Да компьютер ценой с 9ти этажный дом в центре Москвы тоже улыбнуло )))) Пейсатель пеши исчо ))
                #527845 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  07.03.1411:37:08
                  А что не так? Вы серьезно уверены, что вот такой специалист делает алюминиевую раму и на ней строят болиды? Нет, Вы серьёзно так считаете? Разочарую, рама для скоростных авто просчитывается начиная с молекулярных структур. Я не говорю сейчас про заниженные копейки с пердельником, я рассказываю про автомобили, которые выигрывают мировые заезды.
                  Но для Вас, судя по всему, актуальный аргумент: "если я не знаю. значит этого нет и точка"    

                  и что не так с теорией надежности? Если Вы её не применяете, то не значит, что на неё плюют настоящие разработчики.
                  #527858 ↑
  • Комментарий удален
    • 1
      Hitagara Hitagara
      05.03.1409:18:14
      У вас батхерт какой-то.
      #527325 ↑
      • Комментарий удален
    • 0
      CapitanoJ-LH CapitanoJ-LH
      05.03.1411:28:31
      Что за дурацкое низкопоклонство, почему мы так не любим свой язык, свой алфавит?
      Наши легко читают кириллицу и латиницу, српски народ вообще официально имеет обе азбуки-альфабетки, а германцам это не по силам, много пива.
      Наше гостеприимство на вынос.
      #527351 ↑
    • 2
      Нет аватара mike
      05.03.1413:53:10
      Поискал в англо-русском словаре английское слово "Kalina" и не нашел. Если это перевод русского слова "Калина" то по-английски это будет "Viburnum".


      Поискал в англо-русском словаре английское слово "Kolyda" и не нашел. Если это перевод русского слова "Коляда" то по-английски это будет "Hweol" (означает, "колесо", праздник Йоля - зимнего солнцестояния отмечает очередной поворот колеса года).
      Что за дурацкое низкопоклонство, почему мы так не любим свой язык, свой алфавит? Разве обязательно надо подделываться под англосаксов чтобы покупали нашу продукцию?
      #527380 ↑
      • Комментарий удален
        • 1
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          05.03.1415:31:28
          Из окна вижу рекламу "Хоум кредит банк" и балдею

          Он им как бы чех владеет. Надо на чешском писать?    
          #527416 ↑
          • Комментарий удален
          • 0
            Нет аватара pakhomov
            05.03.1419:49:26
            Насколько я помню, ВАЗ как-раз славится тем, что в инструкциях пишет русскоязычные аналоги устоявшихся иностранных терминов (ЭСУД, ЭУР, ЭБУ и т.д.).
            А ягодка отличная! Только при чём тут Стив Маттин?
            #527483 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              05.03.1420:24:21
              Только при чём тут Стив Маттин?

              Конкретно к этой модификации ни причем. Если брать вообще Калину-2... Ну как же он посоветовал молдинги на дверях поуже сделать     Не успел он к ее проектированию    
              #527492 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          06.03.1407:54:55
          А вот про державу Вы правы. И помните, в России идет активная пропаганда русского языка (и не только языка)
          #527562 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      06.03.1407:52:53
      Вы где нибудь видели латиницей "krepost"? Нет! Всегда пишут "toyota". Не надо ни каких переводов, надо, что бы весь мир знал как звучит слово "калина".
      #527561 ↑
      • Комментарий удален
        • 0
          Нет аватара guest
          07.03.1405:40:03
          Конечно есть! Если не уважать мировые стандарты, то ни чего не получится. Тем более динамики покупательской способности в разных странах. Это не понты, это конкретная мировая практика.
          #527824 ↑
          • Комментарий удален
            • 0
              Нет аватара guest
              07.03.1411:49:20
              Хвалят. Еще как хвалят. Калинка хорошая. За свою цену даже не знаю альтернативу.
              Ну и 500 штук в год, это много или мало? А если хотим выйти на мировой уровень, то надо ли прекращать поставлять эти 500 штук или всё-таки поставлять и думать как увеличивать продажи? Нет?

              В Финляндии автомобиль Лада Калина, экспортируемый из России, известен под именем Lada 119. Такое переименование связано с тем, что слово Kalina переводится с финского как "треск", "грохот", "дребезжание" и "стук"

              Ага, а доширак п онастоящему называется досирак и от жигулей мы отказались, потому что слово созвучно с жигало. И таких примеров тысячи. Но как это относится к мировой практике написания на латинице?
              #527862 ↑
              • Комментарий удален
                • 0
                  Нет аватара guest
                  11.03.1405:38:48
                  Честно? Я за разумное разделение. Мне нравится, что иностранец может произнести слово "калина" без чьей либо помощи. Скорее я поддержу 2 вида названий.
                  #528467 ↑
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
  • -7
    Нет аватара the47th
    05.03.1405:52:19
    А где-же жуткая 200-сильная турбоверсия?! Автоваз уже несколько лет обещает выпустить "Турбогранту", а воз и ныне там. Пока же табличка "Тазы валят" не соответствует действительности.
    #527309 ↑
    • 4
      Нет аватара riorom
      05.03.1406:20:46
      да уж давным давно в монокубке лада гранта кап на них гоняют 230лс корч стоит помоему 1,8кк деревянных полностью готовый к соревнованиям имеет все допуски федерации спорта России можете на ютубе посмотреть там интересный регламент гонки одну половину едут как бы спонсоры ( владельцы корча ) гонщики любители вторую часть гонки едут профессионалы.Для популяризации ШКГ в самый раз хотя для начала надо намного машины проще гдето от 300-500к корчи теже калины на 140-160коней атмо с настроенной подвеской тормозяками + все средства безопасности кресла ремни огнетушитель каркас и тп . Думаю в такую сумму должны уложится машины начального уровня .
      #527311 ↑
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 5
      Нет аватара Argonaft
      05.03.1408:35:11
      Бот что ли? Какой то поток сознания, без знаков препинания и беспорядочным использованием строчных и заглавных букв.
      #527317 ↑
    • 6
      Нет аватара RF
      05.03.1409:20:32
      ЕСЛИ кто не согласен со мной АРГУМЕНТИРУЙТЕ на основе ЗДРАВОГО СМЫСЛА!!!!

      Автопроизводство развивается не на основе здравого смысла, а в первую очередь, из соображений экономической выгоды.
      Государство планомерно и очень давно пытается выйти из сектора легкового автомобилестроения, ну не его это, не его.    Поэтому, обращаться к государству по поводу легковушек, не стоит. Государство будет поддержавать стратегические отрасли автомобилестроения - военные грузовики, спец.транспорт, бронеавто, тягачи, м.б. трактора. Все.
      Конкурировать с мировыми лидерами в авто, создавая собственный джип-паркетник - сплошной убыток. Даже у нас в стране покупатели любят Хонду, Тойоту, Субару, Фолькс и т.п. А к примеру, настоящий джип НАШ - УАЗ-Патриот, успешно сражается за свою нишу, и даже развивается. И Действительно, УАЗ шикарный джип, очень удобный, просторный, огромный, а проходимость вообще нет слов.
      На спортивных машинах разбивается на порядок меньше водителей, чем на обычных тихоходных раздолбаных шестерках и зубилах. Потому что люди, купившие спорт авто, не гоняют на них поддав и вообразив себя Шумахерами.
      #527327 ↑
    • 4
      Hitagara Hitagara
      05.03.1409:28:21
      Сплошной дебилизм это ваше сообщение. По вашему незатейлевому плану создание нового авто да еще и в новом классе это как два пальца обоссать - вам здравый смысл не подсказывает что это не так? А не нравится новая Калина - проходите мимо.
      #527328 ↑
    • 3
      Нет аватара kynda
      05.03.1411:00:54
      Ну во-первых или закончи школу или закажи себе репетитора по русскому языку. Во вторых Лада Гранта и так "нафарширована" на любой вкус и стоимость с завода, не говоря о сторонних организациях, занимающихся тюнингом. Машина класса "А" появится, но сейчас ни ситуация на заводе, ни в стране не благоприятствуют этому, лишних денег у завода нет, а спрос на такие автомобильчики в нашей стране не так велик в этом сегменте, нужны массовые и востребованные авто, которые принесут большую прибыль. Кроссовер и внедорожник и так есть, например Лада 4*4 и "Шевроле Нива", большеразмерный внедорожник пока смысла делать нет, не достиг завод пока такого уровня развития, пока самая главная задача - выход из затяжного, монументального кризиса, созданного в СССР (плановая экономика и капиталистическая не одно и тоже) и крайне обостренного в 90-е. Кроме того, кроссоверы и без того создаются, уже скоро увидим "псевдокроссовер" на базе новой Калины (по типу рено сандеро степвэй), в 2015 или 2016 пойдут настоящие кроссоверы. Могилы появляются не от производимых машин, а от отсутствия собственных мозгов, убиться можно и на БМВ седьмой серии, а можно и безопасно летать на классике, нужно всего лишь иметь мозги. Множесто аварий по вине пьяных водителей, это тоже автопроизводители и гос-во виновато?
      Отредактировано: kynda~11:02 05.03.14
      #527346 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      06.03.1408:05:20
      Вы можете предложить конкретную модель по созданию в одночасье всей линейки автомобилей, как например, у мерседесов? Вы представляете сколько стоит создать снуля новый мотор? Я намекну, многие сотни тысяч проданных экземпляров стоит создать мотор на основе другого. Пожалуйста, если не трудно, прикиньте грубые расчеты, которые покажут, что сделать новую вазку с 3-х цилиндровым мотором, это как 2 пальца об стену.

      Я не со зла и не стараюсь Вас оскорблять. Просто если честно, я сам лично сталкивался с разностью этих пониманий, правда не в машинах. а в деньгах. Для своего кармана без проблем изменения провести, для организации в сотню человек не смог и за год, при сумме... тут рассказывать не буду какой, просто отмечу, что нереально большая. И это всего лишь изменение финпланирования и план-фактного анализа!!!!
      #527563 ↑
  • 3
    Нет аватара guest
    05.03.1410:41:58
    Красивый вид
    #527344 ↑
  • 0
    Нет аватара guest
    06.03.1408:08:54
    Хорошая машинка в своем классе. Я говорю про калину2 универсал, просто вчера на такой катались. Машина за свою цену ОЧЕНЬ прикольная. Удобная, динамичная, все под рукой и ни каких нареканий. Скажем так, по собственным ощущениям в калине2 чувствуешь себя уютней, чем в мерине GLK. При чем хозяин вчерашнего аппарата заговорщически полушёпотом выдал: "а японолюбы так и молятся, что бы мой жигуар навернулся".

    Но 140 кобыл для такой машинки, это зверь! По правде, 8,5 секунд это не мало, особенно в сравнении с новыми фориками, которые как унылое г еле едут.
    Отредактировано: Enot5467~08:10 06.03.14
    #527564 ↑
  • 0
    Нет аватара maxzone
    20.03.1418:56:24
    Вот честно скажу, я покупаю третью машину с японии без пробега по дорогам РФ но б\у. Первая чайзер 01г, вторая прадик 00г, сейчас эскудо 08г. Правда переплатил чем с рук взялбы но за все время эксплуатации менял только масло, и покупал всякого рода вкусняшки на машины. (магнитолы, сабы, литье, резину и тд.) Ни в одной не разу не разочаровался, блестели, сверкали и радовали глаз. Друг покупает пятую машину с рук тоже японские но подешевке, ну ни одна не попалась нормальная, все отжатые, в одной масло течет, в другой ходовка убитая в третьей вариатор умер и тд. Так для размышления. Есть у нас и российские машины новые 10-12 годов, патриоты, газели, буханки и другие. Всех их пожрала коррозия, так как живем вблизи моря, на вид эти новые машины как ржавые ведра, со скрипучими тормозами и немощным пердящими двигателями. Есть европейцы но чаще они занимают место памятников во дворах так как нет запчастей на них. В надежности доступности и удобству на ДВ только японцы, и желательно внедорожники. А покупать другое просто нецелесообразно. Вот планирую переезжать в краснодар, буду приобретать немца. За РФ машины могу только погордиться но брать не буду никогда. Если вам нравится берите это ваши проблемы, только доказывать ничего ненада.
    #531095 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,