Эх, красавица!!! Обязательно в наступающем году ее возьму себе!

На Kia Rio чем-то похож.

Почему в логотипе Роснефти -Минора    

У нас вполне есть свой полигон в Сосновке    

Веста созвучна с весной! Весна Автоваза! В добрый путь!

GПолагаю, Вы немного не в курсе:

БОГИНЯ ВЕСТА — Небесная Богиня-Хранительница Древнейшей Мудрости Вышних Богов. Младшая сестра Богини Марены, которая приносит на Землю покой и Зиму.

Богиню Весту также называют Покровительницей Обновляющегося Мира, доброй Богиней Весны, которая управляет приходом на землю Свята Расы — Весны, и пробуждением Природы Мидгард-Земли.

Есть и другая ассоциация — НЕВЕСТА   

вы товарезч не сильно в классификации и позиционировании авто понимаете — лада веста как раз и есть первая моель автоваза из ниши мирового лоукоста — то есть полуседана каирио соляриса пежоситроена 301елисея нового форда эскорта — это класс мирового лоукоста машины продающиеся в разных странах мира и имеющие усредненные потребительские характеристики — цена таких корчей до 20к бакинских в топе то есть с максимальным набором опций сколько эта машина будет стоить пустая не обсуждается. Я говорю не про топовую модификацию в прайсах, а про топ который еще опционально доработан согласно прайсу завода изготовителя — вы просто немного поразному машины оценивате. Насчет гниет негниет — у данного авто такаяже одностороняя оцинковка кузова как и у всех конкурентов движки такиеже стандартыне атмо в районе 1.5−1.6 — мощьность не пишу это для дебилов и школьников ну что там еще, а ну карабасы как ручка и автоматы (автоматы старые надежные 4−5 ступеней) а да забыл добавить про безопасность которая обеспечивается жоскостью каркаса кузова думаю когда будет тест он будет на уровне однокласников, а возможно чуть лучше главное чтобы наши далбаебы не тестировали машины в комплектации бомж — в том же евроэнкапе машины тестятся всегда в топовых конфигах безопасности то есть 2 подушки перед две подушки бок и ремни с преднатягом это все у нас есть только надо тестить с ним иа не без этого как часто делают дтбтлы из авторевю и тп организаций .Насчет пластика и и шумоизоляции ну это кому что нравится мне например пластико похер главное чтобы он не скрипел насчет шумоизоляции — нехер гонять и прокупать говеную шумную резину. Ну, а теперь раскажу вам насет дорого авто для которого РФ созрела — это будет авто класса C — но ке просто поразмерам по двигам и тп — потому что веста по базе и по размерам как современный С класс — а именно — как вы и описали выше это шумоизоляция хорошие материалы салона хорошая резина с завода выбор двигателей от маломощных до мощных выбор КПП — нормы безопасности все пассивные что я описал выше включая активные то етьс обязательное наличие системы ЕСП дальше возможность выбора светотехники цинзованный галоген или ксенон, а да забыл про выбор еще двиги дизеля и авто нап газу обязательно да и все это должно быть класно покрашено и отполированно то есть это авто котрое покупатель сможет сам сконфигурировать в салоне как он лично хочет и завод все для этого сделате вот это и есть полноценный авто С класса то есть Гольф-класс — ну, а теперь давайте подумаем реально сколько пунктов раельно можно осилисть в ближдаешее время концерну ренониссанавтоваз быстро нет ничего небудет — а еслди вы посмотрите план развития завода автоваз то примерно через 3−4 года будет авто С класса в нынешнеем классе скажепм так Б+ где выступает веста будет возможность конфигурировать авто у диллера и ждать его изготовления это и есть первые зачатки к производству полноценного авто С класса. Только наждо понимать что нормально нафаршированный авто всеранво не будет стоить дешево это не будте гранта с фаршем это будет нормальная машина мирового уровня и стоить она будет соотвецтвенно я не хочу обосрать гранту это отличный росийский бюджентный авто ПОДЧЕРКИВАЮ российски он создапн именно для внутреннего рынка так же как и калина чуть более богатый авто — веста это уже мировой бренд неважно как она будет называтся лада рено ниссан датсун, но этот конфиг если буде удачным пойдет под разными брендами в разных странах мира. Сейчас так устроне мировой автопром клсаа С и ныне модный В+ самые продаваемые машины в мире именно поэтому идет такое серьезное сражение за эту нишу рынка — веста это первая попытка туда влезть в С классе все еще жоще там клиент уже часто не будет мирится с мелкими косяками авто если это номральтный С класс, а не псевдо и потому туда не стоит особо спешить вот когда весту будут ценить у нас узнавать в европе и других странах мира тогда можно будет говорить о С классе. Я думаю это концерн еще даст о себе знать просто надо работать кропотливо и непокладая рук изузать потребности клиентов способы их реализации и перспективы их хотелок и все это реализовывать в металле — ведт строительтств авто это тоже искувство понять что хочет человек — ведь вспомните авто 80х тогда человек хотел просто надежное беспроблемное авто занедоррого и они были в 70х люди просто хотенли недрогое шоб ездило в 90х люди захотели чтобы оно ездило так же беспроблемно мало жрало горючки и при этом еще было легким и приятным в управлении к авто из нулевых клиенты еще добавили внешнего вида и у автокомпаний началась гонка за дизайнерскими изысками потом в теже нулевые пошол бум на безопасность авто что я считаю вообще приоритетным в современном насыщенном мире автомобилей — что будет дальше что есть сейчас над этим и надо думать рководсту концерна. Не стоит забыать что современный авто это целый комплекс потребительских качевств и чем дальшге авто эволюционирует тем большему количеству этихкачеств оно отвечает. Потому надо делать авто не дорогой или дешовый как раньше после развала СССР у нас делал нашщ автопром — а мименно современный и востребованный. Вы посмотрите на китайские авто я считю ихименно отличным показателем современного стиля постройки атво — они в своих авто воплощают именно современные популярные качества то есть дизайн эргономика ну и оно еще ездит — все дальше этого атво ук них особо не шагнули да не все есть очень хоршие машины, но отдельные марки правильно сеья позиционируют и они нашли свой клчик к успеху. Они не строят классику или 9ки с примменением современных технолггий эти ведра и за полцены мало кто купит они просто ненжны людям сейсас люди хотят от атво другого не просто средства передвижения. Да можно ездить и на запоре и на зубиле и на древнем тарахтящем дизельном 123 м меряне это незазорно, но эти машины даже новые вышедшие с завода сейчас люди уже не будут массово покупать потому путь новых авто это постоянная эволюция смена моделей смена приоритетов и слежение за потребностями клиентуры и тогад будет успех, а вот именно это как раз и началось развиваться в автовазе — не стоит следить за конкретными авто посмотрите на весь процесс целиком он даст ноые плоды стоит только подождать )

Сгоняй на Кавказ, там дохрена русских машин. Цветов мало на выбор только: чОрный и белый.

В прошлом году в городе Красносрк ГИБДД официально заявило, что регистрация иномарок сравнялась с нашинскими машинами впервые после бума японопрома в 90-х.

Правда на улицах среди легковушек иностранные всё равно чаще пестрят