Техническое обслуживание авиалайнеров в Домодедово (фоторепортаж)
Для обеспечения безопасности полётов одним из важнейших условий является проведение плановых форм технического обслуживания. О том где и как они проводятся сегодня и поговорим чуть подробнее.Современный самолёт — изделие достаточно надёжное, но это не означает, что собранный однажды на заводе за годы эксплуатации, он будет требовать лишь минимального ухода. Холдинг «Инжиниринг» выполняет тяжелые формы технического обслуживания до D-check включительно на воздушных судах западного производства.
Предприятие S7 engineering, входящее в состав холдинга
Engineering, ориентирована на обслуживание воздушных судов
Airbus и Boeing…
В его распоряжении имеются две основные базы
технического обслуживания — в аэропортах Домодедово и Минеральные
Воды…
S7 engineering сертифицирован на все виды
регламентных работ воздушных судов и обслуживания
компонентов:Boeing 737-300/400/500Boeing
737-600/700/800/900Boeing 757Boeing 767Аirbus
A319/A320/A321
Производственные мощности позволяют обслуживать
до 10 линий C-check воздушных судов клиентов
одновременно…
D-check — так называемая тяжелая форма технического
обслуживания самолета, в ходе которой выполняется большой объем
работ по демонтажу и монтажу значительного количества агрегатов и узлов, сложные диагностические работы по контролю состояния
элементов конструкции воздушного судна, проверяется
работоспособность систем самолета, двигателей,
радионавигационного оборудования, проводится замена неисправных и отработавших свой ресурс компонентов…
Узлы, выработавшие ресурс или не прошедшие проверку,
подлежат замене. Чтобы правильно, а главное быстро собрать
всё, что будет разобрано при техническом обслуживании самолёта,
для начала необходимо подготовить места хранения для снятых
деталей, и главное — грамотно подписать ячейки ящиков для мелких
деталей и частей. Каждая деталь имеет свои особый номер, как
собственно и в автомобиле)
Все элементы крепежа снятых фрагментов обшивки салона
или внешних панелей складываются вот в такие мешочки, количество
которых с первого раза подсчитать будет весьма затруднительно
)
Впервые тяжёлую форму технического
обслуживания класса D-check самолета Airbus A319 S7
Engineering выполнила в конце 2011 года. Ранее подобные сложные
виды ТО выполнялись в S7 Engineering только на воздушных судах
предыдущего поколения. На обслуживание самолета по этой форме
обычно требуется до 25 дней. Сегодня такие работы выполняются не только на Аirbus A319/A320/A321 но и на Boeing
737-300/400/500, Boeing 737-600/700/800/900, Boeing 757
и Boeing 767…
А319 налетал 52000 часов. Сейчас для него подошёл срок
очередной формы ТО, на этот раз — тяжёлой. Будет проводится
осмотр элементов конструкции на предмет коррозии и трещин, замена
расходных материалов и многое другое. Работы рассчитаны примерно
на месяц. Обычно в заступающей смене работает 30 человек, которые
распределяются по бортам и по различным участкам работ, чтобы не мешать друг другу.
При работе с двигателями, в зависимости от форм
обслуживание, может быть предусмотрено их снятие с пилонов.
Возможен ремонт и замена отдельных узлов и компонентов, замена
лопаток турбин, замена прокладок и расходных
материалов… 
Выполняется демонтаж колёс стойки шасси для осмотра,
смазки и ремонта или замены отдельных узлов (при необходимости
конечно)…
До полной покраски воздушных судов здесь дело не доходит. Эти виды работ проводятся на мощностях станции в аэропорту Минеральные Воды. Но небольшой местный ремонт и покраска отдельных элементов конструкции вполне
возможна…
На глубоких формах обслуживания с самолёта снимают не только кресла и ковровые покрытия, но и композитные панели
обшивки салона и багажных отсеков…
Специальным раствором отмывается даже клей, который
остаётся после снятия ковровых дорожек…
Если требуется реставрация обивки кресел или заказчик
хочет полностью обновить внутренний интерьер, то для этого в предприятии имеются специализированные цеха…
Здесь по желанию заказчика возможен пошив любых видов
обивки и не только. Можно заказать чехлы на внешние элементы, в
т.ч. различные заглушки, шторы и тканевые перегородки в салон,
ковровые покрытия…
Предприятие имеет штат более 1000 сотрудников. Штат
авиатехников пополняют выпускники Егорьевского авиационного
училища и институтов (СПУ ГА, МГТУ ГА). Обучение специалистов для
обслуживания техники европейского авиапроизводителя в России
проходит в рамках соглашения о долгосрочном партнерстве в области
ТОиР, которое S7 Engineering и Airbus подписали летом 2013. В рамках этого партнерства российская компания получила доступ к программам Airbus для обучения и сертификации собственных
сотрудников, а также технических специалистов других российских
эксплуатантов семейства A320. Сотрудничество, помимо этого,
подразумевает адаптацию технологий обучения Airbus к российской
среде и русскому языку.
Ну, а передвигаться по такому огромному ангару в аэропорту Домодедово лучше всего вот на таком транспорте
совмещая приятное с полезным ;)
Проведение регулярных ТО необходимы для поддержания
лётной годности воздушного судна, и являются одна из важных
составляющих общей безопасности полётов авиакомпании.
Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.
