Предлагаю вашему вниманию обзор по судостроению за 2011 год.
Итак,в 2011 году,судостроителями России,было построено и спущено на воду более 50 судов различного назначения.
Из них гражданских судов более 46 ( 2 на экспорт) , военных 8 (2 на экспорт)
На заводе Красное Сормово 19 февраля спущен танкер «Механик Белов»
На «Балтийском заводе» 29 декабря 2011 года спустили на воду
второе судно серии из четырех несамоходных нефтеналивных танкеров
проекта 2734, построенных по заказу Группы Компаний «Балтийская
Топливная Компания» (БТК). Cудно получило имя «Мария».
Суда спроектированы петербургским ООО «Морское инженерное бюро».
Танкеры предназначены для перевозки нефтепродуктов с температурой
вспышки паров 60 градусов и выше, в том числе требующих
подогрева. Район плавания - внутренние водные пути и морские
районы для несамоходных грузовых судов, где толщина ломаного льда
не превышает 20 см. Все несамоходные нефтеналивные танкеры
проекта 2734 оборудованы двойным дном и двойными бортами.
Грузоподъемность танкера составляет 5000 тн. Основной метод
вождения судов - толкание, резервный - буксировка.
Окская судоверфь (город Навашино, Нижегородская область)
27 декабря 2011 года заложила киль третьего танкера «Волго-Дон
макс» класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 6980/5378 тонн
для судоходной компании «В.Ф.Танкер» (входит в холдинг VBTH,
мажоритарным акционером которого является международная
транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding).
Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского
судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина
составляет 140.85 м, ширина - 16,6 м, высота борта - 6,0 м.
Относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.
20 декабря 2011 года на Невском судостроительно-судоремонтном заводе было заложено пятое судно серии из 10 сухогрузных судов «река-море» дедвейтом 7150 тонн проекта RSD49 (строительный номер 405), строящееся для ОАО «Северо-Западное пароходство».
Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
Суда строятся по правилам и под наблюдением Российского Морского Регистра судоходства (РМРС) на класс КМ Ice2 R2 AUT1-C Российского Морского Регистра Судоходства.
Головное судно проекта RSD49 (строительный номер 401) заложено 14.12.10.
Второе судно проекта RSD49 (строительный номер 402) заложено 20.04.11.
Третье судно проекта RSD49 (строительный номер 403) заложено 15.08.11.
Четвертое судно проекта RSD49 (строительный номер 404) заложено 24.10.11.
Центр судоремонта «Звёздочка» (Северодвинск, входит в состав
Объединенной судостроительной корпорации, ОСК) приступил к
выполнению работ по восстановлению технической готовности
подводного атомного ракетного крейсера «Смоленск» проекта. 949А
«Антей». Как сообщает пресс-служба предприятия, за время стоянки
в доке рабочие и специалисты «Звездочки» выполнят основной объем
корпусных работ и иных доковых работ, предполагается, что это
займет несколько месяцев.
Весной 2012 года корабль будет спущен на воду и его достройка
продолжится на плаву.
20 декабря 2011 года в Северодвинске в главном
стапельном цехе ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка» заложен
морской транспорт вооружения проекта 20180ТВ «Академик
Ковалёв».
Проект нового судна разработан ЦМКБ «Алмаз» на основе
многоцелевого спасательно-буксирного судна «Звёздочка»,
получившего своё имя в честь завода-строителя и пополнившего ряды
флота в июле 2010 года:
Морской транспорт вооружения предназначен для транспортировки и
погрузки на корабли и подводные лодки различных видов ракетного
оружия и боезапаса.
Технические характеристики:
- полное водоизмещение 6300 т.
- длина наибольшая 107,6 м.
- ширина наибольшая 17,8 м.
- экипаж 60 человек На судне имеется взлётно-посадочная площадка
для приёма вертолёта.
В состав Военно-морского флота России новое судно должно войти
в 2014
году.
На «Дальневосточном заводе «Звезда» в г. Большой Камень состоялась закладка танкера ледового класса дедвейтом 3100 тонн, предназначенного для приема, перевозки и одновременной выдачи до четырех сортов нефтепродуктов. Проект судна разработан конструкторским бюро «Вымпел».
Этот танкер станет пятым среди судов, которые будут построены Дальневосточным центром судостроения и судоремонта для ОАО «НК «Роснефть». Передача судна заказчику намечена на август 2013 года.
Заложенный танкер является крупнейшим из судов, когда-либо построенных на заводе. Завод открывает новую страницу своей истории – ведь теперь предприятие, в течение многих десятилетий ремонтировавшее суда, начинает их строить.
В октябре 2011 года между заводом «Нижегородский Теплоход» и ФГУП «Росморпорт» был подписан контракт на строительство двух буксиров ледового класса. Буксиры строятся для Ростовского филиала ФГУП «Росморпорт», где они и будут переданы Заказчику до конца 2012 года.
Строительство ведется по техническому проекту TG04M.
Буксиры-кантовщики предназначены для выполнения буксировочных и кантовочных операций на акваториях портов. Район плавания: внутренние водные бассейны и устьевые участки рек с морским режимом судоходства разряда «О» согласно Правилам РРР.
25 ноября 2011 года на ООО «Верфь братьев Нобель» состоялась выкатка из судостроительного эллинга на достроечный стапель второго корпуса танкера проекта RST-25, строящегося по заказу ОАО «Московское Речное Пароходство».
Закладка киля данного судна была произведена 17 мая 2011г. Строительство судна идет согласно графику.
Невский судостроительно-судоремонтный завод (НССЗ) продолжает строительство серии из 10 сухогрузных судов «река-море» дедвейтом приблизительно 7 тыс. т, проекта RSD49 (разработан Морским инженерное бюро-дизайн-СПб в тесном сотрудничестве со специалистами заказчика и завода-строителя). Заказчик – Северо-Западное пароходство.
26 ноября 2011 г. состоялось очередное ключевое событие – погрузка главных двигателей на заказ №403. Продолжается формирование корпусов и механо-монтажные работы на заказах № 402 (киль заложен 20 апреля 2011г.) и 403 (киль заложен 15 августа 2011 г.). Завод приступил к формированию корпусных конструкций заказа №404 (закладка киля состоялась 24 октября 2011г.).
Онежский судостроительный завод по контракту с Невским
судостроительно-судоремонтным заводом приступил к достройке
головного многоцелевого сухогрузного судна дедвейтом 7150 тонн
проекта RSD49, сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро,
являющегося проектантом серии.
Ввиду отсутствия
достаточных стапельных мест на Невском заводе достройка
заказа № 401 будет производиться на Онежском судостроительном
заводе. Между заводами заключен соответствующий договор о сотрудничестве. Технологический спуск судна на воду состоялся 28
октября 2011 года, после чего судно было отбуксировано в г.
Петрозаводск к месту достройки. 19 ноября судно поднято на слип.
Спуск на воду девятого из десяти универсальных сухогрузов проекта RSD44, предназначенных для Волжского пароходства, состоялся на Окской судоверфи 22 ноября.
Судно получило название «Капитан Шумилов». Шесть теплоходов этой серии работают на внутренних водных путях, седьмой и восьмой сухогрузы «Капитан Афанасьев» и «Капитан Юров» в ноябре приняты в эксплуатацию.
Инженерное морское судно-платформа «Фёдор Ушаков», произведенное на площадке ООО «Судоремонт Балтика», спущено на воду в Калининграде 22 ноября 2011 года. Впервые такого рода судно было сделано руками отечественных судостроителей. Раньше российским компаниям приходилось заказывать подобные платформы на голландских верфях.
Постройка спасательного судна «Игорь Белоусов» началась на Адмиралтейских верфях (Петербург) в 2005 году. Технологический цикл строительства корабля составляет меньше четырёх лет, но строительство затянулось из-за некоторых проблем с поставщиками. Сейчас, когда оговорена окончательная сумма контракта, работы должны пойти полным ходом.
8 ноября 2011г. на ООО «Верфь братьев Нобель» успешно прошли
ходовые и приемо-сдаточные испытания шестого
катера-бонопостановщика проекта А40-2Б. В ближайшее время он
отправится к месту приписки в порт города Новороссийск для
передачи Заказчику.
Судно
предназначено для работы в составе береговой инфраструктуры
морских портов, и служит для обеспечения безопасности судоходства
и защиты окружающей среды.
Это судно построено в рамках ФЦП “Развитие гражданской морской
техники” на 2009 – 2016 годы, по заказу Федерального агентства
морского и речного транспорта.
Спуск головного нефтеналивного судна проекта RST25 «Александр
Шемагин», строящегося по заказу ОАО «Московское речное
пароходство» (МРП) на «Верфи братьев Нобель» (г. Рыбинск),
состоялся 15 ноября 2011 года. Как сообщили в пресс-службе
«Московского речного пароходства», передача судна заказчику
ожидается в конце апреля 2012 года, начало эксплуатации – с мая
2012 года.
Суда
проекта RST25 – это новый тип танкеров класса «река-море» с
повышенным классом экологической безопасности и
автоматизации. Проект разработан «Морским инженерным бюро»
(Одесса). Самоходное нефтеналивное судно проекта RST25 оснащено 6
грузовыми танками и предназначено для перевозки сырой нефти и
нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по
температуре вспышки, с возможностью одновременно перевозить грузы
2 разных сортов.
Окская судоверфь сообщает: 11 ноября 2011 года сухогруз
проекта RSD 44 «Капитан Юров» отправился, для прохождения ходовых
испытаний, в г. Чкаловск Нижегородской области. Это восьмое по
счету судно, которое Окская судоверфь планирует передать ОАО СК
«Волжское пароходство».
Российский флот пополнился новым научным судном.
Гидрографический корабль "Виктор Фалеев" спущен на воду во
Владивостоке. «Виктор Фалеев» длиной 56 метров,
водоизмещением около 1000 тонн и скоростью 13 узлов пока самое
большое в истории завода "Восточная верфь", кроме того,
это первый электроход.
Корабль назван в честь известного флотского гидрографа и ученого.
Участие в праздничной церемонии приняли корабелы, военные моряки,
командование и ветераны флота.
Судно предназначено для постановки навигационных буев,
обслуживания береговых навигационных станций и удаленных маяков.
А также должно обеспечить бесперебойную работу навигационного
оборудования.
"Судно оснащено новым лучевым эхолотом, это первый
многолучевой эхолот на вооружении Тихоокеанского флота, который
позволяет обрабатывать результаты исследований фактически в
онлайн-режиме в 3D-формате", - рассказал начальник
гидрографической службы ТОФ Андрей Гаврюшин.
Скоростные катамараны нового поколения класса "река-море" -
пассажирские аквабусы - вышли на фарватер Большой Невы.
Скоростной катамаран «Меркурий», способен перевозить до 70
пассажиров и развивать скорость до 46 км в час. Судно
спроектировано и построено российскими корабелами специально
для обслуживания линий водной системы Ладога - Нева - Финский
залив.
На пресс-конференции, проведенной на борту теплохода,
председатель комитета по транспорту правительства Санкт-
Петербурга Станислав Попов сообщил, что с аквабусами связана
перспектива создания интегрированной схемы водно- сухопутных
перевозок в городе и пригородах.
1 ноября 2011г. на ООО «Верфь братьев Нобель» состоялась
церемония закладки киля третьего танкера RST-25, заложенное судно
строится по заказу ОАО «Московское Речное Пароходство».
Строительство танкера идет согласно графика, сдача заказчику
состоится в октябре 2012 года.
Танкер проекта RST-25 – это новый класс танкеров река-море с 6
грузовыми танками, предназначенное для перевозки сырой нефти и
нефтепродуктов с повышенным классом экологической безопасности и
автоматизации, длиной 140 м. спроектированный Морским Инженерным
Бюро с учетом международных требований.