Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института
авиационных материалов (ВИАМ) впервые в России изготовили по аддитивной технологии с применением отечественной
металлопорошковой композиции деталь перспективного авиационного
двигателя ПД-14. Данная работа проводилась в интересах
индустриального партнера ОАО «Авиадвигатель».
"Мы смогли изготовить завихритель фронтового устройства
камеры сгорания, которая в полном объеме отвечает требованиям
конструкторской документации", — отметил Генеральный
директор ВИАМ, академик РАН Евгений Николаевич Каблов. По его
словам, авиадеталь уже внесена в конструкторскую документацию и пошла в производство. «Цикл изготовления таких завихрителей в среднем в 10 раз меньше, чем по технологии литья по выплавляемым
моделям», — подчеркнул Евгений Каблов.
3 февраля 2014 года в филиал Всероссийского
научно-исследовательского института авиационных материалов –
Геленджикский центр климатических испытаний им. Г.В. Акимова
(ГЦКИ ВИАМ) доставлены два автомобиля LADA Granta для проведения
натурных дорожных испытаний.
Испытания автомобилей будут проходить в рамках договора между
ВИАМ и АвтоВАЗ в эксплуатационных условиях с оценкой развития
искусственно нанесенных дефектов на защитном покрытии
коррозинно-опасных мест. При этом автомобили ежедневно будут
совершать 50-километровый пробег в условиях умеренно теплого
климата Геленджика.
Как сообщил начальник ГЦКИ ВИАМ Сергей Панин, «главным
достоинством данных испытаний является то, что мы испытываем уже
не просто образец материала либо элемент конструкции на
атмосферном стенде, а оцениваем воздействие агрессивного климата
на защитные свойства готового эксплуатируемого изделия». «Данный
режим соответствует тем направлениям развития климатических
испытаний, которые заложены в стратегии развития ВИАМ до 2030
года», – подчеркнул он.
ОАО "НИКИМТ-Атомстрой" (предприятие Госкорпорации
"Росатом") разработал уникальную технологию и осуществил сварку
молибденового колпака для Всероссийского
научно-исследовательского института авиационных материалов
(ВИАМ).
"Молибден относится к тугоплавким металлам, основные трудности в
его сварке связаны со склонностью к образованию
кристаллизационных трещин, - пояснил заместитель генерального
директора по производству ОАО "НИКИМТ-Атомстрой" Владимир Попов.
- Технология, разработанная НИКИМТ-Атомстроем, является
уникальной и на сегодняшний день наше предприятие единственное в
стране способно выполнить сварку высокоответственного изделия из
молибдена с гарантированным качеством соединения". Сваренное
специалистами НИКИМТ-Атомстроя изделие - термоизоляционный колпак
высотой 715 мм, диаметром 284 мм и толщиной стенки всего 2 мм
успешно прошел входной контроль, проверку на герметичность и
"горячее опробование" при температуре 1350°С и давлении 140 МПа.
Короблений и нарушений сплошности швов не выявлено, колпак
обеспечивает нормальную работу опытно-промышленного газостата при
максимальной предусмотренной инструкцией температуре, информирует
пресс-служба предприятия. Для сварки применялась
модернизированная электронно-лучевая установка СА-424, оснащенная
прецизионным энергоблоком СА-506М, разработка и изготовление
которых также было выполнено специалистами
НИКИМТ-Атомстроя. Сварка изделия проходила на территории
НИКИМТ-Атомстроя. На сегодняшний день предприятие готовится к
сварке второго молибденового колпака.
Алюминий-литиевый сплав типа 1933 заменил сплав АК6 и сейчас
используется при изготовлении самолетов Ан-148, SSJ-100, а также
военных воздушных судов и ракетной техники.
МОСКВА, 12 ноя — РИА Новости. Новый
сверхлегкий сплав типа 1933 снизит массу авиационной
и ракетной техники в России до 30% и,
как следствие, расход топлива, заявил журналистам
во вторник генеральный директор Всероссийского
научно-исследовательского института (ВИАМ) Евгений Каблов.
В рамках
Международного авиакосмического салона МАКС-2013 было подписано
соглашение о сотрудничестве и совместной деятельности между
Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных
материалов (ВИАМ) и ЗАО "АэроКомпозит". Свои подписи под
документом поставили генеральный директор ВИАМ, академик РАН
Евгений Николаевич Каблов и президент ЗАО "АэроКомпозит" Анатолий
Иосифович Гайданский.
3 февраля у нас в Жуковском прошло чествование российского самолета Як-130 и его конструкторов и пилотов, ставших чемпионами мира.
Фото даю небольшое, поскольку и самолет не очень большой:
Зато видео полета даю большие - полет его велик, чемпионский:
9-й Чемпионат мира в классе радиоуправляемых реактивных моделей проводился 24 июля - 6 августа 2011 г в американском городе Дейтон, штат Огайо, на базе Национального музея ВВС США.
Подписи под документом поставили председатель правления «Роснано» Анатолий Чубайс, президент ОАК Михаил Погосян, генеральный директор ХК «Композит» Леонид Меламед и глава ВИАМ Евгений Каблов.
Источник фото:
В рамках соглашения стороны будут сотрудничать по внедрению полимерных композиционных материалов (ПКМ), изготовляемых на основе углеродных волокон российской разработки, в перспективные гражданские и военные продукты линейки ОАК.
Участники соглашения договорились развивать научно-производственный потенциал в сфере разработки и производства ПКМ для создания авиационной техники военного и гражданского назначения, а также обеспечивать продвижение на внутренний и внешний рынки высокотехнологичной продукции.
