В
конце февраля в электродепо «Владыкино» Московского
метрополитена прибыл последний новый поезд, сформированный из вагонов модели 81−760/761 «Ока», а в начале марта депо покинул
последний состав из вагонов 81−717/81−714 (так называемых
«номерных»), которые работали на Серпуховско-Тимирязевской линии
с момента её открытия в 1983 году.
Таким образом, замена составов полностью завершена,
и Серпуховско-Тимирязевская линия стала второй линией
столичного метро, на которой ходят составы только из вагонов
нового типа «Ока».
На Метровагонмаше (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») изготовлен
тысячный вагон метро модели 81−760 «Ока».
Планируется, что в январе 2015 года юбилейный вагон (серийный
номер 37249) отправят в Московский метрополитен. Он является
головным и войдёт в состав поезда под номером 42, сообщает
пресс-служба Трансмашхолдинг.
В столичном метрополитене вагоны серии 81−760/761 эксплуатируются
с апреля 2012 года. В настоящий момент они используются на Калининско-Солнцевской и Серпуховско-Тимирязевской линиях — в общей сложности 968 единиц. 1000-ый вагон также пополнит парк
поездов, работающих на Серпуховско-Тимирязевской линии.
За
2 месяца, прошедших с момента опубликования на нашем сайте
поста о поставках новых вагонов Московскому метрополитену, ОАО
«Метровагонмаш» поставило ещё 64 вагона модели 81−760/761 «Ока».
Таким образом, количество вагонов этого типа, эксплуатирующихся в московском метро, достигло 904-х (113 восьмивагонных составов).
В соответствии с действующим контрактом, «Метровагонмашу»
предстоит поставить столичной подземке ещё 560
вагонов модели 81−760/761 «Ока».
Тем временем стали известны результаты тендера на поставку 768
новых вагонов для Таганско-Краснопресненской линии Московского
метрополитена. Единственным претендентом на контракт стоимостью
более 130 млрд. рублей стало ЗАО
«Трансхолдинглизинг», предложившее продукцию мытищинских
метровагоностроителей. Вот что значит грамотно сформулированные
требования!
В 2010 году ОАО «Метровагонмаш», входящее в ЗАО
«Трансмашхолдинг», изготовило первый состав, сформированный из вагонов типа 81-760/761. От своих предшественников вагоны нового
поколения отличались низким энергопотреблением, плавностью
хода и улучшенной шумоизоляцией,
имели систему кондиционирования воздуха и современный дизайн интерьера.
Вагоны метро со сквозным проходом 760 серии для Московского
метрополитена отправились на типовые испытания, г. Мытищи, 30 сентября 2014 г.
ОАО «Метровагонмаш передал в Московский метрополитен состав
из 8 вагонов метро 81−760А/761А/762А со сквозным проходом для
проведения комплекса типовых испытаний. Новые вагоны — это
модификация подвижного состава серии 81−760/761. Их главными
отличиями являются межвагонные переходы, которые позволяют
проходить из одного конца состава в другой, а также наличие
прицепных немоторных вагонов, снижающих вес состава,
что повышает его экономичность и энергоэффективность. Испытания вагонов будут проводиться до конца 2014 года. Они включают в себя тягово-энергетические,
тормозные, динамикопрочностные и испытания на электромагнитную
совместимость. Вагоны метро серии 81−760/761 эксплуатируются
в метрополитене Москвы с 2012 года.
Консорциум
«Метровагонмаша» и «Трансхолдлизинга» (аффилированы с
«Трансмашхолдингом», ТМХ) признан победителем в конкурсе на поставку 832 вагонов на сумму 143,96 млрд руб. для московского
метрополитена. Об этом говорится в материалах, опубликованных на портале госзакупок.
Фоторепортаж с апрельской презентации: московские 81-760 и «Русичи» для Софии.
Подобный репортаж тут уже был, но я все же решил добавить и этот, более расширенный и с комментариями человека "в теме". Под катом много красивых фоток и интересной инфы ;)
